Les fonctions intelligentes de la cabine évoluent et la perméabilité augmente rapidement
L’architecture E / e passe d’une architecture distribuée à une architecture centralisée, et l’espace cabine a également besoin d’applications et de systèmes d’exploitation plus riches, en particulier la tendance à l’affichage à grand écran et à l’affichage combiné de l’écran d’affichage embarqué est évidente; La perméabilité de la cabine intelligente augmente rapidement, en particulier dans les modules HUD et ivi. Entre – temps, la perméabilité des modules fonctionnels d’ordre supérieur a encore beaucoup à améliorer.
Puce principale intelligente du poste de pilotage: la puce SOC devient progressivement le courant dominant. Qualcomm dirige la puce SOC hétérogène composée de CPU + GPU + xpu + et d’autres modules de fonction pour devenir le choix courant pour les véhicules à conduite automatique, c’est – à – dire qu’une seule puce soc, en tant qu’Unit é de calcul complète, prend en charge indépendamment les domaines complexes des véhicules intelligents tels que l’espace de pilotage intelligent et l’espace de pilotage automatique. Qualcomm est un leader dans le domaine des puces principales intelligentes de cabine.
Logiciel de cabine intelligent: le système d’exploitation, l’intergiciel et la chaîne d’outils de conception en bénéficieront tous. L’occasion pour les fournisseurs de logiciels tiers approche 1) Le logiciel de cabine intelligent comprend trois niveaux: le système d’exploitation, l’intergiciel et la conception de l’interface utilisateur. Le système de la chaîne d’approvisionnement automobile est en train de changer de façon significative, et le droit de parole des fournisseurs de logiciels est amélioré, parmi lesquels le tiers fournisseur de services logiciels du système d’exploitation est le plus avantageux.
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Compte tenu de l’importance de l’entreprise dans le poste de pilotage intelligent et de l’élasticité que l’entreprise peut apporter à elle – même, il est recommandé de recommander Thunder Software Technology Co.Ltd(300496)
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Le risque d’une concurrence accrue dans l’industrie; Risque d’affaiblissement de la demande de l’industrie en raison de la baisse des ventes d’automobiles.