“Pour chaque 4 voitures électriques vendues dans le monde, une a une batterie Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) C’est un microcosme de “la famille la plus grande” des dernières années. Mais pour l’instant, l’empire des batteries du roi Ning semble être en train de se fissurer.
Il n’y a pas si longtemps, l’Alliance chinoise pour l’innovation dans l’industrie des batteries électriques automobiles a révélé qu’en avril 2022, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) P align = “center” Photo: China Automobile Power Battery Industry Innovation Alliance
Récemment, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Cette guerre de brevet de 10 mois est devenue une note de bas de page vivante du jeu intense actuel dans le domaine des piles électriques.
Non seulement Byd Company Limited(002594)
Selon le « 2022 full Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) La capacité des batteries électriques construites est de 85,5 GWh, se classant au premier rang en Chine.
Changzhou, avec une économie d’énergie discrète, est devenu le “champion invisible de la ville” dans le domaine des batteries électriques en Chine, comme la “ville du lithium” en fait.
L’industrie détermine l’avenir de la ville. En 2021, le PIB de Changzhou a atteint 880,76 milliards de RMB, après Dongguan, qui vient d’être promu à un billion de RMB, se classant 25e en Chine et 5e dans la province. Aujourd’hui, Changzhou a verrouillé le positionnement de “la célèbre ville internationale de fabrication intelligente et le Centre de l’axe central du delta du fleuve Yangtze” et a lancé un sprint vers la cible de billions de yuans.
Changements de configuration
En avril de cette année, la production et les ventes nationales d’automobiles ont chuté de plus de 40%, mais le contraste est frappant: la production et les ventes de nouveaux véhicules énergétiques ont augmenté de plus de 40%, la pénétration du marché des nouveaux véhicules énergétiques a également grimpé à 25,3%.
La production et les ventes de nouveaux véhicules énergétiques ont augmenté contre la tendance et sont devenues une force de pointe importante dans l’industrie automobile. Selon le rapport, la pénétration de l’ensemble des véhicules Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) Néanmoins, cette valeur est loin des prévisions d’Infineon, qui prévoient une pénétration de 30% d’ici 2025 et une nouvelle augmentation de 50% d’ici 2030. P align = “center” China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) automobile market share
Dans le même temps, les problèmes de soutien de la chaîne industrielle tels que le manque de noyau et le manque d’électricité deviennent de plus en plus difficiles. Prenons l’exemple de la batterie électrique, le prix moyen du carbonate de lithium de qualité batterie en Chine au premier trimestre de cette année était de 421000 yuan / tonne, en hausse de 456% par rapport à l’année précédente. Le PDG de l’automobile idéale Li Xiang a appelé: “l’ampleur de l’augmentation du coût de la batterie est très scandaleuse.”
Yan Jinghui, membre du Comité d’experts de l’Association chinoise de la circulation, a déclaré à l’oncle Cheng que cela avait beaucoup à voir avec les prix des matières premières et les problèmes de la chaîne d’approvisionnement à ce stade, y compris les problèmes de la chaîne d’approvisionnement causés par les conflits internationaux.
De plus, les experts de l’industrie qixinbao ont déclaré à M. chengshu que l’approvisionnement insuffisant en matières premières en amont (comme le lithium, le nickel et le cobalt) et la forte dépendance à l’égard de l’extérieur étaient les principales raisons de la hausse des prix des batteries électriques. « en raison de l’épidémie, l’arrêt des mines dans les principaux pays producteurs, la hausse exponentielle des prix du transport maritime et la situation en Russie et en Ukraine ont également affecté l’approvisionnement en matières premières en amont, ce qui a encore augmenté les prix des matières premières.
En outre, dans un contexte neutre en carbone, les entreprises automobiles se sont jointes à la concurrence pour les ressources en amont afin de stabiliser la chaîne d’approvisionnement, ce qui a accru la réticence des détenteurs de minéraux en amont à vendre et a encore aggravé la hausse des prix des piles électriques.
En tant que « cœur » des nouveaux véhicules énergétiques, les batteries électriques représentent près de 40% du coût total du véhicule. Leur performance détermine non seulement le coefficient de sécurité du véhicule, la distance d’endurance et d’autres indicateurs durs, mais affecte également directement la rentabilité des entreprises automobiles. Du point de vue du capital social des entreprises, des nouvelles entreprises et du nombre de demandes de brevet d’invention, le tronçon moyen de la chaîne industrielle représenté par les batteries électriques est l’un des secteurs les plus concurrentiels de l’industrie automobile.
