Résumé de ce numéro:
Le pic des voyages d’été en Europe et aux États – Unis a stimulé la demande, tandis que les prix internationaux du pétrole brut ont continué d’augmenter, l’UE faisant pression sur l’embargo pétrolier russe. Du côté de la demande, la baisse des stocks de pétrole brut et d’essence aux États – Unis a exacerbé les pénuries de carburant pendant les périodes de pointe de la demande estivale, tandis que les prix du pétrole brut ont augmenté à mesure que le jour commémoratif approchait, que l’épidémie asiatique s’est atténuée et que la saison de conduite estivale augmentait la demande. Du côté de l’offre, l’UE a fait progresser le plan d’embargo sur le pétrole russe, les pays ont convenu d’interdire progressivement l’importation de pétrole russe, l’OPEP a insisté sur une augmentation modérée de la production, l’Arabie saoudite ou l’augmentation des prix de vente du pétrole brut pour l’Asie, les attentes du marché en matière d’approvisionnement se sont resserrées, mais l’OPEP a envisagé de suspendre la qualification de la Russie pour l’OPEP + et de l’exclure de l’Accord de production, le marché attend que l’OPEP prenne de nouvelles mesures pour augmenter la production Pour la semaine se terminant le 1er juin, le prix du pétrole brut WTI était de 115,26 $/ baril, en hausse de 4,47% par rapport à la semaine dernière, de 5,49% par rapport à la moyenne du mois dernier et de 51,5% par rapport au prix du début de l’année; Brent Crude a augmenté de 1,98% par rapport à la fin de la semaine dernière, de 3,87% par rapport à la moyenne du mois dernier et de 47,24% par rapport au début de l’année.
En moins d’un demi – an, certaines usines chinoises de pneus ont augmenté de plus de 10%. Shanghai Shuyan Industry Co., Ltd. A publié une annonce selon laquelle les coûts de fabrication et de logistique des produits augmentent en raison de l’augmentation continue des prix des matières premières des pneus, des coûts de transport international et des coûts logistiques. Depuis le 1er juillet, les prix des pneus Mickey Thompson ont augmenté de 3 à 5%. Selon les rapports des entreprises de pneus, le coût de fabrication d’un seul pneu pour les gros pneus en Chine a dépassé 800 yuans au premier trimestre de 2022, et les usines de pneus ont été forcées d’augmenter considérablement les prix à haute fréquence à mesure que les prix des matières premières augmentaient de plus en plus. Certaines usines de pneus en Chine ont augmenté de plus de 10% et les prix des pneus à l’étranger ont grimpé de 30%.
Shanghai a repris la production de manière globale et a bénéficié à l’industrie des pneus. Depuis le 1er juin, Shanghai a annoncé le rétablissement complet de l’ordre normal de production et de vie. Tout d’abord, avec la reprise du trafic dans toute la Ville, les problèmes de main – d’oeuvre, de matières premières et d’autres problèmes devraient être résolus, et les progrès de la reprise de plusieurs usines de pneus à Shanghai devraient progresser rapidement. En outre, en tant qu’importante base de production automobile, Shanghai assemble en moyenne 30 000 pneus par jour dans des conditions normales. L’ensemble de la chaîne industrielle n’est pas seulement lié au marché des pneus d’origine, mais aussi au marché du remplacement. En 2021, la production automobile de Shanghai représentait environ 10,68% de la production nationale totale. Avec la reprise de la chaîne industrielle automobile, le marché des pneus de soutien a été revitalisé. Selon Tyre world.com, pendant la période de stagnation logistique à Shanghai, de nombreuses entreprises de pneus ont souvent été pressées. En même temps, comme de nombreux échanges de pneus dépendent du deuxième plus grand port du monde – le port de Shanghai, la lutte contre l’épidémie de Shanghai a affecté le problème du chiffre d’affaires du transport maritime. L’industrie coréenne des pneus a été la plus touchée par la lutte contre l’épidémie de Shanghai. Les entreprises de pneus du pays sont confrontées à la situation difficile où les produits ne peuvent pas être expédiés et les matières premières ne peuvent pas être transportées. Au premier trimestre de cette année, les bénéfices des pneus coréens ont fortement chuté. Et les prix des pneus continuent d’augmenter.
De nombreux médias étrangers ont loué la technologie de l’or liquide (ecopoint 3) pour son intelligence, son innovation et ses économies d’énergie en tant que leader d’un avenir durable. La technologie de l’or liquide de roue de course (ecopoint 3) et de nombreux types de pneus de voiture de tourisme, de pneus commerciaux et de pneus spéciaux développés indépendamment par l’application de cette technologie ont fait leurs débuts au Salon international des pneus de Cologne en Allemagne en 2022. De nombreuses données d’essai faisant autorité ont rafraîchi l’image internationale de la marque chinoise de pneus et ont été rapportées successivement par les médias faisant autorité à l’étranger, tels que autobild, Bloomberg, autopneu, reifenpress et typrepress. « la technologie de l’or liquide de course (ecopoint 3) mène un avenir durable avec intelligence, innovation et économies d’énergie » est un mot clé à haute fréquence dans l’évaluation des médias étrangers. Sur le site de l’exposition, de nombreuses données d’essai professionnelles de tüv Süd, autobild et IFV, les organismes d’essai tiers faisant autorité à l’échelle internationale, ont été récemment publiées. La performance globale des pneus d’or liquide a atteint ou même dépassé la marque internationale de pneus. Parmi eux, quatre produits de pneus ont également obtenu le certificat tüv Mark, qui est le meilleur résultat obtenu par les entreprises chinoises de pneus dans le domaine international des pneus en caoutchouc.
