Selon le rapport hebdomadaire sur le marché du transport côtier (en vrac) de la Chine publié par la Shanghai Shipping Exchange, la demande globale en aval de marchandises en vrac est faible en raison des conditions météorologiques chaudes et pluvieuses dans les zones côtières. En outre, les stocks sont suffisants et l’enthousiasme pour les achats n’est pas élevé. Les taux de fret continuent d’être redressés à un niveau bas, et l’indice composite est essentiellement stable. Le 17 juin, l’indice composite des taux de fret côtier de la Chine, publié par la Shanghai Shipping Exchange, s’est terminé à 105209, en baisse de 0,05% par rapport à la semaine dernière.
Marché du charbon: en ce qui concerne la demande du marché, en raison des fortes précipitations dans le sud de la Chine et des températures élevées dans le Centre et l’est de la Chine, la consommation quotidienne de charbon des centrales électriques dans huit provinces côtières a légèrement fluctué récemment, oscillant au niveau de 1,65 million de tonnes, Mais toujours dans un état globalement bas. L’inventaire des centrales électriques a continué à maintenir un niveau élevé de 30 millions de tonnes, dont plus de 20 jours en Chine du Sud et environ 15 jours en Chine de l’Est. En ce qui concerne le prix du charbon, sous l’influence de l’accent mis à plusieurs reprises par le Gouvernement sur la garantie de l’approvisionnement en charbon, les grandes entreprises d’énergie au charbon ont intensifié leurs efforts de mise en œuvre à moyen et à long terme, et les mines de charbon ont donné la priorité à la garantie de la coopération à long terme et de l’utilisation interne du charbon, ce qui a entraîné une contraction de l’approvisionnement en charbon sur le marché. Dans le cas d’une chaleur de transport élevée dans les usines en aval et les terminaux non électriques, les Dans le double rôle de la politique et du marché, il existe une forte résistance à la hausse et à la baisse des prix du charbon. En ce qui concerne l’évolution des taux de fret, la Chine du Sud continue d’avoir de fortes précipitations, l’entrée d’eau dans le bassin versant est meilleure que prévu, l’hydroélectricité a considérablement augmenté d’une année sur l’autre, le stockage du charbon dans les centrales électriques est à un niveau historiquement élevé, le rythme du transport de recharge de Kula a ralenti et la demande de navires Panamax a considérablement diminué. Toutefois, dans le contexte de la mise en œuvre d’un ensemble de politiques économiques stables et à la veille de la clôture du deuxième trimestre, la volonté des entreprises non électriques de reconstituer les stocks a été libérée successivement, la capacité de transport de 57 000 tonnes de petites marchandises a été favorisée, certaines périodes de navigation ont été tendues et le taux de transport du charbon côtier a été globalement stable.
Le 17 juin, l’indice des prix du charbon publié par la Shanghai Shipping Exchange s’est terminé à 104736, en baisse de 0,1% par rapport à la période précédente. L’indice des taux de fret du charbon côtier de la Chine (IPCC) s’est terminé à 694,44, en baisse de 1,9% par rapport à la période précédente, dont 28,2 yuan / tonne sur la route Qinhuangdao – Zhangjiagang (40 000 à 50 000 DWT), en baisse de 0,4 yuan / tonne par rapport à la période précédente. Route sud de la Chine, Qinhuangdao – Guangzhou (60 000 – 70 000 DWT) Le taux de fret est de 36,5 yuan / tonne, en baisse de 1,0 yuan / tonne par rapport à la période précédente.
Marché du minerai métallique: récemment, China State Construction Engineering Corporation Limited(601668) le marché de l’acier continue d’être faible, le volume du marché diminue évidemment, la pression de déstockage est grande Bien que le Gouvernement ait émis des signaux de croissance stable à plusieurs reprises, la demande réelle demeure faible, la consommation apparente a également montré une tendance à la baisse évidente, la région du Sud étant sur le point d’entrer dans une saison chaude et pluvieuse, et la demande d’acier devrait rester faible à l’avenir. Par conséquent, la demande du marché du transport du minerai métallique est claire et le taux de fret est faible. Le 17 juin, l’indice des taux de fret des minerais métalliques côtiers de la Chine (cbofi) s’est terminé à 723,86, en baisse de 0,4% par rapport à la période précédente.
Marché des céréales: les prix du maïs ont légèrement fluctué. Au fur et à mesure que les prix du maïs continuent d’augmenter, certains négociants expédient des marchandises le long de la tendance, la pression sur les stocks de reconstitution des entreprises s’affaiblit, l’enthousiasme pour la hausse des prix se refroidit et les prix baissent dans une fourchette étroite. Les entreprises d’alimentation animale des régions du Sud disposent d’un stock suffisant et continuent d’importer du maïs, du riz brun et d’autres matières premières de remplacement. Toutefois, à mesure que l’épidémie s’est améliorée, les expéditions de palettes de grain ont considérablement augmenté récemment, mais les prix du grain ont augmenté moins que prévu en raison de la capacité du marché. Le 17 juin, l’indice des taux de fret des céréales côtières s’est établi à 109687, en hausse de 1,2% par rapport à la période précédente.
Marché des produits pétroliers: en raison de l’avancement récent des tâches de vente mensuelles, les principales entreprises continuent de promouvoir les ventes. Toutefois, en raison du temps pluvieux excessif dans le Sud, la demande du marché de l’essence et du diesel est limitée, de sorte que l’état d’esprit des tronçons moyen et inférieur est plus prudent et continue de se concentrer sur l’achat à la demande. En ce qui concerne le transport, certaines raffineries sont touchées par la facture fiscale et la demande, la situation du port de compression est grave, une partie de la capacité du marché est mise de côté, le marché du transport de produits pétroliers est faible, les prix du fret fluctuent légèrement. Le 17 juin, l’indice des prix du pétrole raffiné côtier de la Chine (cctfi) publié par la Shanghai Shipping Exchange s’est terminé à 102554, en baisse de 0,5% par rapport à la période précédente.
