En juin, le marché a ouvert le mode de réparation post – épidémie. Avec la mise en œuvre de la politique de promotion multiple de la consommation automobile « big Gift Pack », la reprise de l’industrie automobile est devenue progressivement le consensus du marché.
Bénéficiant de l’accélération de la reprise de la production dans l’industrie automobile et d’un ensemble de politiques favorables à l’industrie dans un avenir proche, les secteurs liés à la chaîne de l’industrie automobile ont poursuivi leur élan précédent vendredi, avec un certain nombre d’actions conceptuelles connectées, ainsi que des actions conceptuelles populaires d’intégration de la coulée sous forme de matrice Guangdong Hongtu Technology (Holdings) Co.Ltd(002101)
Après la récolte d’hier, vendredi après – midi, Guangdong Hongtu Technology (Holdings) Co.Ltd(002101)
qu’est – ce que la coulée sous pression intégrée et pourquoi Tesla l’a – t – elle favorisée?
La technologie intégrée de coulée sous vide réalise la fonction originale en redessinant plusieurs pièces indépendantes qui doivent être assemblées dans la conception originale et en utilisant une machine de coulée sous vide à très grande échelle pour la coulée sous vide en une seule fois. Par rapport à la coulée intégrée, elle peut rendre la carrosserie du véhicule légère, économiser des coûts, améliorer l’efficacité, raccourcir la chaîne d’approvisionnement, raccourcir le temps de fabrication et de transport de l’ensemble du véhicule, réduire la main – d’oeuvre et le Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024) En d’autres termes,
Il y a deux ans, lors de la journée Tesla Battery, le concept d’intégration de la carrosserie de la batterie (c. – à – D. « plaque de base avant moulée intégrée + CTC + plaque de base arrière moulée intégrée») a été proposé pour simplifier la fabrication automobile. Deux ans plus tard, GIGA Press, une grande machine de moulage à matrices que Tesla a achetée à Lifting Group, a atterri dans quatre usines en Californie, Shanghai, Texas et Berlin. Musk a sans aucun doute loué cette technologie et a même dit que la mauvaise couture du Modèle 3 était due à l’absence d’application de La technologie de moulage à matrices intégrée.
Dans le cadre de la technologie traditionnelle, les avantages et les inconvénients de la carrosserie Multi – pièces sont perçus par tous, après tout, le coût de réparation des défaillances de la structure intégrée est également élevé. Mais Tesla a gagné en efficacité. La plaque de base arrière du Modèle 3, fabriquée par un procédé traditionnel, a 70 pièces, et la plaque de base arrière, coulée en une seule pièce, n’a besoin que de deux pièces, et le nombre de points de soudage est réduit de 700 à 800 à 50. Une fois que Tesla Model y a adopté la coulée sous pression intégrée de la plaque inférieure,
Technical Barriers and Investment Core of Integrated Die Casting?
À l’heure actuelle, l’augmentation des prix mondiaux du pétrole et la concurrence de plus en plus féroce entre les usines automobiles font de l’automobile légère (économie d’énergie et réduction des émissions) et de la fabrication à haut rendement une demande. À l’heure actuelle, la réalisation de la coulée intégrée des matrices repose sur l’augmentation du tonnage de l’équipement de la machine de coulée des matrices À l’heure actuelle, l’intégration de la coulée sous forme de matrice a une chaîne industrielle chinoise complète.
Du point de vue de la tendance à la disposition des constructeurs automobiles, tant les nouvelles forces que les entreprises automobiles traditionnelles accordent une attention suffisante à cette nouvelle orientation de l’industrie automobile.
China International Capital Corporation Limited(601995) on s’attend à ce qu’avec l’expansion de l’échelle de production, l’échelle du marché chinois des alliages sans chaleur atteigne 8,8 milliards de yuan en À l’extrémité de l’équipement, en 2025, l’espace de marché correspondant de la super grande machine de coulée à matrices de plus de 6000 tonnes dans le monde devrait atteindre 4720 milliards de RMB, avec un taux de croissance composé de 96,0% par rapport à 2021; L’échelle de l’industrie manufacturière devrait atteindre 17,9 milliards de RMB, soit un taux de croissance composé de 156% par rapport à 2021.
L’une des deux principales voies d’introduction de la coulée sous forme intégrée dans l’usine principale est le mode d’auto – recherche, c’est – à – dire que l’usine principale construit son propre atelier de coulée sous forme intégrée dans l’usine, comme Tesla. L’autre est le mode fournisseur, qui est produit et transporté de l’usine de moulage à matrices à l’usine principale pour l’assemblage, comme Weilai automobile et Wencan Group Co.Ltd(603348)
Parmi eux, Wencan Group Co.Ltd(603348) En 2021, Wencan Group Co.Ltd(603348) et deux plaques de raccordement Guangdong Hongtu Technology (Holdings) Co.Ltd(002101) Le taux de croissance annuel composé des revenus et des bénéfices de Merrill Credit sur trois ans est supérieur à 20%.
Tesla Byd Company Limited(002594)
Une fois que la carrosserie a été coulée en une seule pièce, Il s’agit d’une exigence très élevée pour l’ensemble de la chaîne de fabrication, qui exige que l’usine hôte, le fournisseur de batteries, etc., aient plusieurs capacités transversales.
À l’heure actuelle, China Zero run a également annoncé son plan de CCT.
Par coïncidence, le Byd Company Limited(002594) Le 20 mai, Byd Company Limited(002594) La technologie d’intégration de la carrosserie de la batterie améliore la résistance de la structure de l’automobile d’une autre direction. La batterie se compose directement d’un noyau électrique, qui combine la carrosserie de l’automobile avec le système de batterie.
Comme l’a dit Lin Zijian, chercheur à huafu Securities, alors que la concurrence passe de « moteur / boîte de vitesses, conception de modèles, châssis » à « batterie électrique, cabine intelligente, conduite intelligente », l’espoir d’une marque indépendante émergent grâce à la technologie de pointe et à la pratique active de la chaîne de l’industrie automobile chinoise.
