5, “Shenzhen State – owned enterprise Secretary’s wife involved in Parking dispute public opinion” raised concern, involving Women Owners even threatened “50 Bentley Block in parking”. Cette nuit – là, la SASAC de Shenzhen a répondu qu’elle attachait une grande importance à la vérification.
L’information publique montre que les propriétaires de l’immeuble ont eu de nombreux différends au sujet des places de stationnement. Derrière cela, il y a des différends entre les développeurs de la résidence baoneng sur la disposition des places de stationnement, mais aussi des problèmes de stationnement auxquels toute la ville de Shenzhen est confrontée. selon des statistiques incomplètes, il y a environ 2,4 millions de places de stationnement dans toute la ville de Shenzhen, avec un écart de Selon un rapport publié par un organisme tiers, Shenzhen est la ville la plus difficile à trouver.
Le différend sur le stationnement s’est produit dans le quartier Futian de Shenzhen baoneng Mansion, qui est situé dans la plaque de xiangmi Lake, entouré de bâtiments haut de gamme. Le Manoir baoneng est divisé en deux types: le logement résidentiel et l’appartement. Shell finding montre qu’il n’y a que deux maisons d’occasion en vente dans le quartier résidentiel. Le prix de référence du Gouvernement est de 124000 yuan / m2, et le prix de vente réel du marché est de 180000 yuan / m2. Selon les statistiques de Shell Big Data, la résidence baoneng est principalement composée de quatre chambres à coucher / cinq chambres à coucher et plus de 150 – 200 mètres carrés, Représentant 42,4%, et la plus petite est composée de trois chambres à coucher de 70 – 90 mètres carrés, représentant 30%.
Comme le montre le prix de vente, le quartier est un manoir, qu’il s’agisse d’une résidence ou d’un appartement.
Shell finding montre qu’il y a 7 Projets résidentiels dans la résidence baoneng avec un rapport de stationnement de 1: 1.2 et 2 projets d’appartements avec un rapport de stationnement de 1: 1.5. According to the Media Interview to the owner, the Residential, Apartment two Areas of the Underground parking is common, the Residential Area always been Public Parking, first to first stop. Mais les développeurs promettent d’acheter des appartements et de donner des places de parking en dessous des zones résidentielles.
Il en est de même de l’incident du « blocage des places de stationnement de cabinley ». Les propriétaires de maisons d’habitation et d’appartements pensent qu’ils ont le droit d’utiliser les places de stationnement. La société immobilière a déjà installé des serrures au sol sur certaines places de stationnement pour l’usage exclusif des propriétaires d’appartements, tandis que certains propriétaires de maisons d’habitation les ont démolies, ce qui a finalement donné lieu à un conflit d’opinion.
Le propriétaire du pavillon baoneng s’est plaint des difficultés de stationnement. Source: People.Cn Co.Ltd(603000) Leading message board
Il y a une longue histoire de différends sur les places de stationnement au Manoir baoneng. Selon People.Cn Co.Ltd(603000) Leading Message Board, en août 2021, le propriétaire a indiqué que tous les espaces de stationnement au rez – de – chaussée et la plupart des espaces de stationnement au rez – de – chaussée n’étaient pas disponibles pour le propriétaire, les espaces de stationnement étaient très serrés et le stationnement était Par la suite, le Bureau du sous – district de Futian Xiangmihu a répondu qu’il avait demandé au Bureau de la gestion immobilière de fournir des commentaires positifs et opportuns aux développeurs au sujet de l’état des places de stationnement serrées et gênantes. Le Bureau de gestion immobilière a déclaré qu’il demanderait ensuite au promoteur d’ajouter des places de stationnement souterraines afin d’atténuer la tension des places de stationnement dans les zones résidentielles.
le développeur viole – t – il les règles?
En fait, dès 2014, l’ancienne Commission municipale d’aménagement du territoire de Shenzhen a élaboré, au nom du Gouvernement municipal de Shenzhen, des mesures administratives pour la construction et la disposition de places de stationnement dans le cadre du projet de développement immobilier de Shenzhen (projet d’avis) et a sollicité des avis publics. L’ajout de places de stationnement peut être convenu pour les entreprises de développement immobilier. Les places de stationnement construites ne sont pas transférables. Les places de stationnement supplémentaires peuvent être transférées conformément aux lois et règlements pertinents et aux dispositions du présent règlement. Toutefois, à ce jour, ce projet de demande de commentaires n’a pas été officiellement mis en oeuvre.
Conformément au règlement sur la gestion immobilière de la zone économique spéciale de Shenzhen, entré en vigueur le 1er mars 2020, le Département de la planification et des ressources naturelles devrait convenir avec l’employeur de la propriété de l’espace de stationnement et du garage dans la zone de gestion immobilière dans le cadre du contrat de transfert de terrains. Lorsque le stationnement et le garage d’une propriété résidentielle sont convenus d’appartenir à l’unit é de construction, tous les emplacements et garages ne peuvent être vendus, donnés ou loués qu’aux propriétaires de la zone de gestion immobilière. L’Unit é de construction publie la quantité de places de stationnement et de garages utilisés pour la vente, le don ou la location dans la zone de gestion immobilière lors de la vente anticipée ou de la vente au comptant de la maison, et l’indique clairement dans le contrat de vente immobilière.
