Les prix de détail du pétrole raffiné chinois ont augmenté pour la dixième fois au cours de l’année à venir, sous l’effet de la hausse des prix internationaux du pétrole.
À partir de 24 heures le 14 juin, une nouvelle série de fenêtres d’ajustement des prix du pétrole a été ouverte, les prix de l’essence et du diesel chinois ont augmenté respectivement de 390 yuans et 375 yuans par tonne.
Selon les calculs de l’Agence, le prix du pétrole a augmenté de 0,31 yuan par litre pour l’essence No 92, de 0,32 yuan pour l’essence No 95 et de 0,32 yuan pour le diesel no 0. En calculant la capacité du réservoir de 50 litres de la voiture privée ordinaire, après cet ajustement des prix, les propriétaires rempliront un réservoir de carburant coûtera environ 15 yuans de plus. Par rapport au début de l’année, le remplissage actuel d’un réservoir d’huile coûte près de 100 yuans de plus. Après la mise en œuvre de cette augmentation, l’essence 95 dans certaines régions entrera officiellement dans l’ère des 10 yuans.
Outre l’augmentation des coûts de déplacement des citoyens ordinaires, la hausse des prix du pétrole a un impact plus grave sur l’industrie de la logistique du fret. D’une part, il existe une concurrence féroce sur le marché du fret, de sorte que les entreprises de logistique ne peuvent pas occuper la position dominante en matière de prix; D’autre part, chaque fois que le prix du diesel augmente de plus de 2 yuans en six mois, la hausse du prix du pétrole érodera davantage les bénéfices.
La plupart des entreprises de logistique et des camionneurs interrogés ont déclaré que les prix du pétrole avaient fortement augmenté cette année et que les bénéfices d’exploitation avaient été fortement réduits. Certaines associations industrielles prêtent une attention particulière au phénomène du ravitaillement en carburant et recommandent que les entreprises de logistique communiquent pleinement avec les clients et négocient à l’amiable les questions d’ajustement des coûts afin d’éviter une concurrence vicieuse.
En ce qui concerne l’avenir du marché, l’analyse du marché indique que l’augmentation de la production de pétrole brut à l’étranger n’est pas aussi importante que prévu et que les prix du pétrole à court terme resteront élevés.
Dans l’après – midi du 14 juin, la Commission nationale du développement et de la réforme (NDRC) a publié un avis selon lequel les prix de l’essence et du diesel en Chine ont augmenté respectivement de 390 yuans et 375 yuans par tonne à partir de 24 heures le 14 juin, conformément au mécanisme actuel de formation des prix des produits pétroliers, en fonction de l’évolution récente des prix du pétrole sur le marché international.
Le cycle en cours est le 11e ajustement des prix en 2022 et le 10e en cours d’année. Après cet ajustement des prix, l’ajustement des prix des produits pétroliers en 2022 présentera le modèle de « dix hausses, une baisse et zéro échouement ». La prochaine fenêtre de rajustement des prix s’ouvrira le 28 juin 2022 à 24 h.
Selon les calculs de l’Agence, le prix du pétrole a augmenté de 0,30 yuan par litre pour l’essence No 92, de 0,32 yuan pour l’essence No 95 et de 0,32 yuan pour le diesel no 0. En calculant la capacité du réservoir de 50 litres de la voiture privée ordinaire, après cet ajustement des prix, les propriétaires rempliront un réservoir de carburant coûtera environ 15 yuans de plus. Zhuo chuangxing a déclaré qu’après la mise en œuvre de cette révision à la hausse, l’essence No 92 de la Chine entrera dans l’ère des 9 yuans, et l’essence No 95 de certaines régions entrera officiellement dans l’ère des 10 yuans, comme Guangdong, Guangxi, Jilin, Sichuan et Yunnan. Le prix de l’essence 95 est également proche de 10 yuans le litre dans la plupart des régions. À Pékin, par exemple, le prix de l’essence 95 passera à 9,91 yuans le litre.
« À la fin de l’année dernière, le prix du carburant diesel à Guangdong était de 6,68 yuans le litre, soit 8,72 yuans à la fin du mois de mai. En raison de la situation économique générale, les ventes de nombreuses stations – service ont chuté d’environ 10%. Le Président Huang, qui est engagé dans des affaires liées au pétrole raffiné à long terme dans la ville de Foshan, a déclaré aux journalistes que le prix du diesel a augmenté d’environ 3 Mao cette fois – ci, Guangdong chaque litre de diesel sera plus de 9 yuans, le prix du diesel a augmenté de plus de 2 yuans par litre en six mois, avec une augmentation de plus de 35%, l’industrie de la logistique et du transport sera certainement affectée. P align = “center” (dernier prix du P étrole dans la province de Guangdong)
Wu zhiqiao, chercheur principal à Greene Dahua futures Co., Ltd., a déclaré au cours d’une entrevue que le risque du côté de l’approvisionnement en pétrole brut réside dans la superposition de facteurs tels que l’embargo sur le pétrole russe imposé par les sanctions européennes et américaines, la baisse de la production de pétrole brut libyen et l’insuffisance des dépenses en capital pour le pétrole de schiste aux États – Unis. Récemment, le faible niveau des stocks commerciaux de pétrole brut aux États – Unis a maintenu le prix du pétrole à un niveau relativement bas, ce La production de produits pétroliers raffinés est restée élevée, la consommation d’essence sera stimulée par les voyages d’été dans l’hémisphère Nord, la capacité inutilisée des membres de l’OPEP est limitée et la production de pétrole brut a augmenté plus ou moins que prévu.
