Code du titre: Ligeance Aerospace Technology Co.Ltd(000697) titre abrégé: Ligeance Aerospace Technology Co.Ltd(000697) annonce No: 2022 – 019
Ligeance Aerospace Technology Co.Ltd(000697)
Annonce concernant la réponse à la lettre d’enquête du rapport annuel 2021 de la Bourse de Shenzhen
La société et tous les membres du Conseil d’administration garantissent que le contenu de la divulgation des renseignements est vrai, exact et complet et qu’il n’y a pas de faux documents, de déclarations trompeuses ou d’omissions importantes.
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1. Le rapport annuel de 2021 montre que le revenu d’exploitation réalisé en 2021, 2020 et 2019 est respectivement de 986 millions de RMB, 1131 milliard de RMB et 1880 milliard de RMB, et le bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société cotée (ci – après dénommé « bénéfice net») est respectivement de – 565 millions de RMB, – 437 millions de RMB et – 1571 milliard de RMB. À partir de 2016, le bénéfice net après déduction est négatif. Au cours de la période considérée, les recettes de la société provenant de sources étrangères se sont élevées à 945 millions de RMB, soit 95,87% du total des recettes d’exploitation, dont 626 millions de RMB provenant des ventes d’Airbus, le premier client, Représentant 63,47% du total des recettes d’exploitation. La marge brute sur les composants de l’aviation commerciale était de 5,88%, en baisse de 38,75 points de pourcentage par rapport à l’année précédente. Votre entreprise:
Compte tenu de l’environnement de l’industrie, du mode d’exploitation et du remboursement des ventes aux principaux clients, expliquer les raisons et le caractère raisonnable de la baisse du revenu d’exploitation, du bénéfice net et des flux de trésorerie nets provenant des activités d’exploitation de la société, et déterminer s’il existe une incertitude quant à La capacité d’exploitation continue;
Objet:
À l’heure actuelle, les principales activités de l’entreprise comprennent, d’une part, les « pales de turbine monocristalline » des composants de base à haute température des moteurs a éronautiques et des turbines à gaz de Chengdu hangyu en Chine, qui sont principalement axées sur les activités militaires de la Chine. Actuellement, les revenus de vente représentent une faible proportion et sont en croissance; D’autre part, la production, le traitement, l’assemblage et l’entretien de pièces aérospatiales Gardner au Royaume – Uni sont au cœur des activités de l’entreprise. Les principaux clients sont Airbus, GKN, Rolls – Royce, Spirit, etc. Les ventes de Gardner au Royaume – Uni ont encore diminué en 2021 en raison de la poursuite de l’épidémie, mais la production a commencé à reprendre progressivement à partir de juillet 2021, alors qu’Airbus a augmenté ses taux de construction d’aéronefs.
L’éclosion de l’épidémie au début de 2020 a eu un impact considérable sur l’industrie de l’aviation, les principaux Airbus et Boeing de l’industrie ont réduit le taux de construction des aéronefs; L’épidémie de 2021 a continué d’avoir un impact, mais avec l’élimination complète de la politique de prévention et de contrôle de l’épidémie par de nombreux gouvernements, Airbus et d’autres ont progressivement augmenté le taux de construction d’aéronefs et l’industrie de l’aviation a commencé à se redresser progressivement, et on s’attend à ce qu’elle revienne au niveau d’avant l’épidémie (2019) en 2023 et 2024.
Selon les prévisions d’Airbus et de Boeing pour le marché de l’industrie aéronautique au cours des 20 prochaines années, la demande mondiale de nouveaux aéronefs passera progressivement de la croissance du nombre à l’accélération du remplacement des aéronefs plus anciens et moins économes en carburant. Cela signifie qu’environ 40 000 nouveaux aéronefs de transport de passagers et de marchandises seront nécessaires au cours des 20 prochaines années, dont environ 15 250 seront utilisés pour remplacer des modèles plus anciens moins économes en carburant. La demande de nouveaux aéronefs comprend environ 30 000 petits aéronefs, comme les familles A220 et A320, et environ 6 000 aéronefs moyens, comme les A321 XLR et A330 Neo. D’ici 2040, environ 4 000 gros aéronefs couverts par l’A350 devront être livrés. D’ici là, la grande majorité des aéronefs commerciaux seront de la dernière génération, ce qui réduira considérablement les émissions mondiales de CO2 des aéronefs commerciaux et sera plus propre et plus écologique. Au cours de la période de l’épidémie, le nombre de voyageurs a perdu près de deux ans de croissance, mais il semble maintenant qu’il y ait eu une tendance à la reprise et qu’une croissance annuelle de 3,9% soit attendue à nouveau. Airbus a livré 611 avions en 2021, en hausse de 8% par rapport à 566 en 2020, et 142 au premier trimestre de 2022, en hausse de 13,6% par rapport à 125 au cours de la même période. 720 livraisons sont prévues pour 2022, ce qui représente une augmentation notable.