Facteurs de risque: risque de baisse de la demande due à la récession macroéconomique; Le risque de hausse des coûts des matières premières ou de baisse des prix des produits; Risque d’une politique d’expansion économique plus faible que prévu
Objet principal: Sailun Group Co.Ltd(601058) . Selon la planification de la capacité de production de l’entreprise, l’entreprise dispose actuellement d’une capacité de production en construction à l’extérieur de la Chine. Les projets en construction en Chine devraient atteindre la production dans 22 ans. La capacité de production annuelle augmentera de 2,4 millions de pneus en acier, 8,5 millions de pneus en acier et 10 000 tonnes de pneus hors route. La phase III à l’étranger (1 million de pneus en acier, 4 millions de pneus en demi – acier et 50 000 tonnes de pneus hors route) et le projet au Cambodge (1,65 million de pneus en acier et 9 millions de pneus en demi – acier) devraient être achevés en 23 ans. Au premier trimestre de 2022, la société a réalisé un chiffre d’affaires d’exploitation de 4863 milliards de RMB, en hausse de 17,21% d’une année sur l’autre, et a réalisé un bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société cotée de 322 millions de RMB, en baisse de 19,57% d’une année sur l’autre et en hausse de 3,54% d’une année sur l’autre. L’indice des transports maritimes de la Baltique (Fbx) a glissé consécutivement à partir du 18 mars 2022 et est tombé à 8955 le 29 avril, en dessous de la moyenne du second semestre 2021 de 9727 points. Par conséquent, nous croyons que les facteurs de fret qui ont eu une incidence importante sur les bénéfices de la compagnie en 2021 pourraient s’améliorer considérablement en 2022. L’entreprise devrait reprendre sa double croissance à l’avenir. En ce qui concerne les matières premières, les prix des matières premières en amont de l’industrie des pneus sont stables cette semaine. En outre, l’or liquide de l’entreprise réalise des percées technologiques et ouvre de nouveaux espaces de croissance. Shandong Head Co.Ltd(002810) . L’entreprise s’occupe principalement de l’éther de cellulose, des capsules végétales et d’autres produits. Plus de la moitié des activités à l’étranger de l’entreprise, plus les capsules végétales sont légères et volumineuses, l’entreprise est fortement affectée par le fret. L’entreprise a maintenu une croissance rapide en raison de l’épidémie, de la hausse des prix des matières premières, de l’augmentation des coûts du transport maritime et d’autres facteurs. En 2021, le revenu total d’exploitation était de 1560494100 RMB, YOY + 19,22%; Le bénéfice net de la société mère est de 329535300 RMB, YOY + 30,65%; Déduire le bénéfice non net de 314713800 RMB, YOY + 31,45%. Au premier trimestre de 2022, la société a réalisé un chiffre d’affaires d’exploitation de 392 millions de RMB, YOY + 19,05%; Le bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société cotée était de 96 333400 RMB, YOY + 20,66%. La société a également l’intention d’émettre des obligations convertibles d’au plus 600 millions de RMB à l’appui de son projet d’expansion de la production d’éther de cellulose et de capsules végétales.
Guanghui Energy Co.Ltd(600256) . L’entreprise dispose de trois grandes plaques de gaz naturel, de produits chimiques du charbon et de charbon. En ce qui concerne le gaz naturel, la hausse des prix s’ajoute à l’expansion ordonnée du terminal de GNL de Qidong et les revenus des entreprises de GNL devraient continuer d’augmenter; La mine de charbon Malang de l’entreprise est sur le point d’être mise en service et la production de charbon est sur le point d’augmenter, ce qui entraînera une nouvelle augmentation des résultats de l’entreprise.
Quechen Silicon Chemical Co.Ltd(605183) . Les revenus de l’entreprise proviennent principalement des produits de silice. À l’heure actuelle, la capacité totale de silice précipitée de l’entreprise se classe au troisième rang mondial, avec une capacité de 330000 tonnes / an d’ici 2021. L’entreprise possède trois bases de production en Chine, à savoir Jiangsu Wuxi, Anhui Fengyang et Fujian shaxian, ainsi qu’une base de production à l’étranger en Thaïlande, dont l’usine de base Wuxi monomère a une capacité de production de 150000 tonnes, se classant au premier rang mondial. En mai 2020, la société a achevé la phase I du projet thaïlandais de 45 000 tonnes de dioxyde de silicium fortement dispersé. En décembre 2020, l’usine du Fujian a ajouté 55 000 tonnes de dioxyde de silicium. Actuellement, le projet actuel de 75 000 tonnes de dioxyde de silicium du Fujian est également un produit fortement dispersé. Les produits siliceux hautement dispersés de l’entreprise ont été certifiés par de nombreuses entreprises de pneus en dehors de la Chine et ont formé de bonnes relations de coopération avec les clients susmentionnés. En outre, l’activité d’exportation de la production de la compagnie est presque à moitié, les frais de transport maritime ont grimpé en flèche depuis le deuxième semestre de 2021, ce qui a eu un certain impact sur les bénéfices de la compagnie. En ce qui concerne les prévisions de bénéfices de Maersk, la plus grande compagnie maritime du monde, pour 2022 et l’indice du fret de la mer Baltique, les frais de transport maritime devraient revenir au niveau précédent au deuxième semestre de 2022, et la baisse des frais de transport maritime devrait entraîner un renversement à court terme des résultats de la compagnie.
