1 Code des valeurs mobilières: Guanghui Logistics Co.Ltd(600603) titre abrégé: Guanghui Logistics Co.Ltd(600603) numéro d’annonce: 2022 – 044 Guanghui Logistics Co.Ltd(600603) numéro d’annonce concernant la tenue de la réunion d’explication sur la réorganisation des actifs majeurs du chemin de fer Xinjiang hongnao le Conseil d’administration et tous les administrateurs de la société garantissent qu’il n’y a pas de faux documents, de déclarations trompeuses ou d’omissions importantes dans le contenu de l’annonce et assument la responsabilité individuelle et conjointe de l’authenticité, de l’exactitude et de l’exhaustivité de son contenu. La réunion d’information Guanghui Logistics Co.Ltd(600603) http://roadshow.sseinfo.com. , Panorama roadshow https://rs.p5w.net. La réunion d’explication sur la réorganisation des actifs majeurs du chemin de fer Xinjiang hongnao a eu lieu pour communiquer pleinement avec les investisseurs sur les questions de réorganisation des actifs majeurs et la stratégie de développement futur de la société. M. Yang tiejun, Président du Conseil d’administration, M. Li Wenqiang, Directeur général, M. Zhang Jin, Secrétaire du Conseil d’administration et Directeur général adjoint, et Mme Gao Yuan, Directrice financière, ont assisté à la réunion d’information des investisseurs. Les principales questions posées par les investisseurs à la réunion et la réponse de la société à la réunion d’information la société a répondu aux questions qui préoccupent les investisseurs lors de la réunion d’information. Les principales questions et réponses sont résumées comme suit: 1. Question: Quelle est l’importance de l’acquisition du chemin de fer Xinjiang hongnao pour Guanghui Logistics Co.Ltd(600603) L’acquisition par la compagnie des capitaux propres de hongnao Railway Company revêt une grande importance pour Guanghui Logistics Co.Ltd(600603) . Comme vous vous en souviendrez peut – être, en juin 2017, la compagnie a prévu d’acquérir le chemin de fer hongnao, qui a ensuite pris fin parce que les conditions n’étaient pas encore mûres. En juin 2020, sous la direction du Gouvernement populaire de la région autonome ouïgoure du Xinjiang, Guanghui Logistics Co.Ltd(600603) La société a versé 454 millions de RMB, soit 18,92% du capital social de la société, qui est le troisième actionnaire en importance de la société. L’investissement dans le chemin de fer jiangnao est en fait une étape importante de la transformation stratégique de Guanghui Logistics Co.Ltd(600603) La construction du chemin de fer jiangnao a commencé en avril 2021 et sera achevée et mise en service au troisième trimestre 2023. L’acquisition du chemin de fer hongnao par la compagnie à Guanghui Energy Co.Ltd(600256) Pour Guanghui Logistics Co.Ltd(600603) À l’heure actuelle, la capacité de transport prévue du chemin de fer hongnao est de 39,5 millions de tonnes par an, et la transformation de l’électrification est en cours. Une fois la transformation terminée, la capacité de transport annuelle du chemin de fer hongnao peut atteindre 60 à 80 millions de tonnes; Par la suite, grâce à des mesures d’augmentation de la production et de l’expansion de la capacité telles que la construction de lignes à double voie, une capacité annuelle de transport de marchandises de 150 millions de tonnes a finalement été créée. En outre, il y a une autre situation qui peut attirer l’attention de tout le monde. Parmi les principaux actionnaires du chemin de fer Nanjing Nanjing, il y a l’unit é de construction professionnelle responsable de la construction du chemin de fer, et la compagnie négocie avec elle. Après l’achèvement du chemin de fer Nanjing Nanjing Nanjing Nanjing Nanjing Nanjing Nanjing Nanjing Nanjing Nanjing Nanjing Nanjing Nanjing Nanjing Nanjing Nanjing Nanjing Nanjing Nanjing Nanjing Nanjing Nanjing Par conséquent, l’acquisition du chemin de fer hongnao par la compagnie à Guanghui Energy Co.Ltd(600256) Guanghui Logistics Co.Ltd(600603) 3 deviendra un nouvel opérateur logistique moderne avec des caractéristiques d’affaires exceptionnelles, un avantage concurrentiel évident, une capacité de gain stable et durable, à la fois forte, excellente et spécialisée. Merci beaucoup! 