Beijing, le 15 juin (reporter Xie Yiguan) au cours des dernières années, l’augmentation du fret international a augmenté les coûts de production ou de vente de nombreuses entreprises, mais l’industrie du transport maritime en bénéficie également.
Au premier trimestre, les entreprises de transport maritime ont continué de prendre le « vent de l’Est » avec des taux de fret élevés et des résultats « l’eau a augmenté les navires ».
À quel point les entreprises maritimes peuvent – elles être riches?
Les résultats du premier trimestre du géant mondial du transport maritime, France Dafei Shipping Group, ont fourni une réponse.
Les rapports financiers montrent que les revenus totaux pour la période visée par le rapport se sont élevés à 18,22 milliards de dollars, en hausse de 69,9% par rapport à l’année précédente; EBITDA 8 872 millions de dollars, en hausse de 178,6% par rapport à l’année précédente; Le bénéfice net du Groupe est passé de 2 078 millions de dollars au cours de la même période l’année précédente à 7 199 millions de dollars.
Des résultats enviables ont également été obtenus par Maersk, un autre géant mondial du transport maritime. Maersk a affiché un chiffre d’affaires de 19,3 milliards de dollars au premier trimestre, en hausse de 55% par rapport à l’exercice précédent, et un EBITDA de 9,1 milliards de dollars. Ça fait environ 100 millions de dollars par jour.
« Nous avons obtenu les meilleurs résultats trimestriels jamais obtenus, avec une croissance dans les secteurs du transport maritime, de la logistique et des terminaux. Le PDG de Maersk, thorenscu, a déclaré.
Non seulement les géants étrangers du transport maritime, mais aussi les compagnies maritimes chinoises ont gagné de l’argent.
Le premier rapport trimestriel publié par Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) montre que la société a réalisé un chiffre d’affaires de 105,53 milliards de RMB au cours de la période considérée, en hausse de 62,75% d’une année sur l’autre, et le bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société cotée était de 27 617 milliards de RMB, en hausse de 78,73% d’une année sur l’autre.
Le fournisseur mondial de conteneurs China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039) a réalisé un chiffre d’affaires de 35559 milliards de RMB au premier trimestre, en hausse de 23,19% par rapport à l’année précédente, et le bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société cotée s’est élevé à 1706 milliards de RMB, en hausse de 13,2% par rapport à l’année précédente.
Non seulement au premier trimestre de 2022, mais en 2021, les performances des entreprises liées au transport maritime ont augmenté. Et derrière le haut niveau de l’industrie se trouve le prix élevé du transport maritime international.
« au début de l’épidémie de pneumonie covid – 19, le commerce mondial s’est effondré et la capacité de transport maritime a été largement inutilisée. Les armateurs du monde entier pensaient généralement que la situation se poursuivrait pendant un certain temps, avec un grand nombre de départs à la retraite et de démantèlement d’anciens navires. Par conséquent, la reprise du commerce international a été beaucoup plus rapide que prévu, de nouveaux navires n’ont pas encore été construits et la capacité de transport de l’industrie mondiale a fortement augmenté.» Mei Xinyu, chercheur à l’Institut de coopération économique et commerciale internationale du Ministère du commerce, a déclaré aux journalistes financiers de la Chine et de la Nouvelle – Zélande que les prix internationaux du fret avaient grimpé en flèche en raison de facteurs tels que le désordre de la chaîne d’approvisionnement à l’étranger et la pénurie de travailleurs portuaires.
L’indice des prix des conteneurs a atteint un sommet historique en septembre, passant de 5 000 $/ 40 Pi de conteneurs en mars 2021 à plus de 10 000 $, selon les données publiées par Drury, un organisme international de recherche et de conseil en transport maritime. Par la suite, il a légèrement fluctué au – dessus de 9 000 $. En 2022, l’indice des prix des conteneurs s’est redressé, atteignant environ 8 000 $en avril, mais dans l’ensemble, il est resté à un niveau record.
L’indice composite des taux de fret des conteneurs d’exportation de la Chine fourni par la Shanghai Shipping Exchange montre également qu’au cours de l’année 2021, les taux de fret des conteneurs d’exportation ont considérablement augmenté, en particulier après le deuxième trimestre de 2021, les taux de fret ont continué à augmenter. Il a atteint un sommet en janvier et février 2022 et a diminué depuis. P align = “center” capture d’écran de Shanghai Shipping Exchange.
Aujourd’hui, un conteneur de 40 pieds de haut est transporté de Shanghai, en Chine, à Seattle, aux États – Unis. « le fret est estimé à près de 10 000 $, et les prix du transport maritime sont stables cette année.» Un membre du personnel d’une société logistique internationale a déclaré aux journalistes.
La hausse des prix du transport maritime a également stimulé la popularité des navires. Le Groupe Dafei a annoncé la commande de 16 navires au cours du dernier trimestre; Swiss Mediterranean Shipping a acheté 169 porte – conteneurs en 18 mois.
L’armateur grec Harry vafias a récemment déclaré que l’industrie du transport maritime jouissait du meilleur marché depuis le boom de 2007, selon les médias étrangers. « tous les autres porte – conteneurs, les navires de GNL, les navires de GPL, les navires de pétrole brut et les navires de produits pétroliers se sont très bien comportés si l’on ne tient pas compte des pertes actuelles de VLCC, et les prix de ces navires ont augmenté chaque semaine.»
À la fin du mois de mars, China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039)
trop cher? Les États – Unis veulent déprimer les entreprises maritimes
Sous la forte demande de transport, les médias ont rapporté que certains entrepreneurs de fret ont révélé que les grands transporteurs internationaux se préparaient à une forte hausse des prix à la mi – juin, qui est encore en cours d’évaluation approfondie, avec une marge d’au moins 10%, sans exclure une augmentation des prix sous forme de surtaxe.
Bien que le boom du transport maritime devrait se poursuivre pendant un certain temps, les États – Unis, actuellement piégés dans une forte inflation, étendent leurs « mains » au transport maritime.
S. Congress is preparing to strengthen Regulation on International Shipping Companies because White House and U.S. Import and Export makers say the Historical High Freight costs are impeding Business and leading to an Acceleration of inflation, The Wall Street Journal website reported on 10.
Le Président américain Joe Biden a également appelé le Congrès à « frapper » les entreprises maritimes. Il a récemment déclaré que l’une des principales raisons de l’augmentation des coûts de transport était que neuf entreprises maritimes contrôlaient le marché Trans The Pacific Securities Co.Ltd(601099) Plus tard, Biden a déclaré au port de Los Angeles que « l’un des principaux moyens de freiner l’inflation est de réduire les coûts de livraison des marchandises par l’intermédiaire de la chaîne d’approvisionnement ».
Biden a également appelé la Chambre des représentants à adopter le projet de loi 2022 sur la réforme du transport maritime, adopté par le Sénat à la fin du mois de mars. Il s’agit également de la plus grande réforme du Code maritime des États – Unis depuis 1998.
“Biden et d’autres ont pris cette décision pour des raisons politiques, mais trop de contrôle pourrait augmenter les coûts pour les entreprises et l’industrie liées au transport maritime.” Selon Mei Xinyu.