Les données de qixinbao montrent qu’au cours des six dernières années, le nombre total de brevets d’invention demandés dans les tronçons moyens de la chaîne de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques a atteint 526100, ce qui représente un avantage remarquable par rapport aux 201100 en amont et 229400 en aval. P align = “center” brevets de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques
Cela se reflète dans l’évolution de la structure du marché, qui est également en plein essor. L’empire des batteries construit à partir de Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) représente 52,1% du marché chinois en 2021 et 47,39% en janvier – avril de cette année. En revanche, la part de marché de Byd Company Limited(002594) et China Innovation Airlines est passée de 16,2% et 5,9% respectivement en 2021 à 22,75% et 7,89%.
Bien que le statut de “roi de la paix” ne puisse être ébranlé, la situation de “famille unique” n’existe plus. À l’heure actuelle, China Innovation Airways a remplacé Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) En février de cette année, Sunwoda Electronic Co.Ltd(300207)
Cela a été décrit comme l’évasion du Groupe de clients de base de Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) De l’avis de Yan Jinghui, cela montre exactement le côté très dynamique du marché, la compétitivité peut avoir un progrès durable.
Changement de voie
“Une entreprise avec une production, une production avec une ville.” L’histoire de l’attaque de Ningde, une petite ville de l’est du Fujian, est maintenant bien connue. Ce qui est peu connu, c’est que Changzhou, qui a été laissé de côté dans la combinaison “Su Xi Chang”, profite de l’occasion.
En 2021, le chiffre d’affaires de Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) a atteint 130356 milliards de RMB, avec un bénéfice net de 15931 milliards de RMB. Parmi eux, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750)
Sur la base de l’exploitation des besoins des clients du delta du fleuve Yangtze, dès 2016, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) En 2017, elle a également coopéré avec Saic Motor Corporation Limited(600104)
En conséquence, Jiangsu time, Time SAIC Power Battery Company (ci – après dénommée « Time saic») a été créée successivement. Zeng yuqun, Président de Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750)
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) , Saic Motor Corporation Limited(600104)
Selon le rapport, le nombre d’entreprises dans les tronçons moyens de la nouvelle chaîne de l’industrie automobile énergétique de Changzhou a atteint 3 440, se classant au premier rang en Chine. En particulier dans le secteur des piles électriques, près de 50 entreprises ont été regroupées et la capacité de production des piles électriques a atteint 85,5 GWh, se classant au premier rang en Chine.
Les données publiées par les autorités de Changzhou montrent également qu’à la fin de 2021, Changzhou avait une capacité de production en construction de plus de 260 GWh et une production de batteries électriques de plus de 57 GWh. La capacité installée de la Chine représentait un tiers de la capacité installée, se classant au premier rang du pays.
Au cours des cinq dernières années, le nombre de demandes de brevet d’invention liées à l’industrie automobile de Changzhou New Energy a atteint 6 974, se classant au dixième rang du nombre total de brevets. Selon la Division des liens industriels, les brevets relatifs aux piles électriques ont atteint 4 444, se classant au premier rang en Chine et démontrant une forte capacité d’innovation.
À l’exception du Département Ningde, Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) De janvier à avril, la capacité de chargement des deux batteries était respectivement de 5,09 GWh et 1,64 GWh, et la part de marché était de 7,89% et 2,54%.
En 2017 – 2021, le montant du financement de la nouvelle chaîne de l’industrie automobile énergétique de Changzhou a atteint 286539 milliards de RMB, après Shanghai (366624 milliards de RMB) et Changchun (294754 milliards de RMB). Parmi eux, le financement de Honeycomb Energy et China Innovation Airlines a atteint 20,78 milliards de RMB et 12 milliards de RMB respectivement. P align = “center” source des données: qixinbao Emerging Industry Library
« l’avantage de Changzhou réside dans sa base solide dans les domaines de l’équipement industriel et des pièces automobiles, ce qui facilite la production de batteries électriques. Selon les experts de la recherche industrielle de qixinbao, les autorités locales ont mis en place des entreprises de soutien en amont et en aval, telles que baiteri, China Innovation Airlines, baic New Energy et Star recharge, etc., au début du développement industriel par des moyens tels que l’enregistrement, l’incubation et la promotion précise des investissements, et ont activement mis en place des vecteurs d’innovation industrielle tels que le Centre national de technologie d’entreprise, formant ainsi une grappe industrielle de premier plan de nouveaux véhicules énergétiques en Chine. P align = “center” Changzhou New Energy automobile industry chain Field Representative Enterprise
Sprint billion
En tant que lieu d’origine du “modèle Suzhou – Sud”, Suzhou – XI est souvent devenu un nom propre. Cependant, depuis les années 90 du siècle dernier, Suzhou et Wuxi, avec l’aide de l’avantage géographique et de l’environnement politique près de Shanghai, ont vigoureusement introduit des capitaux étrangers pour développer une économie axée sur l’exportation et sont devenus les leaders d’une nouvelle concurrence urbaine. Et Changzhou est tombé dans la douleur de la transformation, “laisser tomber” le doute ne s’arrête pas.