Gardner UK est un fournisseur de premier niveau d’Airbus et a conclu une série de contrats d’ensemble de travaux avec Airbus pour la fourniture de pièces de rechange pour tous ses modèles A320, A330, A350 et A400M. Dans la plupart des cas, Gardner UK est le seul fournisseur de ces pièces, de sorte qu’Airbus compte sur Gardner UK pour assurer le fonctionnement efficace de ses lignes de production. Plus de 80% des ventes de Gardner au Royaume – Uni proviennent directement ou indirectement d’Airbus. Au Royaume – Uni, Gardner reçoit des commandes électroniques hebdomadaires d’Airbus, y compris des commandes confirmées dans un délai fixe de 13 semaines et des commandes prévues jusqu’à 18 mois. Airbus publiera également régulièrement des lignes directrices sur la planification de la production à ses fournisseurs et à ses marchés. Les factures de vente émises après la livraison des produits par Gardner UK seront automatiquement chargées dans le système financier d’Airbus par l’intermédiaire du système d’échange de données informatisé (EDI) et appariées avec succès aux informations pertinentes telles que les stocks et les achats, et Airbus paiera Gardner UK aux conditions convenues dans le contrat. Les factures émises par Gardner à Airbus au Royaume – Uni peuvent également être financées immédiatement par l’affacturage bancaire.
Unit é: Yuan
Taux de variation du projet en 2021 et 2020
Résultat d’exploitation 98601093669113148420133 – 12,86%
Bénéfice net – 55466954329 – 47955437485 – 15,66%
Flux de trésorerie nets provenant des activités de fonctionnement: – 180346648839841007405 – 283,26%
Comme le montre le tableau ci – dessus, le bénéfice net de la compagnie a diminué en 2021 par rapport au bénéfice d’exploitation de 2020, principalement en raison de l’absence d’incidence de l’épidémie sur Gardner, au Royaume – Uni, au premier trimestre de 2020, et du maintien des revenus aux niveaux d’avant l’épidémie, avec un revenu mensuel moyen d’environ 16 millions de livres sterling. Par la suite, à partir du deuxième trimestre de 2020, les revenus ont fortement diminué, atteignant un creux de seulement 5,7 millions de livres sterling en juin 2020. Par la suite, les revenus ont continué d’augmenter régulièrement, mais jusqu’en décembre 2021, les revenus mensuels n’étaient pas revenus aux niveaux d’avant l’éclosion.
Voici le tableau des revenus mensuels de Gardner au Royaume – Uni pour la période 2020 – 2021 (En milliers de livres sterling)
Mois 1 2 3 4 5 6
20201 Qingcloud Technologies Corp(688316) 3411619287256432 5756
20217944 86838946 81838725 8735
Différence – 8939 – 7658 – 7246 – 54222932979
Suite du tableau précédent
Total pour le mois 7 8 9 10 11 12
20206796 67508640 92879665 8837120304
20217861 84781030810507111499139108658
Écart 1 065 1 728 1 668 1 220 1 484302 – 11 646
Le premier client le plus important de la compagnie est Airbus. Le solde à recevoir d’Airbus au début de 2021 était de 61 millions de RMB. Le revenu incluant la taxe d’Airbus était de 751 millions de RMB, le remboursement était de 644 millions de RMB, l’écart de conversion de taux de change était de 05 millions de RMB, le solde à recevoir d’Airbus à la fin de 2022 était de 163 millions de RMB, et le remboursement était de 162 millions de RMB à la fin de mars 2022.
En résum é, la baisse du revenu d’exploitation de la compagnie en 2021, la baisse du bénéfice net et la diminution des flux de trésorerie nets provenant des activités d’exploitation sont principalement attribuables à l’impact de l’épidémie. Bien que le revenu d’exploitation en 2021 ait augmenté continuellement, il n’est pas revenu au niveau d’Avant l’épidémie, ce qui a entraîné une baisse du revenu annuel par rapport à 2020. Par conséquent, son niveau de baisse correspond aux résultats d’exploitation réels de l’entreprise et est raisonnable.