2. Question: cher Président Li Wenqiang, il est si important de relier le chemin de fer Nanjing – Nanjing et le chemin de fer hongnao à l’avenir. Pourriez – vous demander à la compagnie de nous donner une description détaillée des conditions de base de ces deux chemins de fer? Merci. Bonjour, investisseurs! Tout d’abord, je voudrais présenter le positionnement de la NDRC sur les grandes bases de charbon du Xinjiang. Les ressources en charbon du Xinjiang sont abondantes et concentrées, principalement réparties dans le bassin de Junggar, la région de Turpan Hami, la région de Yili et la région de kubai dans le nord du Xinjiang, dont les réserves prévues de Junggar sont d’environ 700 milliards de tonnes, principalement concentrées dans la région de jundong, avec des réserves prévues de 390 milliards de tonnes; 660 milliards de tonnes dans la région de Tuha. Selon l’orientation des trois régions dans la réponse de la Commission nationale de développement et de réforme sur la planification de la construction d’une grande base de charbon au Xinjiang, la région de Tuha où passe le chemin de fer naohong est dominée par le transport du charbon et le transport de l’électricité du Xinjiang, tandis que la région de jundong est dominée par le développement de projets de démonstration de l’énergie du charbon et de l’industrie chimique du charbon et participe au transport du charbon du Xinjiang et au transport de l’électricité du Xinjiang. Je vais maintenant vous présenter les informations de base sur les deux chemins de fer. Le chemin de fer Nao est un chemin de fer national de classe I à voie lourde électrifié avec une ligne principale de 431 km de long, qui est un chemin de fer de marchandises principalement utilisé pour la collecte et le transport du charbon. L’extrémité ouest du chemin de fer Nao est tirée de la gare de jiangmiao dans la région de jundong, le long du pied nord du Mont Tianshan vers l’Est, passant par le comté de Qitai, le comté de mului, la zone minière de Santanghu, le comté de balikun, la zone minière de maohu dans le comté de yiwunano et d’autres principales zones de ressources en charbon dans le nord. L’extrémité est du chemin de fer Nao est Il est prévu d’achever et de mettre en service au troisième trimestre de 2023, avec une capacité de transport initiale de 22 millions de tonnes et une capacité de transport de marchandises de 70 millions de tonnes à long terme dans la province de Baishi Hunan. Le chemin de fer hongnao est un chemin de fer électrifié lourd de classe I, d’une longueur totale de 435 km, qui est un chemin de fer de marchandises principalement utilisé pour la collecte et le transport du charbon. L’extrémité ouest est reliée au chemin de fer jiangnao à la gare Hunan de Baishi, et l’extrémité est est reliée au chemin de fer Lanzhou Xinjiang à la gare HONGLIUHE de Gansu, qui est reliée au chemin de fer Lanzhou Xinjiang. Pendant ce temps, elle est reliée à la gare nord de Jing’er et Depuis la mise en service de l’essai le 1er janvier 2019, l’exploitation de toutes les installations et de tous les équipements est stable et le taux de croissance composé du volume de trafic sur trois ans atteint 37%. La capacité de transport initiale prévue est de 39,5 millions de tonnes et la capacité de transport à long terme est de 150 millions de tonnes. On peut s’attendre à ce que le passage du chemin de fer naohong soit d’une grande importance sociale et d’un bon avantage économique pour améliorer le schéma du chemin de fer « un principal et deux ailes », accélérer la construction de « trois bases et un passage » et promouvoir l’exploitation des ressources minérales régionales avantageuses, en particulier pour former le schéma stratégique du passage nord « un principal et deux ailes » du chemin de fer National entrant et sortant du Xinjiang. En tant qu’élément important du corridor Beijing – Tianjin – Hebei – Nord – Ouest, le chemin de fer Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing – Nanjing La Gare de jundong est reliée au chemin de fer afuzhun (Altay Fuyun jundong) vers le Nord, à jingerjing Nord et au chemin de fer Linha vers l’Est, et à HONGLIUHE, Gansu, au chemin de fer Lanxin.
Une fois l’ensemble achevé, le modèle régional d’approvisionnement en charbon sera modifié et deviendra le principal canal pour promouvoir la construction de bases industrielles à zhundong et à Tuha et mettre en œuvre la stratégie de transport du charbon du Xinjiang à l’étranger. Deuxièmement, il favorisera vigoureusement le développement économique des régions le long de la ligne. Le chemin de fer naohong relie étroitement la zone d’enrichissement des ressources avantageuses du Xinjiang, le lac jundong et le lac naomao, au marché de l’Est, et devient le principal canal d’exportation pour les ressources en charbon de haute qualité, le méthanol, le goudron de houille et d’autres produits chimiques du Xinjiang, ainsi que Toutes sortes de matériaux à l’étranger, y compris les produits agricoles et secondaires. Il a une importance pratique importante pour promouvoir le développement des ressources minérales avantageuses régionales, transformer les avantages des ressources en avantages économiques et accélérer le développement stable de l’économie et de la société locales. Troisièmement, il réduit la distance de transport et le coût des marchandises