Xie Yifeng, Président du China Urban Real Estate Research Institute, a déclaré à Zhongxin Jingwei que la gestion des places de stationnement à Shenzhen était généralement conforme au projet de consultation susmentionné de 2014. Les places de stationnement supplémentaires sont partagées par tous les propriétaires et appartiennent aux développeurs. À en juger par les informations publiques actuelles, peut – être parce que la vente de l’appartement n’est pas bonne, le promoteur attribuera à tous les propriétaires le droit d’utiliser l’espace de stationnement, a convenu en privé aux propriétaires individuels qui achètent l’appartement, ce qui entraîne des différends.
Mais s’il n’y a pas de droit de disposition, par exemple si la partie du parking qui appartient au propriétaire est reconstruite, il y a un problème.
Wang a ajouté que, dans l’ensemble du pays, les places de stationnement peuvent être divisées en trois catégories. Le premier type est conforme à la planification, dans le cadre de la licence de vente de places de stationnement, ce type de places de stationnement est le plus standard, les procédures complètes peuvent traiter le certificat de propriété, les développeurs peuvent disposer librement, la vente externe, le don, la location; La deuxième catégorie est l’espace de stationnement qui n’est pas prévu et qui est reconstruit par l’occupation de voies, d’espaces verts ou d’autres parties publiques. En général, il n’y a pas de certificat de droit de propriété, et le droit de propriété devrait être attribué au propriétaire, qui a le droit de disposition et le droit de gain; Le troisième type est le stationnement de la défense aérienne civile, le droit de propriété appartient à l’État, mais appartient quotidiennement à « qui investit et qui profite ». Si le coût d’investissement de la défense aérienne civile n’est pas réparti entre le propriétaire et le propriétaire, le droit d’utilisation appartient au promoteur. Toutefois, si le coût est réparti entre les propriétaires, le droit d’utilisation appartient au propriétaire.
La tension des places de stationnement est un problème commun à de nombreuses grandes villes, mais pour Shenzhen, qui a une forte densité de population et une petite zone urbaine, la tension des places de stationnement est concevable. Selon des statistiques incomplètes, à la fin de 2021, il y avait environ 2,4 millions de places de stationnement à Shenzhen. À la fin de 2020, Shenzhen comptait plus de 3,5 millions d’automobiles et plus d’un million de places de stationnement.
en janvier 2022, selon l’analyse complète de la fréquence et du temps passé à trouver un parking pour les voyages réels, le rapport d’analyse du parking national publié conjointement par gaode Map et l’Institut de recherche sur les transports de l’Université Tsinghua. Selon le rapport, Shenzhen est la ville la plus difficile à trouver des places de stationnement, suivie de Nanjing et Shanghai.
Selon le rapport susmentionné, l’indice de difficulté de stationnement de Shenzhen est de 11,6, ce qui indique que les automobilistes de Shenzhen naviguent en moyenne toutes les 100 fois. Environ 11,6 fois qu’ils arrivent à destination, les automobilistes qui ne peuvent pas s’arrêter doivent trouver un autre parking, ce qui est 14,1% plus élevé que L’indice de difficulté de stationnement dans les grandes villes du pays.
Mais il convient également de noter que la tension des places de stationnement dans différentes parties de la même ville n’est pas la même, par exemple, la tension des places de stationnement dans le sixième District de Beijing est beaucoup plus élevée que dans les banlieues. Liu Feng (alias), propriétaire de la voiture qui vit dans le district de Longgang à Shenzhen, a déclaré que le loyer de la place de parking dans leur quartier est de 500 yuans par mois, mais parce qu’il y a beaucoup de voitures, il sera difficile de trouver une place de parking, et il n’y a aucune garantie qu’il y a une place de parking. Sinon, vous devez vous garer dans un parking payant à proximité. M. Li, qui vit dans le district de Yantian à Shenzhen, a déclaré qu’il vivait dans un quartier plus ancien, où il y avait moins de gens et où le stationnement était pratique, avec des frais de stationnement d’environ 1 000 yuans par trimestre. Il pense également que les quartiers résidentiels denses peuvent avoir des problèmes de stationnement.
Entre – temps, les ministères concernés prennent l’initiative de réviser les normes et les critères d’urbanisme de Shenzhen et de déterminer raisonnablement les normes d’allocation et de construction des installations de stationnement en fonction de la densité de développement urbain. Selon les estimations préliminaires, d’ici 2035, environ 2 millions de places de stationnement résidentielles seront ajoutées à Shenzhen. À ce moment – là, on s’attend à ce que Shenzhen dispose d’un parking par véhicule.