Du côté chinois, Wu zhiqiao pense que les prix du pétrole à court terme resteront probablement élevés. Récemment, l’écart de prix des produits pétroliers raffinés est à un niveau historiquement élevé, la demande d’alimentation et de transformation des raffineries a été reflétée, la situation épidémique en Chine s’est progressivement améliorée, la demande de produits pétroliers devrait augmenter, et le pétrole brut est susceptible d’augmenter et de baisser à ce stade. Mais il faut se méfier de la rétroaction négative finale causée par les prix élevés ou dans une certaine mesure par les prix du pétrole raffiné, ainsi que des pressions macroéconomiques et financières exercées par les États – Unis à la suite de la hausse continue des taux d’intérêt.
L’impact de la hausse des prix du pétrole sur l’industrie de la logistique est évident, de nombreux conducteurs interrogés aux journalistes « ont versé de l’eau amère ».
Meng Shifu, un conducteur de camion – conteneur qui a longtemps travaillé dans le transport près du district de Shenzhen Shenzhen Yan Tian Port Holdings Co.Ltd(000088) En raison de l’insatisfaction à l’égard du fret et de l’insuffisance de la réception des commandes, M. Meng a senti qu’il était « paniqué » de se détendre récemment.
En réponse à la hausse des prix du pétrole, certains conducteurs de camions Long – courriers ont également remplacé le carburant par du gaz, bien que les prix du gaz naturel aient augmenté de façon significative au cours des deux dernières années. « le prix du gaz a également augmenté au cours des deux dernières années, passant de 3,45 $à plus de 6 $. Maître Li, chauffeur de camion longue distance, a dit aux journalistes.
Depuis le deuxième semestre de l’année dernière, le phénomène du ravitaillement en carburant coûteux et difficile a attiré l’attention de nombreuses associations de l’industrie des transports et a publié des documents et des suggestions pour y faire face. Shenzhen, Guangzhou, Shanghai et d’autres associations régionales de l’industrie des transports ont publié des annonces sur l’augmentation des tarifs. En mars de cette année, la Shenzhen Container Transportation Association a publié un autre document proposant que l’industrie de la logistique communique pleinement avec les clients, explique les difficultés pratiques telles que l’augmentation substantielle des coûts d’exploitation causée par l’épidémie actuelle et négocie à l’amiable avec les clients sur les questions d’ajustement des coûts. P align = “center” (un avis de préférence tarifaire controversé dans l’industrie)
Le 13 juin, une société de logistique de Shenzhen a lancé une politique préférentielle de taux de fret temporaire, ce qui a suscité des plaintes de la part de certains pairs de la logistique. « la hausse des prix du pétrole n’est pas non plus une question de temps, les entreprises de logistique indépendamment des coûts de la commande publique sont susceptibles de provoquer la colère du public. Yantian District, a Logistics Company Head told reporters, because of the market demand is insufficient, the company nearly half of the Vehicles in the inactive State, “Now can only Strengthen to survive.
Il y a une semaine, le Comité d’autoréglementation de la ligne spéciale Chaoshan de l’industrie de la logistique de Shenzhen a lancé une initiative industrielle pour promouvoir une concurrence saine sur le marché.
Les journalistes ont appris que, le 8 juin, plus de 90 représentants d’entreprises engagées dans le transport de lignes spéciales à Chaoshan et dans les régions avoisinantes de Shenzhen ont mené des discussions et des échanges sur la sécurité de la production et l’autodiscipline des coûts. La réunion a souligné qu’en raison de l’impact de la situation internationale de cette année, la hausse continue du prix du pétrole a entraîné une augmentation des coûts pour toutes les entreprises. Les entreprises de transport ne peuvent équilibrer les coûts que plus rapidement. L’exploitation irrationnelle a entraîné une fatigue grave des conducteurs, ce qui a entraîné de graves risques pour la sécurité. Les représentants participant à la réunion ont convenu qu’il était impératif de maintenir les coûts de base afin de renforcer la production de sécurité et de protéger les intérêts des clients.
