Depuis mars de cette année, de nombreuses éclosions dans tout le pays ont eu de graves répercussions sur l’industrie automobile.
Selon les données de l’Association automobile chinoise, les ventes d’automobiles en Chine ont montré une tendance à la baisse en avril par rapport à l’année précédente, tombant à 1,2 million d’unités, un nouveau creux mensuel au cours de la même période au cours des 10 dernières années, dont les ventes de véhicules utilitaires ont chuté de Plus de 60% par rapport à l’année précédente. Au cours des trois premières semaines de mai, les données de l’Association des consommateurs de voitures de tourisme ont montré que les ventes d’automobiles ont diminué de 16% d’une année sur l’autre, bien qu’elles se soient quelque peu réchauffées.
L’automobile est un pilier important de l’industrie chinoise, chaque fois que le marché de l’automobile est clairement en baisse, l’appel à la « Sauvegarde du marché » est en hausse et en baisse. Depuis la fin du mois d’avril de cette année, de nombreux gouvernements chinois ont déployé des efforts considérables pour promouvoir la consommation d’automobiles « en or et en argent ». Récemment, l’État prévoit également d’introduire des politiques telles que la réduction de la taxe d’achat et le nouveau cycle de véhicules énergétiques à la campagne.
Après l’introduction d’un ensemble de politiques visant à promouvoir le développement de l’industrie automobile, les ventes d’automobiles chinoises vont – elles connaître une nouvelle explosion?
Le 29 mai, le Gouvernement populaire municipal de Shanghai a publié le plan d’action de Shanghai pour accélérer la reprise économique et la relance (ci – après dénommé le plan). En ce qui concerne la promotion de la consommation d’automobiles, le plan propose d’ajouter 40 000 nouvelles licences d’autobus non commerciaux au cours de l’année et de réduire progressivement la taxe d’achat de certaines voitures particulières conformément aux politiques nationales. Avant le 31 décembre 2022, une subvention financière de 10 000 RMB par véhicule sera accordée aux consommateurs individuels qui mettent au rebut ou deviennent célèbres des minibus immatriculés à Shanghai et qui satisfont aux normes pertinentes, et qui achètent des véhicules électriques purs.
Saic Motor Corporation Limited(600104)
Le 29 mai, le personnel de vente d’un magasin à Shanghai a également déclaré aux journalistes que la politique ci – dessus n’avait été publiée que peu de temps après, le magasin a reçu de nombreuses demandes de renseignements des consommateurs, mais les détails de la subvention pourraient attendre le 1er juin.
À l’exception de Shanghai, de nombreuses administrations locales ont récemment mis en place des politiques intensives de subventions pour stimuler la consommation d’automobiles. Les journalistes ont constaté que la plupart des politiques d’incitation locales visaient les consommateurs à acheter de nouvelles voitures, à échanger de Vieilles voitures contre de nouvelles, à échanger des ferrailles contre de nouvelles subventions directes, le montant des subventions varie de 2 000 à 10 000 yuans par véhicule, dont le montant des subventions pour les nouveaux véhicules énergétiques est plus élevé. Outre les subventions directes, la « boxe combinée » de certaines provinces et villes comprend l’augmentation de l’indice d’achat de voitures, le déplacement des voitures à la campagne, la réduction de la taxe sur la valeur ajoutée des voitures d’occasion et l’amélioration des politiques de financement automobile.
Première cartographie financière
Il y a quelques jours, après l’introduction de la politique de subvention pertinente à Shenzhen, les journalistes ont également appris de nombreux concessionnaires à Shenzhen que la politique de subvention de type « véritable or et argent » des administrations locales améliore vraiment la confiance des consommateurs dans l’achat de voitures.
