□ Pan Qiang, Zhao Huan, Julie
Le beau golfe de Beibu du Guangxi, avec ses côtes sinueuses reliant trois villes portuaires, à savoir Beihai, Qinzhou et Fangchenggang, montre pleinement les avantages régionaux uniques de « un golfe reliant onze pays et une interaction bénigne entre l’Est et l’Ouest ».
La ligne de transport maritime – ferroviaire du Sud au nord est devenue un paysage remarquable dans le golfe de Beibu. La construction d’un réseau routier en développement rapide continue de stimuler le développement économique local et même occidental.
D’ici à la fin de 2020, la section Huaihua – Liuzhou du chemin de fer JiaoHua Liuzhou de la ligne est sera électrifiée et l’ensemble de la ligne sera électrifiée; Le chemin de fer huangdun – Baise, un projet clé du corridor Ouest, est accéléré et deviendra le corridor le plus pratique pour le cercle économique de Chengdu – Chongqing et la région du Nord – ouest du Sud – Ouest, reliant la rivière à la mer. La construction du Premier chemin de fer à grande vitesse de 350 km / h dans le sud de la province de Guizhou se poursuit de façon ordonnée et le temps de passage de Nanning à Guiyang est réduit à plus de 2 heures après son ouverture à la circulation.
« au cours des quatre dernières années, l’autoroute Guangxi à elle seule a parcouru 5 000 km et de nombreuses autoroutes ont traversé les ports et les ports frontaliers. Chen Hongqi, Secrétaire du Groupe du parti au Département des transports de la région autonome, a déclaré.
En s’appuyant sur le nouveau canal, Beibu Gulf Port Co.Ltd(000582) Selon les statistiques, actuellement Beibu Gulf Port Co.Ltd(000582) a 276 postes d’amarrage productifs, dont 103 postes d’amarrage de 10 000 tonnes, soit plus de 20 postes de plus qu’en 2018. Li yanqiang, Président du Guangxi Beibu Gulf International Port Group, a présenté que la ligne principale de transport ferroviaire et maritime reliant la Chine occidentale et les pays de l’ANASE via Beibu Gulf Port Co.Ltd(000582)
À la gare est du port de Qinzhou, les rangées de conteneurs sont spectaculaires. Conçu à l’origine comme une station de soutien de la zone portuaire de libre – échange de Qinzhou, il s’est développé en une station clé pour le transport combiné Rail – mer de la nouvelle route terrestre – mer de l’Ouest. Le nombre de départs est passé de plusieurs TRAINS par mois à plus de 20 TRAINS par jour. Une gare centrale de conteneurs ferroviaires de Qinzhou, d’une superficie d’environ 1200 Mu et d’une capacité de chargement et de déchargement annuelle de 1,05 million de conteneurs standard, a été construite.
Dans le même temps, la facilitation du commerce et de l’investissement a également permis d’ouvrir de nouveaux couloirs.
« afin d’améliorer l’efficacité de l’exploitation et de la logistique du nouveau Corridor, Guangxi a mis en œuvre une série de mesures telles que la réduction des coûts, l’optimisation des services et l’amélioration de l’efficacité, l’introduction de politiques spéciales de soutien aux subventions, l’optimisation continue des processus d’organisation des trains et d’importation et d’exportation de conteneurs, la facilitation du dédouanement, la réduction substantielle du temps de dédouanement, l’amélioration de l’efficacité et de la qualité du transport multimodal et l’élargissement de la portée Lai Shoulin, Directeur adjoint du Département du développement de l’industrie de la circulation du Département du commerce de la région autonome, a déclaré.
Ces dernières années, l’ampleur des importations et des exportations transfrontalières de commerce électronique entre la Chine et l’ANASE a augmenté et est devenue un nouveau moteur du développement du commerce bilatéral. En tant que seule province et région de Chine reliée aux pays de l’ANASE, le Guangxi est un centre important pour les transactions transfrontalières d’importation et d’exportation de commerce électronique. Après l’entrée en vigueur de l’Accord de partenariat économique régional global (epcr), le commerce électronique transfrontalier a pris de l’ampleur.
« À l’heure actuelle, l’échelle opérationnelle et l’efficacité opérationnelle du nouveau canal sont grandement améliorées. Huang hanfeng, Vice – Directeur exécutif du Bureau du Golfe de Beibu de Nanning, a déclaré que Nanning a mis à niveau et amélioré le système de service public du commerce électronique transfrontalier en innovant et en créant le premier modèle de surveillance intensive « trois en un » pour le courrier international, le commerce électronique transfrontalier et le courrier express international en Chine. La durée totale du dédouanement des marchandises à l’exportation est passée de plus de 8 heures à environ une heure.
Le nouveau corridor terrestre et maritime de l’Ouest est un corridor logistique et économique. Avec l’amélioration continue de la capacité de rayonnement du canal, de plus en plus d’entreprises investissent le long du canal.
Dans la zone pilote de libre – échange de Guangxi Qinzhou Port Area Huayi Chemical New Materials Integration Project base, le chantier est en plein essor. Liu xunfeng, Président de Shanghai Shanghai Huayi Group Corporation Limited(600623)
Les pays et régions d’outre – mer partagent également les dividendes des nouveaux canaux.
La Chine et la Malaisie ont ouvert la voie à la création mutuelle de parcs industriels entre la Chine et les pays de l’ANASE et ont créé un nouveau modèle de coopération internationale en matière de capacités de production. Le port de Qinzhou, dans le Guangxi, et le port de Kuantan, en Malaisie, ont participé activement à la construction conjointe de la ceinture et de la route.
« Nous avons saisi l’initiative belt and Road et les grandes possibilités d’affaires du nouveau corridor terrestre et maritime occidental, et nous avons participé en profondeur à l’expansion de la route Beibu Gulf Port Co.Ltd(000582) ». Zhang songsheng, Président exécutif de Taiping Shipping Group à Singapour, a déclaré que la chaîne d’approvisionnement et la chaîne industrielle de la région resteraient stables et ouvertes et que les perspectives de développement étaient prometteuses.
Le nouveau corridor a fortement stimulé le développement rapide de l’économie le long du Guangxi: en 2021, la valeur totale de la production de la zone économique du Golfe de Beibu s’élevait à 908908 milliards de RMB, en hausse de 7,5% par rapport à l’année précédente; La valeur totale de la production de la ceinture économique de Xijiang s’est élevée à 1205200 milliards de yuan, en hausse de 6,9% par rapport à l’année précédente; La valeur totale de la production de l’ancienne région révolutionnaire de gauche et de droite s’élevait à 380706 milliards de yuan, soit une augmentation de 9,1% par rapport à l’année précédente.
De nouvelles possibilités et de nouveaux canaux ouvrent de nouveaux espaces de développement. Avec de plus en plus de nouveaux projets de corridor mis en œuvre, le Guangxi le long de la côte devient un terrain chaud pour le développement.
