Un singe a soudainement secoué un billion de pistes médicales.
« il n’y a pas de singe précieux » et « un singe est difficile à trouver » deviennent l’un des problèmes difficiles dans le domaine de la recherche et du développement pharmaceutiques. Le 10 juin, un sujet sur l’accumulation frénétique de singes par de nombreuses grandes entreprises pharmaceutiques a soudainement fait l’objet d’une recherche chaude qui a attiré l’attention. Selon les données rapportées par les médias, le prix du singe mangeur de crabe le plus utilisé dans les singes expérimentaux est passé de moins de 7000 yuans par animal à 160000 yuans par animal, avec une augmentation cumulative de plus de 20 fois, ce qui a rendu l’industrie chinoise du cro très nerveuse.
Le 6 juin, Joinn Laboratories (China) Co.Ltd(603127) En outre, deux entreprises de premier plan, à savoir Pharmaron Beijing Co.Ltd(300759) , Wuxi Apptec Co.Ltd(603259)
En outre, les chaînes d’approvisionnement mondiales sont tendues et de mauvaises nouvelles arrivent. La grève des camionneurs en Corée du Sud s’intensifie. Le 10 juin, heure locale, le Ministère sud – coréen des transports a déclaré qu’environ 8 100 des 22 000 membres du syndicat Sud – coréen des camionneurs ont participé à une grève qui a entraîné une interruption de la production dans cinq usines de Hyundai automobile à Ulsan.
Le Président sud – coréen yin Xiyue a déclaré que le Gouvernement devrait rester neutre et qu’il n’était pas approprié que les autorités soient trop impliquées dans les conflits du travail. Selon les médias locaux, les exportations Sud – coréennes de semi – conducteurs, de smartphones, d’automobiles, de batteries et d’électronique pourraient ralentir si la grève se prolongeait ou aggraverait encore l’incertitude dans les chaînes d’approvisionnement mondiales.
Le 10 juin, un sujet sur l’accumulation frénétique de singes par plusieurs grandes entreprises pharmaceutiques a soudainement fait l’objet d’une recherche chaude, avec plus de 240 millions de lectures.
À l’heure actuelle, de nombreuses entreprises de recherche et de développement pharmaceutiques achètent des singes expérimentaux à grande échelle, la raison en est que l’offre de singes expérimentaux est très limitée et qu’elles sont déjà confrontées à des difficultés telles que « pas de singes précieux » et « un singe est difficile à trouver ».
Auparavant, Sun Qiang, Directeur de la sector – forme de recherche sur les primates non humains à l’Institut des neurosciences de l’Académie chinoise des sciences, a déclaré que si le prix des singes expérimentaux augmentait à 200000 yuans à la fin de 2022, « il ne serait pas étrange ».
Il convient de noter que chaque médicament candidat d’une entreprise de R & D pharmaceutique doit faire l’objet d’études précliniques, y compris des études sur l’absorption, le métabolisme, l’excrétion, l’efficacité et la toxicité du médicament, avant de devenir un nouveau médicament. Étant donné que le singe a un degré d’évolution plus élevé et que sa forme et son gène sont les plus proches de l’homme, le singe est l’une des principales forces des animaux de laboratoire pour l’évaluation de la sécurité.
Certains analystes ont souligné que la raison pour laquelle « un singe est difficile à trouver » et « un singe à prix élevé » se produisent est que la demande augmente rapidement et que l’offre est tendue.
Les données montrent qu’il faut en moyenne 40 singes pour répéter l’essai toxicologique de 28 jours et environ 20 singes supplémentaires si l’on ajoute des essais de métabolisme des médicaments, ce qui signifie qu’au moins 60 singes expérimentaux sont nécessaires pour une étude préclinique d’un nouveau médicament.
Les données montrent qu’en 2020 seulement, la demande intérieure de singes expérimentaux en Chine a atteint 40 000.
Selon les données de 2021 de l’Association chinoise de l’industrie des primates non humains, il y a environ 200000 singes Rhésus expérimentaux en Chine, dont 85% sont des singes Cynomolgus et 15% des singes Rhésus, qui sont élevés en captivité.
À l’exception des jeunes singes et des singes reproducteurs, le nombre réel de singes commerciaux est d’environ 100000; Si l’on exclut les singes qui ont été réservés ou vendus à l’étranger, qui sont trop jeunes ou qui sont « ménopausées », le stock applicable en Chine n’est que d’environ 30 000. Même les éleveurs de singes s’attendent à ce que l’approvisionnement soit serré au cours des trois à cinq prochaines années.
Face à cette situation, l’industrie chinoise du cro (recherche clinique commandée par de nouveaux médicaments) était autrefois très tendue, de nombreuses entreprises de recherche et de développement pharmaceutiques sont confrontées à la pression de la hausse des coûts, certaines petites et moyennes entreprises sont même confrontées à un dilemme sans singe.
Dans ce contexte, de nombreuses entreprises de recherche et de développement pharmaceutiques ont lancé une vaste opération de « stockage de singes ».