L’Initiative indique que les entreprises devraient renforcer l’autodiscipline et se conformer strictement aux instructions de travail des autorités compétentes telles que le Bureau municipal des transports sur le renforcement de la sécurité au travail des entreprises afin de protéger les intérêts des clients par un service de qualité.
Toutes les entreprises doivent mettre en œuvre consciencieusement le coût de base de chaque ligne d’exploitation dans la province, tel que mesuré et étudié par le Comité d’autorégulation de l’industrie de la logistique de Shenzhen. Il est strictement interdit de violer la loi sur la concurrence déloyale et la loi sur les prix et d’autres lois pertinentes, et la concurrence vicieuse à un prix inférieur au coût de base est strictement interdite. Les participants ont convenu et signé la lettre d’engagement sur le prix de revient et l’ont mise en oeuvre le 18 juin afin d’obtenir la compréhension et le soutien des clients et de maintenir conjointement le développement sain de l’industrie.
Une personne de l’industrie qui gère la ligne de fret Chaoshan – Shenzhen a déclaré aux journalistes que son entreprise est en pourparlers avec les clients sur les prix, mais qu’il reste à déterminer si les prix peuvent être garantis.
À court terme, la demande de logistique routière en Chine est stable et positive, et l’offre de capacité est généralement stable. Selon un rapport hebdomadaire publié par la Fédération chinoise de la logistique et des achats, l’indice des taux de fret a légèrement augmenté la semaine dernière. Du point de vue de la tendance ultérieure, l’été est principalement une saison de production et de construction basse, l’indice des prix des transports peut osciller vers le bas.
En réponse à l’augmentation des coûts qui pourrait résulter de la hausse des prix du pétrole, de nombreuses sociétés cotées ont récemment répondu sur une sector – forme interactive.
Air China Limited(601111) indique qu’en 2021, le marché chinois de la compagnie s’est rétabli au – dessus du marché international et que l’exploitation des vols de passagers et de fret est devenue un soutien solide. Bien que la performance opérationnelle ait été freinée par la hausse des prix du pétrole, la base de l’avantage concurrentiel et du développement durable de la compagnie demeure solide et la performance est essentiellement conforme aux attentes.
Yongtai Yun a déclaré que la hausse des prix du pétrole entraînerait une augmentation des coûts des activités de transport routier de l’entreprise et que l’entreprise élaborerait une stratégie de prix appropriée en fonction des conditions du marché. Rianlon Corporation(300596)
Dans le rapport annuel 2021 divulgué précédemment, S.F.Holding Co.Ltd(002352) Si les prix futurs du carburant augmentent considérablement, l’entreprise aura une certaine pression à la hausse sur les coûts.
S.F.Holding Co.Ltd(002352) Deuxièmement, l’entreprise a intensifié ses efforts pour promouvoir l’utilisation de nouveaux véhicules énergétiques afin de réduire dans une certaine mesure les risques liés aux fluctuations des prix du carburant. Entre – temps, l’entreprise a mis en place un mécanisme mature de surveillance des opérations et des coûts, qui ajuste dynamiquement le plan d’exploitation et les mesures de contrôle des coûts du carburant en cas de forte fluctuation des coûts, et évalue et discute de façon exhaustive le mécanisme de perception des suppléments de carburant appropriés en fonction de La fluctuation des prix du pétrole pour certains produits afin de réduire l’impact négatif de la fluctuation des coûts du carburant sur l’entreprise.
Green Dahua futures Wu zhiqiao estime que la hausse des prix du pétrole augmentera directement les coûts de transport logistique, et que la situation épidémique en Chine est encore sporadique, les politiques de prévention des épidémies dans diverses régions deviendront plus strictes ou augmenteront dans une certaine mesure les coûts d’exploitation logistique. La demande d’essence est fortement corrélée à la consommation, et les prix élevés du pétrole freinent la demande d’essence, augmentant ainsi l’utilisation alternative de nouveaux véhicules énergétiques à courte et moyenne distance.
En ce qui concerne la promotion des nouveaux véhicules énergétiques, JD Logistics a répondu aux journalistes que l’entreprise avait mis 20 000 nouveaux véhicules énergétiques dans plus de 50 villes du pays et que tous les véhicules autonomes de distribution urbaine de Beijing avaient été remplacés par de nouveaux véhicules énergétiques. En outre, JD Logistics explore activement l’application de la technologie des nouveaux véhicules énergétiques pour l’échange d’électricité et d’hydrogène, et prévoit d’achever l’essai et la mise en service des nouveaux véhicules énergétiques pour l’échange d’électricité et d’hydrogène au cours du premier semestre de 2022. Au cours des deux à trois prochaines années, JD Logistics continuera de R & D et de lancer des milliers de véhicules Express intelligents afin d’améliorer continuellement l’expérience et l’efficacité du service et d’atteindre l’objectif de 100% de nouvelles énergies pour les véhicules de transport logistique d’ici 2030.