à l’extérieur du Xinjiang, améliore l’efficacité du transport logistique et présente de bons avantages économiques. À l’origine, la distance de transport des marchandises à destination et en provenance du Xinjiang par la rivière hongliu de la ligne de contournement jiangmiao et de la ligne Lanzhou Xinjiang a été réduite de 1080 km à 780 km, ce qui a entraîné une réduction directe de 300 km, une réduction directe de 5,28% de la distance de transport, une réduction du fret de 202 yuan / t à 150 yuan / t, une économie de 26% des coûts de transport, une réduction de 30% du temps de transport et une amélioration significative de l’efficacité logistique, et des avantages économiques évidents. Si les marchandises quittant le Xinjiang sont transférées de la gare nord de jingerjing sur la ligne hongnao à la zone nord de la Chine par le chemin de fer Linhe – Harbin, la distance de transport entre le Xinjiang et le Xinjiang, le Ganwu et le baolan est réduite de 32% par rapport à celle entre le HONGLIUHE et le Linhe, et l’avantage concurrentiel est plus important. Merci beaucoup! 3. Question: la contrepartie de cette transaction s’élève à 4 176 milliards de RMB, s’il vous plaît Guanghui Logistics Co.Ltd(600603) Guanghui Logistics Co.Ltd(600603) Selon l’Accord d’achat d’actifs en espèces signé par les deux parties à la transaction, le paiement de la contrepartie de la transaction est divisé en cinq noeuds temporels et terminé dans un délai de trois ans; Si la date d’entrée en vigueur de l’accord est en juillet de cette année, la société doit payer 2,13 milliards de RMB dans les six mois suivant l’entrée en vigueur de l’accord, et le solde de 2,05 milliards de RMB sera payé par versements échelonnés avant août 2025. En ce qui concerne les sources de fonds, la société est bien préparée pour s’assurer que les paiements sont effectués conformément au calendrier de paiement convenu dans l’accord. Les détails sont les suivants: 1. À la fin du premier trimestre de 2022, Guanghui Logistics Co.Ltd(600603) Tous les projets immobiliers détenus par la société à ce stade sont des projets de haute qualité avec une situation géographique supérieure et une déségrégation idéale. Les flux de trésorerie du projet sont toujours en période de libération continue. Les flux de trésorerie opérationnels du projet fournissent une garantie solide pour le paiement du prix; Une partie des bâtiments du parc logistique Meiju appartenant à la société ont été expropriés en raison de l’ajustement de la planification gouvernementale et ont été inclus dans la zone de reconstruction de la vieille ville d’Urumqi. Conformément à l’Accord d’indemnisation conclu entre la société et le Gouvernement, de 2021 à 2025 (période de construction provisoire), la société peut recevoir une indemnisation en espèces de 167 millions de RMB par an pour les pertes résultant de l’arrêt des travaux et de l’arrêt des activités. En outre, avec la livraison progressive des actifs d’indemnisation, la société aura des biens immobiliers commerciaux de grande valeur dans la section centrale d’Urumqi, et la société peut choisir de vendre une partie en fonction des besoins en capital; 4. La société a contacté les institutions financières compétentes et n’a pas d’obstacle important à l’obtention de financements pertinents; Au cours des dernières années, Guanghui Group, l’actionnaire contrôlant de la société, a un financement relativement stable et un ratio de passif en baisse constante, ce qui peut fournir une garantie suffisante pour que la société paie le prix de transaction. Merci beaucoup! 4. Questions: Guanghui Logistics Co.Ltd(600603) Le développement et l’utilisation des ressources houillères seront accélérés en mettant l’accent sur les régions de jundong et de Tuha. Par conséquent, il est prévu que la demande de marchandises en transit de la ligne hongnao augmentera rapidement à l’avenir. L’augmentation des marchandises provient principalement des trois directions suivantes: premièrement, les marchandises telles que le charbon, le PVC, les engrais chimiques, l’aluminium électrolytique, l’alumine et le polysilicium entrant et sortant du Xinjiang à partir de la ligne Wujiang – jiangmiao et de la ligne Lanzhou – Xinjiang à l’origine dans la région de jundong peuvent être changées pour quitter le Xinjiang par le chemin de fer « jiangnao – Hong ». La demande annuelle de marchandises en transit devrait atteindre 13 millions de tonnes à la fin du quatorzième plan Deuxièmement, les grandes entreprises énergétiques de la région de Santanghu, telles que xinneng, Poly, Guodian et xintou, n’ont pas exploité les ressources acquises ou ont une faible production en raison de la restriction du goulot d’étranglement du transport, de sorte qu’une fois que le chemin