En 2021, les questions qui suscitent des doutes importants quant à la poursuite des activités de la société sont les suivantes: les prêts confiés à m & a peuvent – ils être renouvelés sans heurt et les résultats d’exploitation s’améliorent – ils? Les contre – mesures de la compagnie sont les suivantes: afin d’éliminer l’impact important des prêts m & a sur la capacité d’exploitation continue de la compagnie, la compagnie prolongera le prêt à Chengdu xihangang Industrial Development Investment Co., Ltd. Par l’intermédiaire de Bank Of Chengdu Co.Ltd(601838) Pour faire face à l’impact de l’épidémie de covid – 19 sur les flux de trésorerie de Gardner, le prêt de 44 millions de dollars que la compagnie a obtenu de Sichuan Development International Holdings Co., Ltd. A été renouvelé et remplacé; Afin de compléter le Fonds de roulement, la société a obtenu 580 millions de RMB de Sichuan Development Investment Co., Ltd. Et le montant de 279 millions de RMB non utilisé au 31 décembre 2021 peut répondre aux besoins quotidiens de fonds en 2022; À l’exception de la fusion et de l’acquisition de fonds de prêt, le secteur de l’aviation civile auquel appartient la compagnie a ouvert la voie à la reprise avec la politique mondiale d’assouplissement de l’épidémie de covid – 19, et le revenu d’exploitation de la compagnie a commencé à se rétablir mois par mois à partir du deuxième semestre de 2021. Compte tenu de toutes les possibilités et de tous les risques, il n’y a pas d’incertitude quant à la poursuite de l’exploitation de la compagnie.
Avis de vérification de l’expert – comptable agréé:
Procédures de vérification exécutées par l’équipe de projet:
À l’étape de l’identification des risques, l’incertitude de la capacité opérationnelle continue de l’entreprise est identifiée comme un risque d’erreur au niveau des états financiers et communiquée au niveau de la gouvernance;
Communiquer avec la direction de la société et l’actionnaire contrôlant ZHANG Zheng pour lui demander s’il est approprié d’utiliser l’hypothèse de l’exploitation continue comme base de préparation des états financiers et s’il existe un plan pour faire face à la dette de la société;
Communiquer avec le deuxième actionnaire le plus important de la société, le principal bailleur de fonds actuel et l’investisseur Sichuan Development (HOLDING) Co., Ltd. Pour obtenir son avis sur le soutien financier et l’exploitation continue de Ligeance Aerospace Technology Co.Ltd(000697)
Obtenir le plan d’adaptation de la dette de l’entreprise et obtenir des preuves à l’appui pour évaluer la faisabilité du plan d’adaptation;
En mettant en œuvre des procédures d’audit analytique, évaluer si l’utilisation de l’hypothèse d’exploitation continue dans la base de préparation des états financiers de la société est appropriée et s’il existe une incertitude quant à la capacité d’exploitation continue de la société.
Après vérification, Ligeance Aerospace Technology Co.Ltd(000697) En combinaison avec le mode d’exploitation, les prix de vente et la situation d’entreprises comparables dans la même industrie, expliquer les raisons et le caractère raisonnable de la baisse de la marge bénéficiaire brute des composants de l’aviation commerciale, et si la marge bénéficiaire brute et la marge bénéficiaire nette des autres composants de l’aviation, de La poudre de molybdène raffinée et d’autres entreprises sont sensiblement différentes de celles d’entreprises similaires dans la même industrie. Dans l’affirmative, expliquer les raisons et le caractère raisonnable.
Veuillez indiquer la base de jugement de l’expert – comptable pour la capacité d’exploitation continue.
Objet:
Les contrats relatifs aux composants de l’aviation commerciale définissent principalement les numéros de pièces et les prix unitaires et précisent des normes de qualité élevées (y compris les fournisseurs de matières premières, les procédés et les composants, qui doivent être certifiés par le client à l’avance), toutes les pièces étant fabriquées selon les spécifications du client. La livraison de pièces à Gardner, au Royaume – Uni, dépend du taux de construction et de la quantité du type d’aéronef (par exemple A320, A330, A350, A400M). Les prix de vente sont déterminés principalement par le processus d’appel d’offres concurrentiel pour les contrats conclus par les clients, la plupart des contrats de vente étant conclus en dollars américains. En tant que fournisseur d2p d’Airbus (pièces de précision), Gardner UK a été invité à participer à tous les appels d’offres d’Airbus pour des pièces qu’elle est en mesure de fabriquer. La marge brute de la compagnie pour les pièces d’aviation commerciale au cours de la période triennale 2020 – 2021 est la suivante:
Unit é: Yuan
Projet 20212020 20212020 2019 augmentation ou diminution par rapport à 2020 par rapport à 2019
Recettes 85023500545101930475266176543386927 – 16,59% – 42,3%
Coût 8 Guilin Layn Natural Ingredients Corp(002166) 622792147452717139307501486 – 13,16% – 33,9%
Marge brute