Le 6 juin, Joinn Laboratories (China) Co.Ltd(603127)
Selon l’annonce précédente, Joinn Laboratories (China) Co.Ltd(603127) a acheté 100% des actions de Guangxi WeiMei Biotechnology Co., Ltd. Et 100% des actions de Yunnan yingmao Biotechnology Co., Ltd. Pour un investissement total de plus de 1,8 milliard de RMB. Les deux entreprises sont des fournisseurs d’animaux de laboratoire, et Les animaux de laboratoire fournis par Joinn Laboratories (China) Co.Ltd(603127) comprennent les singes mangeurs de crabe et les singes Rhésus nécessaires au processus de recherche et de développement de médicaments médicaux.
Selon l’analyse de l’industrie, les deux entreprises apporteront environ 20 000 singes expérimentaux au Joinn Laboratories (China) Co.Ltd(603127) Si l’on calcule simplement le prix d’achat, le prix d’un singe expérimental est de 90 000 yuans, ce qui est plus rentable que le prix du marché courant de 120000 à 160000 yuans.
En 2021, Pharmaron Beijing Co.Ltd(300759)
Une autre entreprise de Cro Head Wuxi Apptec Co.Ltd(603259)
Jusqu’à présent, les trois géants chinois de la cro ont leur place en amont de la chaîne d’approvisionnement. Certains initiés de l’industrie ont souligné que, dans le contexte d’une telle pénurie de singes expérimentaux, un nombre suffisant de singes expérimentaux sera un poids clé pour saisir les commandes.
Dans son rapport annuel de 2020, zhaoyan a mentionné directement que la possession de ressources ou de technologies de modèles de primates donnerait à l’entreprise l’initiative de commercialiser, voire de monopoliser en tant que ressources stratégiques.
À court terme, il n’y a aucun signe de croissance explosive dans les élevages de singes. Pendant un certain temps, voler un singe équivaut à voler une liste.
Plusieurs grandes sociétés de cro, dont Joinn Laboratories (China) Co.Ltd(603127) , continueront probablement d’acheter.
Les données montrent qu’il y a 16 sociétés cotées sur le circuit du cro des actions a, avec une capitalisation boursière totale de 755,8 milliards de RMB à la dernière clôture. Si l’on y ajoute d’autres entreprises pharmaceutiques qui ont des activités de recherche et de développement de nouveaux médicaments, la valeur marchande totale du circuit dépassera des billions de yuans.
Il convient de noter que les singes Cynomolgus, qui sont actuellement les plus utilisés, ne sont pas indigènes à la Chine et sont généralement importés principalement d’Asie du Sud – Est. Les analystes s’attendent à ce que la « pénurie de singes » s’atténue à mesure que l’épidémie s’atténue.
Les chaînes d’approvisionnement mondiales sont tendues et de mauvaises nouvelles arrivent.
La grève des camionneurs en Corée du Sud s’intensifie. Le 10 juin, heure locale, le Ministère des transports de la Corée du Sud a déclaré que sur les 22 000 membres du Syndicat des camionneurs de la Corée du Sud, environ 8 100 ont participé à la grève, qui a commencé le 7 juin et a commencé à 14 heures le 9. Les camionneurs en grève ont refusé de livrer des pièces d’automobiles aux cinq usines d’Ulsan, où les voitures modernes sont fabriquées, ce qui a entraîné une interruption de la production de l’usine.
Hyundai Motors a cinq usines à Ulsan, à 410 km au Sud – est de Séoul, produisant environ 6 000 véhicules de 17 modèles par jour, dont le 4×4 genisseth gv80 et le véhicule électrique pur Hyundai ioniq 5. Jusqu’à présent, Hyundai n’a pas divulgué les pertes de production causées par la grève.
C’est la première grève de masse en Corée du Sud et en Chine depuis l’entrée en fonction du nouveau Président sud – coréen Yoon hyuk. Le 10 juin, yin Xiyue a déclaré que les conflits du travail devraient être réglés par la loi et les principes, que le Gouvernement devrait être neutre sur la question et qu’il ne serait pas approprié que les autorités soient trop impliquées dans les conflits du travail.
Selon les médias, la grève a été déclenchée par l’espoir des camionneurs que le Gouvernement protégerait les revenus des conducteurs à un moment où les prix du carburant ont fortement augmenté et qu’il n’abrogerait pas les règles actuelles sur le salaire minimum garanti des conducteurs. Ce règlement, qui est entré en vigueur au moment de l’éclosion de covid – 19 en 2020, expirera le 31 décembre de cette année.
Selon les médias, les conducteurs de gros camions Sud – coréens gagnent entre 3 et 4 millions de won par mois (16 000 et 21 000 yuans), mais maintenant que les prix du carburant montent en flèche, ils pourraient devoir supporter 3 millions de won supplémentaires pour le carburant. Kim Jae – Kwang, un représentant du syndicat Sud – coréen des camions de marchandises, a déclaré que le Gouvernement n’avait pas pris suffisamment de mesures pour protéger les moyens de subsistance des camionneurs à mesure que les prix du carburant augmentaient.
Il convient de mentionner que la Corée du Sud est l’un des principaux fournisseurs mondiaux de semi – conducteurs, de smartphones, d’automobiles, de batteries et d’électronique, et que la grève a encore aggravé l’incertitude des chaînes d’approvisionnement mondiales.
Les médias sud – coréens affirment que, bien que tous les conducteurs n’aient pas participé aux manifestations, les exportations Sud – coréennes de tous les produits de base, de l’acier, des plastiques aux biens de consommation électroniques, pourraient ralentir si les conducteurs participant à la grève augmentaient encore et s’allongeaient.
