Les facteurs d’interférence externe ont survécu, le marché automobile européen a commencé à se réchauffer, les ventes globales de voitures particulières ont augmenté de 15,49%, la perméabilité des nouveaux véhicules énergétiques a atteint 20,81%, avec une augmentation de 4,8 PTS. Sur la base des données du G8, les ventes européennes de véhicules énergétiques neufs devraient atteindre 179700 en mai, soit une augmentation de 0,84% par rapport à l’année précédente, une augmentation de 17,08% par rapport à l’année précédente et un taux de pénétration de 20,81%. En 2022, les huit principaux marchés automobiles représentaient environ 84% du marché européen total des nouveaux véhicules énergétiques. En termes de volume des ventes, l’Allemagne est en tête du marché européen de l’automobile, avec 52 000 ventes par mois. À l’exception des Pays – Bas, où le volume des ventes a légèrement diminué d’une année sur l’autre, d’autres pays ont augmenté, l’Italie enregistrant la plus forte augmentation de 23,33% d’une année sur l’autre; Les ventes de voitures neuves en France, en Espagne, aux Pays – Bas et en Suède ont augmenté d’une année sur l’autre, les pays – Bas enregistrant la plus forte augmentation d’une année sur l’autre (31,72%). En ce qui concerne la perméabilité, à l’exception de l’Italie, la perméabilité des voitures neuves a augmenté d’une année sur l’autre dans les sept autres pays, dont la Norvège, la Suède et les pays – Bas ont atteint respectivement 85,12%, 47,36% et 34,20%. À l’avenir, nous prévoyons que les ventes européennes de nouveaux véhicules énergétiques atteindront 8,72 millions d’ici 2025, que le tcac sera de 40% sur quatre ans entre 21 et 25 ans et que le taux de pénétration des nouveaux véhicules énergétiques sera supérieur à 45% sur 25 ans.
La politique établit une forte croissance et les entreprises automobiles dirigent la Direction générale. La pression exercée par les politiques en matière d’émissions de carbone est à l’origine de la croissance des nouveaux véhicules énergétiques en Europe, et la Commission européenne a officiellement proposé d’augmenter la réduction des émissions de carbone à 55% d’ici 2030 et prévoit de mettre fin à l’ère des moteurs à combustion interne d’ici 2035. Sur la base de cette loi, le taux de pénétration des nouveaux véhicules électriques purs en Europe ne sera que de 10,59% en 2021, tandis que le taux de pénétration des nouveaux véhicules électriques purs en Europe devrait atteindre 35% / 65% / 100% en 2025 / 2030 / 20 La perméabilité des nouveaux véhicules énergétiques en Europe connaît un bond en avant depuis que l’Europe a fixé des objectifs en matière d’émissions de carbone d’ici 2020. Au cours des quatre trimestres de 2021 et du premier trimestre de 2022, le taux de pénétration des nouveaux véhicules énergétiques a été respectivement de 14,77% / 16,87% / 20,40% / 39,35% / 21,48%, en hausse de 7,27 pts / 8,47 pts / 9,7 pts / 18,95 pts / 6,5 PTS par rapport à l’année précédente. Entre – temps, les entreprises automobiles dirigées par Tesla et Ford et la chaîne industrielle chinoise du lithium et de l’électricité planifient leurs capacités et construisent leurs usines en Europe. Le marché mondial des nouveaux véhicules énergétiques est en train de mettre en place un système d’approvisionnement solide et stable fondé sur une combinaison puissante d’entreprises automobiles, de batteries, de matériaux et de ressources. Avec l’émergence du marché européen des nouveaux véhicules énergétiques, les fabricants chinois de matériaux de batterie compétitifs à l’échelle mondiale dans la chaîne industrielle Lithium – électricité continueront d’en bénéficier.
Conseils en matière d’investissement: 1) Le modèle de concurrence à long terme est bon, et il y a un lien de changement marginal à court terme. Principales recommandations: A. batterie: Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) ; Diaphragme: Yunnan Energy New Material Co.Ltd(002812) ; Gestion thermique: Zhejiang Sanhua Intelligent Controls Co.Ltd(002050) ; HVDC: Hongfa Technology Co.Ltd(600885) ; Capacité du film: Xiamen Faratronic Co.Ltd(600563) , il est recommandé de prêter attention à Xi’An Sinofuse Electric Co.Ltd(301031) et ainsi de suite. 4680 itérations technologiques, conduisant à la modernisation de la chaîne industrielle. À l’heure actuelle, le système 4680 peut atteindre 210 Wh / kg. Par la suite, si le système à haute teneur en nickel – 91 et l’anode silicium – carbone sont utilisés, la densité d’énergie du système peut être proche de 270 Wh / kg, ce qui peut grandement résoudre le problème de la gestion thermique du système à haute teneur en nickel. Attention: A. grande coque cylindrique: Shenzhen Kedali Industry Co.Ltd(002850) , Suzhou Slac Precision Equipment Co.Ltd(300382) ; ÉLECTRODE POSITIVE à haute teneur en nickel: Ningbo Ronbay New Energy Technology Co.Ltd(688005) , Beijing Easpring Material Technology Co.Ltd(300073) , Guangdong Fangyuan Environment Co.Ltd(688148) , Guizhou Zhenhua E-Chem Inc(688707) , Hunan Changyuan Lico Co.Ltd(688779) , Zhejiang Huayou Cobalt Co.Ltd(603799) , Cngr Advanced Material Co.Ltd(300919) , Gem Co.Ltd(002340) ; Disposition lifsi: Guangzhou Tinci Materials Technology Co.Ltd(002709) , Shenzhen Capchem Technology.Ltd(300037) . Voir le lien de la chaîne industrielle à forte prospérité avec une offre et une demande limitées dans la dimension de 2 à 3 ans. Attention: A. diaphragme: Yunnan Energy New Material Co.Ltd(002812) , Shenzhen Senior Technology Material Co.Ltd(300568) , Cangzhou Mingzhu Plastic Co.Ltd(002108) , Sinoma Science & Technology Co.Ltd(002080) ; Feuille de cuivre: Nuode Investment Co.Ltd(600110) , Guangdong Jiayuan Technology Co.Ltd(688388) , Far East Smarter Energy Co.Ltd(600869) ; Pôle négatif: Shanghai Putailai New Energy Technology Co.Ltd(603659) , Hunan Zhongke Electric Co.Ltd(300035) , Ningbo Shanshan Co.Ltd(600884) , bateri, Shenzhen Xfh Technology Co.Ltd(300890)
Conseils sur les risques: 1) Les ventes de nouveaux modèles sont inférieures aux prévisions. Fluctuations des prix des matières premières. L’expansion de la capacité n’est pas à la hauteur des attentes et le développement des produits n’est pas à la hauteur des attentes.