En 2020, le PIB de Suzhou et de Wuxi était respectivement de 201705 milliards de yuan et 1237048 milliards de yuan. Nantong, qui est séparé par une rivière, est entré dans le “billion Club”, tandis que le PIB de Changzhou n’était que de 78053 milliards de yuan. Suzhou et Wuxi ont commencé à défier le modèle économique de “Suzhou, XI et Changzhou”.
C’est cette année – là que le parc industriel scientifique et technologique de Suzhou Xitong, construit conjointement par trois pays et trois localités, a été installé à Nantong et a été positionné comme une zone expérimentale de développement de l’intégration fluviale dans le delta du fleuve Yangtze. Face à la crise de sortie, comment Changzhou peut – il sortir?
Chen Jinhu, Secrétaire du Comité municipal du parti de Changzhou, a déclaré précédemment qu ‘« une ville, comme une personne, doit avoir un idéal, une ambition, une poursuite, un positionnement ». L’orientation de Changzhou est “une ville internationale intelligente, un centre de l’axe central du delta du fleuve Yangtze”.
Sous le vent de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques, le rapport montre que Changzhou est entouré de quatre entreprises de premier plan: China Innovation Airlines, Honeycomb Energy, Jiangsu Times et SAIC Times. En 2021, la valeur de production de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques et des pièces de base automobiles a dépassé 130 milliards de RMB, se classant au premier rang de la province. La production de nouveaux véhicules énergétiques est d’environ 90 000, soit environ 40% de la production totale de la province. En comparaison, Suzhou, Wuxi et même Nanjing sont légèrement inférieurs.
« en aval des batteries électriques, ideal, baic New Energy, Byd Company Limited(002594) Les experts de la recherche industrielle de qixinbao ont en outre souligné que de nombreuses entreprises champions sont également apparues sur les segments amont et aval du marché des batteries électriques de Changzhou, y compris Xingyu auto Light, le deuxième plus grand fournisseur de solutions de conception de lampes automobiles en Chine, et Longcheng fine Forging, qui détient 38% du marché mondial, et d’autres entreprises « petites géantes » sur les segments du marché…
En fait, la croissance économique de Changzhou s’est classée première dans la province pendant cinq années consécutives. En 2021 et au premier trimestre de cette année, Changzhou se classait au premier rang des six principales villes du Jiangsu avec un taux de croissance du PIB de 9,1% et 4,8%, respectivement. Le taux de croissance nominal du premier trimestre était de 13,26%, ce qui a conduit la province. Chen Jinhu a dit plus tôt que Changzhou, à une courte distance de la « Ville des billions de yuans », n’avait « qu’à revitaliser la force industrielle et à franchir les billions de yuans en sprint ».
Selon le plan de développement industriel, l’échelle industrielle totale de Changzhou dépassera 2 500 milliards de RMB en 2025, la valeur ajoutée manufacturière représentant environ 43% du PIB. Parmi eux, la grappe d’équipements haut de gamme, la grappe de nouveaux véhicules énergétiques et la grappe de pièces de base automobiles devraient dépasser 600 milliards de RMB et 400 milliards de RMB respectivement, et la grappe de nouvelles sources d’énergie et de nouveaux matériaux devrait dépasser 150 milliards de RMB respectivement.
Il ne fait aucun doute qu’il s’agit du plus grand « temps et potentiel » de Changzhou dans le nouveau cycle de concurrence urbaine et qu’il s’agit également de la clé pour déterminer si Changzhou peut vraiment établir le statut de « pivot central du delta du fleuve Yangtze ».
