Points clés: cet article analyse en profondeur la situation concrète des principaux secteurs de l’industrie de la conduite intelligente, tels que la détection, la perception et l’exécution, et examine les nouvelles possibilités d’investissement offertes par la conduite intelligente.
Espace de marché: supposons que 20% des nouveaux véhicules énergétiques dans le monde d’ici 2025, avec des taux de pénétration de niveau l0 – l4 / 5 de 10%, 40%, 40%, 8% et 2%, respectivement, l’espace de marché du contrôle de domaine Adas atteindra 120 milliards de RMB, L’espace de marché des caméras de 86 milliards de RMB, l’espace de marché du radar à ondes millimétriques de 67 milliards de RMB, l’espace de marché du radar laser de 60 milliards de RMB et l’espace de marché du freinage par fil de 44,4 milliards de RMB.
Caméra: le prix augmente avec la quantité. L’amélioration du niveau Adas impose des exigences plus élevées en matière de nombre et de performance des caméras. En termes de quantité, les modèles L2 + récemment lancés par Xiaopeng et Weilai sont généralement équipés de plus de 9 caméras. En ce qui concerne les performances, les exigences fonctionnelles relatives à la résolution de la caméra (1 million → 5 millions → 8 millions), au HDR, à la suppression du clignotement LED et à d’autres fonctions sont progressivement améliorées.
Radar à ondes millimétriques: augmentation du nombre de radars d’angle et amélioration de la précision. L’augmentation des niveaux L1 à L4 / 5 a entraîné une augmentation du nombre de radars à ondes millimétriques monocyclettes, qui est passé d’un à sept ou plus, principalement en raison de l’augmentation du nombre de radars à courte portée (SRR) à vision latérale. En outre, l’introduction de la technologie radar à ondes millimétriques 4D améliore encore la résolution angulaire et répond mieux aux exigences de l’Adas de haut niveau.
Lidar: réduction des coûts, pénétration accélérée. Le lidar passe d’un type mécanique à un type à l’état solide, ce qui réduit considérablement son volume, ce qui facilite le chargement avant et réduit les coûts. Le prix des premiers lidar mécaniques de velodyne était d’environ 10 000 $. À ce stade, le coût des lidar semi – solides / solides pourrait être réduit à 1 000 $pour les expéditions de plus de 100000 unités, et le coût des produits de nouvelle génération devrait être réduit à environ 500 $.
Contrôleur de domaine: les principales différences entre le Contrôleur de domaine et l’ecu sont les suivantes: 1) L’architecture électronique et électrique passe de l’architecture distribuée à l’architecture centralisée de domaine; Le MCU à puce unique est mis à niveau en SOC avec une plus grande puissance de calcul et une plus grande polyvalence. Adas domain control est en train d’atteindre le point d’inflexion de l’explosion du volume et de la perméabilité des expéditions. Parmi les systèmes de production de masse actuels, Tesla a adopté le système de contrôle du domaine de conduite avec le plus grand volume d’expéditions. Freinage par fil: entraînement électrique intelligent à deux roues. La pénétration du freinage par fil est principalement entraînée par des facteurs tels que l’incapacité du véhicule électrique à fournir une assistance sous vide, l’amélioration de la rétroaction du couple de freinage et l’exigence d’une plus grande précision de freinage pour L3 et au – dessus. À l’heure actuelle, le système à deux boîtes domine le marché, tandis que le système à une boîte se distingue par une intégration plus élevée, des coûts plus faibles et le contournement des obstacles au PSR de Bosch.
Suggestions d’investissement: Nous croyons que l’industrie de l’Adas présente les caractéristiques d’un accroissement élevé, d’une régionalisation et d’une forte prime logicielle, et nous sommes optimistes que les usines automobiles locales et les fabricants de pièces électroniques automobiles de première ligne bénéficieront de la tendance à l’intelligence et des possibilités de dépassement de virage dans Le processus d’intelligence. Il est recommandé de prêter attention à Byd Company Limited(002594)
Indice de risque: le développement de l’intelligence automobile n’est pas aussi bon que prévu; Le taux d’itération de la technologie des produits est plus lent que prévu, le taux de baisse des prix est plus lent que prévu, etc.