Sun shaojun, fondateur de la sector – forme nationale de vente et de service d’automobiles “fans d’automobiles”, a déclaré au premier journaliste financier que, selon la surveillance de la sector – forme, depuis l’épidémie, le flux de clients dans les magasins des concessionnaires nationaux a généralement chuté. Au cours des vacances du 1er mai de cette année, le flux de clients dans les magasins a repris, certaines marques dominantes sont même revenues au niveau de la même période l’an dernier, mais les clients de type attente étaient plus nombreux et le volume des transactions était généralement faible. À la fin du mois de mai, des politiques intensives ont été mises en place pour accroître la confiance des consommateurs à court terme, le flux de clients dans les magasins des concessionnaires dans tout le pays s’est considérablement amélioré, et les consommateurs qui entrent dans les magasins pour consulter des politiques telles que « les voitures vont à la campagne » ont grimpé en flèche.
Les données de la Fédération des consommateurs de voitures de tourisme montrent qu’avec la politique de stimulation active du marché des voitures de tourisme dans toutes les régions, le marché des voitures de tourisme a montré certains signes de reprise à partir de la troisième semaine de mai. Le volume des ventes au détail sur le marché étroit des voitures de tourisme a atteint une moyenne quotidienne de 42 000 voitures, en baisse de 6% d’une année sur l’autre et en hausse de 47% d’une année sur l’autre. Du 1er au 22 mai, le volume des ventes au détail sur le marché national des voitures particulières s’élevait à 780000 unités, soit une baisse de 16% par rapport à l’année précédente, mais une baisse de 22 points de pourcentage par rapport au mois précédent, en hausse de 34% par rapport à l’année précédente.
boxe combinée
Outre les politiques locales de subventions, des politiques inclusives de subventions automobiles sont également en cours d’élaboration au niveau national.
Le 27 mai, le Ministère de l’industrie et des technologies de l’information a convoqué une téléconférence pour stimuler l’économie industrielle, qui a mentionné l’organisation d’un nouveau cycle de campagnes pour les nouveaux véhicules énergétiques. Il n’y a pas si longtemps (23 mai), la réunion ordinaire de la Chine a également indiqué que, dans le but de promouvoir le retour de l’économie sur la voie normale, elle avait décidé de mettre en œuvre un ensemble de mesures visant à stabiliser l’économie et de réduire progressivement la taxe d’achat de certaines voitures particulières de 60 milliards de RMB en termes de promotion de la consommation et d’investissements efficaces.
À l’heure actuelle, bien que les règles de politique générale susmentionnées n’aient pas été publiées, le marché s’attend depuis longtemps à ce qu’un nouveau cycle de politiques « sauvent le marché ».
L’industrie automobile n’est pas étrangère à l’approche combinatoire de la réduction de la taxe d’achat et de la réduction de la taxe d’achat et de la réduction de la taxe d’achat à la campagne. Auparavant, la politique de réduction de la taxe d’achat a été menée à deux reprises, et la politique inclusive de réduction de la taxe d’achat à la campagne a été menée à une ronde, avec des effets remarquables.
En 2008, la production et les ventes d’automobiles en Chine se sont élevées à 9 345000 et 9 380000 respectivement, en hausse de 5,21% et 6,7% d’une année sur l’autre, respectivement, en baisse de 16,8% et 15,1% par rapport à la même période de l’année précédente, ce qui est également la première fois que la croissance est inférieure à 10% depuis 1999.
Pour faire face à l’impact de la crise financière mondiale de 2008, la Chine a proposé pour la première fois une réduction de la taxe d’achat et une politique de stimulation de « l’automobile à la campagne ». Cette année – là, la taxe d’achat est réduite de moitié à 5% pour les voitures particulières de 1,6l et moins; Dans le même temps, la politique de l’automobile à la campagne a commencé à être mise en œuvre en mars de cette année – là. L’État a accordé une subvention financière unique de 5 milliards de yuans aux agriculteurs pour qu’ils mettent au rebut des véhicules à trois roues, achètent des camions légers et achètent des minibus d’une capacité inférieure à 1,3l.
Stimulée par la combinaison de politiques de « Réduction de la taxe d’achat et de réduction de la taxe d’achat + déplacement des véhicules à la campagne», cette série de véhicules a obtenu des résultats remarquables en 2009. Cette année – là, les ventes de voitures particulières en Chine ont dépassé 10,32 millions, soit une augmentation de 53% d’une année sur l’autre, dépassant les États – Unis pour devenir le plus grand marché automobile au monde.
