Le rapport hebdomadaire sur le marché du transport des pétroliers importés du commerce extérieur de la Chine (202206.16) publié par la Shanghai Shipping Exchange a montré que les prix du pétrole brut ont augmenté régulièrement et que les prix du pétrole raffiné ont continué d'augmenter.
Selon le rapport, l'Agence américaine d'information sur l'énergie (EIA) a publié des données montrant que les stocks de pétrole brut commercial, les stocks de raffinage et les stocks d'essence ont légèrement diminué au cours de la semaine se terminant le 10 juin, à l'exception des stocks stratégiques. Les exportations américaines de pétrole brut ont augmenté la semaine dernière, l'offre moyenne de produits pétroliers sur quatre semaines ayant augmenté de 2,3% par rapport à l'année précédente. L'Organisation des Nations Unies a récemment publié la situation et les perspectives de l'économie mondiale au milieu de 2022, soulignant que l'économie mondiale en est encore à la phase de reprise de l'épidémie et que la croissance continue de ralentir et de déprimer les prix du pétrole en raison de la pression inflationniste croissante.
Les contrats à terme sur le pétrole brut Brent ont récemment chuté à 119,31 $le baril le 16 juin, en baisse de 3,46% par rapport au 9 juin. Sur le marché mondial du transport de pétrole brut, les taux de fret des VLCC ont légèrement augmenté, ceux des suezmax ont atteint des milliers de kilomètres par jour et ceux des Aframax ont augmenté. Les taux de fret sur le marché chinois des transports VLCC importés ont augmenté régulièrement. Le 16 juin, l'indice composite des importations chinoises de pétrole brut (ITC) publié par la Shanghai Shipping Exchange a atteint 802,38, en hausse de 0,8% par rapport au 9 juin.
VLCC: récemment, le marché a commencé lentement. Au cours de la première moitié de la semaine, certains armateurs, affréteurs et courtiers ont participé au salon maritime de Poseidon en Grèce, de sorte que l'information sur l'échange de fret maritime était faible et en retard. Les affréteurs ont toujours contrôlé le marché par l'achat privé de navires, et les taux de fret étaient faibles. Au cours de la deuxième moitié de la semaine Atlantic China Welding Consumables Inc(600558) Les prix élevés actuels du mazout laissent peu de place à la baisse au point WS, mais un nombre suffisant d'emplacements est également difficile à mettre en évidence. Le 16 juin, le tarif des navires de 270000 tonnes (ct1) de rastanoola à Ningbo dans le golfe du Moyen - Orient s'est établi à ws44.93, en hausse de 0,7% par rapport au 9 juin. La moyenne sur 5 jours de ct1 était ws44.86, en hausse de 1,4% par rapport à la période précédente. TCE était en moyenne de - 16 000 $US / jour; Afrique de l'Ouest maronge / jano Ningbo 260000 tonnes de fret maritime (ct2) à ws46.01, en hausse de 1,0% pour une moyenne de ws45.76, TCE Moyen - 14 000 $/ jour.
Suezmax: le niveau global du marché des transports est de mille milles par jour. Le tarif du marché ouest - européen est passé à ws115 (environ 15 000 $TCE par jour); Le taux de fret de la mer Noire à la Méditerranée est passé à ws130 (tce d'environ 24 000 $/ jour).
Aframax: les routes asiatiques du marché des transports ont augmenté régulièrement, tandis que les routes méditerranéennes, européennes et américaines ont continué de se réchauffer et que le niveau global a augmenté. Le tarif des navires de 70 000 tonnes des Caraïbes au Golfe des États - Unis est maintenu à ws176 (tce d'environ 14 000 $/ jour). Les tarifs transatlantiques ont fortement augmenté pour atteindre ws204 (tce d'environ 41 000 $/ jour); Le tarif à courte distance de la mer du Nord est passé à ws160 (environ 24 000 $TCE par jour); Baltic short range Rate to ws174 (tce approximately $33000 / Day); Le tarif du golfe Persique à Singapour est maintenu à ws187 (tce d'environ 11 000 $/ jour); Les tarifs de l'Asie du Sud - est à l'Australie ont légèrement augmenté pour atteindre ws166 (environ 14 000 $TCE par jour).
Produits pétroliers internationaux: le marché des transports a connu une forte augmentation des routes asiatiques, tandis que les routes européennes et américaines ont connu une baisse régulière et que le niveau global a continué d'augmenter. Le taux de fret des navires de 35 000 tonnes de l'Inde au Japon a fortement augmenté pour atteindre ws476 (environ 47 000 $TCE par jour); Le taux de fret des navires de 55 000 tonnes sur la route du golfe Persique au Japon a fortement augmenté pour atteindre ws378 (tce d'environ 57 000 $/ jour) et celui des navires de 75 000 tonnes pour atteindre ws301 (tce d'environ 55 000 $/ jour); Le taux de fret diesel pour les navires de 38 000 tonnes entre la baie américaine et l'Europe s'est stabilisé au niveau ws178 (tce d'environ 4 000 $/ jour); Le prix de l'essence pour les navires de 37 000 tonnes d'Europe à l'est des États - Unis est tombé à ws365 (tce d'environ 34 000 $/ jour); Le TCE du triangle Europe - États - Unis est d'environ 36 000 dollars par jour.