de fer « NANAO hong» est ouvert à la circulation, la production des entreprises susmentionnées peut être grandement améliorée. On estime que la demande annuelle de marchandises excédentaires du chemin de fer hongnao atteindra 38 millions de tonnes à la fin du quatorzième plan quinquennal. Troisièmement, avec l’ajout continu de Guanghui Energy Co.Ltd(600256) dans le domaine de l’énergie et l’ajout de charbon à haute valeur calorifique dans la mine de charbon Malang, le volume annuel de transport atteindra rapidement plus de 25 millions de tonnes; Entre – temps, l’augmentation de la consommation de charbon dans l’industrie chimique a entraîné une augmentation de la demande d’exportation de charbon à moteur et de produits chimiques, et on estime que la demande d’exportation du chemin de fer hongnao à la fin du quatorzième plan quinquennal atteindra plus de 30 millions de tonnes par an. Afin d’améliorer continuellement la capacité de transport du chemin de fer hongnao, la compagnie prévoit prendre les mesures suivantes: premièrement, la construction de la reconstruction électrique du chemin de fer hongnao a commencé et la capacité de traction du train a été augmentée, et le projet devrait être achevé d’ici la fin de cette année. Deuxièmement, l’augmentation continue du nombre de stations le long de la ligne augmentera la densité de circulation. Troisièmement, des locomotives électriques doubles ont été mises en service pour remorquer des trains de 10 000 tonnes afin d’améliorer l’efficacité du transport. Une fois ces trois travaux terminés, la capacité de transport devrait atteindre 60 à 80 millions de tonnes à la fin de 2023. Quatrièmement, il est prévu d’achever le chemin de fer Nanjing – Nanjing au cours du deuxième semestre de 2023 et d’augmenter progressivement le volume de fret excédentaire, de lancer la construction de la double ligne hongnao et d’augmenter encore la capacité de transport à 150 millions de tonnes afin de répondre à la demande de croissance rapide du transport de marchandises le long de la ligne. Sur la base de la capacité de transport et des changements de volume présentés ci – dessus, nous avons calculé un compte. Vous pouvez également calculer par vous – même. Selon les normes de tarification actuelles, si le volume de transport atteint 60 millions de tonnes, 70 millions de tonnes et 80 millions de tonnes, l’efficacité de L’exploitation du chemin de fer hongnao est considérable. En plus de l’expansion et de la reconstruction de la ligne hongnao, de l’augmentation du volume de trafic et de la maximisation des revenus, la compagnie utilisera également l’avantage concurrentiel de base du chemin de fer « jiangnao hongnao » pour développer activement ses activités en amont et en aval. Premièrement, l’ajout d’un système de chargement rapide du charbon et d’une ligne spéciale le long de la ligne de chemin de fer, calculé sur la base du coût de chargement actuel de 30 à 40 yuans par tonne, peut encore apporter de bons avantages. Deuxièmement, développer activement la construction d’un parc industriel pivot de destination de consommation en aval, et le plan préliminaire est de construire un parc logistique énergétique au Sichuan. Pourquoi la construction au Sichuan se fait – elle principalement dans la région du Sichuan et de Chongqing en tant que zone typique de transfert de charbon, avec une forte demande annuelle de charbon. La demande annuelle de charbon de la province du Sichuan est d’environ 96 millions de tonnes, dont 31 millions de tonnes sont transférées à l’extérieur de la province. La demande annuelle de charbon de Chongqing est d’environ 57 millions de tonnes, presque toutes transférées à l’extérieur de la province. La demande annuelle totale de charbon dans la région du Sichuan et de Chongqing est d’environ 153 millions de tonnes, ce qui nécessite environ 88 millions de tonnes de charbon transféré à l’extérieur de la province. Le quatorzième plan quinquennal de développement énergétique de la province du Sichuan a clairement proposé d’améliorer le système de réserves de charbon. Promouvoir la coopération interprovinciale du charbon et stabiliser le transfert du charbon à l’extérieur de la province. L’entreprise demandera activement au Gouvernement provincial du Sichuan de construire un parc industriel moderne de logistique du charbon avec un chiffre d’affaires annuel de 25 millions de tonnes, comblera l’écart de demande de charbon dans la région du Sichuan par l’entrée du charbon du Xinjiang dans le Sichuan, réalisera la réserve stratégique de charbon, ajustera les différences saisonnières et la demande du marché, et jouera un grand rôle dans la garantie de l’approvisionnement énergétique du Sichuan. 8 les travaux sont activement menés en collaboration avec