En 2010, la politique d’achat de voitures à la campagne s’est poursuivie, la taxe d’achat passant de 5% à 7,5%. Bien que la politique se soit resserrée, les ventes de voitures en Chine ont également augmenté de 33% pour atteindre 13,75 millions d’unités d’une année sur l’autre.
En 2015, la politique de réduction de moitié de la taxe d’achat sur les véhicules à faible déplacement a été relancée. Selon les données publiques, les ventes d’automobiles chinoises ont affiché une croissance négative continue au deuxième et au troisième trimestre de 2015. Dans ce cas, la taxe d’achat est réduite de moitié à 5% à compter du quatrième trimestre de l’année pour les voitures particulières de 1,6l et moins.
Sous l’effet de la stimulation des politiques, les ventes d’automobiles en Chine ont augmenté de 15,84% d’une année sur l’autre au quatrième trimestre 2015, passant de négatif à positif, et les ventes annuelles ont augmenté de 4,68% pour atteindre 24 597600 véhicules. En 2016, la taxe d’achat a été réduite de moitié, les ventes d’automobiles ont dépassé 28 millions d’unités cette année – là, en hausse de 13,7% par rapport à l’année précédente; En 2017, la taxe d’achat est passée de 5% à 7,5% et les ventes d’automobiles ont augmenté de 3% pour atteindre 28,88 millions d’unités d’une année sur l’autre, un sommet historique.
Par la suite, de 2018 à 2020, le marché chinois de l’automobile est entré dans une phase de croissance négative pendant trois années consécutives en raison de facteurs tels que le découvert anticipé de la consommation automobile, la concurrence sur le marché des stocks et la situation épidémique. En 2021, les ventes d’automobiles se sont élevées à 26 275000, soit 2,6 millions de moins que le Sommet historique, malgré une croissance annuelle de 3,8%.
À l’heure actuelle, bien que les règles de réduction de la taxe d’achat pour le nouveau cycle n’aient pas encore été publiées, l’industrie est généralement d’avis que l’orientation des subventions ou des véhicules à carburant, car les nouveaux véhicules à énergie bénéficient d’une réduction de la taxe d’achat depuis 2014; En outre, compte tenu de la politique nationale d’économie d’énergie et de réduction des émissions et de l’expérience historique du point de vue de la réduction des taxes d’achat ou principalement pour les voitures particulières à faible émission.
Gf Securities Co.Ltd(000776) Si la taxe d’achat est réduite de 10% à 5%, le prix de vente moyen des véhicules de moins de 1,6l est d’environ 120000 RMB, la taxe d’achat d’un seul véhicule est réduite d’environ 5 300 RMB et le volume des ventes subventionnées correspondant est d’environ 11,32 millions de véhicules.
Sun shaojun a déclaré que, par rapport aux deux précédentes politiques de réduction de la taxe d’achat, les caractéristiques les plus remarquables de ce cycle de politiques sont la rapidité de l’introduction et la courte période de mise en oeuvre. La réduction de la taxe d’achat de 60 milliards de RMB peut stimuler la confiance des consommateurs dans une certaine mesure. Si la réduction de la taxe d’achat est une combinaison de politiques et d’autres politiques inclusives, elle devrait produire des effets considérables.
Les journalistes ont appris de nombreux consommateurs et distributeurs locaux que, peut – être parce que les règles de réduction de la taxe d’achat n’ont pas encore été publiées, le terminal n’est pas enthousiaste à ce sujet, mais à la « voiture à la campagne » et à la politique locale de subvention « or et argent » Plus de consultations.
Zheng Yan, associé principal mondial de Roland berger et Vice – Président de la Grande Chine, a déclaré au premier journaliste financier que la nouvelle série de mesures de relance automobile, quelle que soit la mesure dans laquelle elles peuvent stimuler la croissance des ventes, revêt une grande importance pour l’industrie automobile chinoise d’aujourd’hui.
