L’Association du transport aérien international (IATA) a annoncé le 20 pour améliorer les perspectives de performance financière de l’industrie mondiale de l’aviation en 2022, en raison de l’accélération de la reprise de l’industrie de la crise de la pneumonie covid – 19, la perte de l’industrie en 2022 devrait être réduite à 9,7 milliards de dollars américains, une amélioration par rapport à la perte prévue précédente de 11,6 milliards de dollars américains, l’ensemble de l’industrie devrait être rentable en 2023.
Selon l’IATA, les résultats de l’industrie du transport aérien s’amélioreront considérablement cette année, comparativement à une perte de 137,7 milliards de dollars américains en 2020, à un taux de perte nette de 36,0%, à une perte de 42,1 milliards de dollars américains en 2021 et à un taux de perte nette de 8,3%, dont un bénéfice estimatif de 8,8 milliards de dollars américains pour l’Amérique du Nord en 2022.
La forte demande refoulée, la levée des restrictions sur les voyages sur la plupart des marchés, la baisse du chômage dans la plupart des pays et l’augmentation de l’épargne individuelle contribuent à la reprise de la demande, qui devrait revenir à 83% des niveaux d’avant l’épidémie en 2022. Malgré les difficultés économiques, le trafic de marchandises devrait atteindre 68,4 millions de tonnes en 2022.
L’IATA prévoit que le chiffre d’affaires total de l’industrie atteindra 782 milliards de dollars en 2022 (54,5% de plus qu’en 2021), soit 93,3% du niveau de 2019. Le nombre total de vols opérationnels devrait atteindre 33,8 millions en 2022, soit 86,9% du niveau de 2019 (38,9 millions).
De ce montant, les revenus du transport de passagers devraient atteindre 498 milliards de dollars, soit plus du double de ceux de 2021 (239 milliards de dollars). Le trafic passagers devrait atteindre 3,8 milliards de passagers, soit une augmentation de 97,6% par rapport à 2021, pour revenir à 82,4% du trafic passagers en 2019. Les rendements devraient augmenter de 5,6% à mesure que les restrictions sur les voyages seront assouplies et que la demande refoulée se relâchera. Cela fait suite à une baisse de 9,1% du rendement du trafic passagers en 2020 et à une augmentation de 3,8% en 2021.
Les revenus du fret devraient atteindre 191 milliards de dollars, soit une légère baisse par rapport aux 204 milliards de dollars de 2021, mais près du double des 100 milliards de dollars de 2019. Le volume de fret de l’industrie devrait dépasser 68 millions de tonnes en 2022, un nouveau record. Les rendements du fret devraient diminuer de 10,4% par rapport à 2021, inversant ainsi la tendance à la hausse des rendements de 52,5% en 2020 et de 24,2% en 2021.
Le coût du carburant aviation, estimé à 192 milliards de dollars en 2022, est la plus importante dépense de l’industrie (24% du coût total, comparativement à 19% en 2021). Les compagnies aériennes devraient consommer 321 milliards de litres de carburant en 2022, comparativement à 359 milliards de litres en 2019, sur la base du prix moyen prévu du Brent brut de 101,2 $le baril et du prix du mazout d’aviation de 125,5 $.
La main – d’oeuvre est le deuxième élément le plus coûteux des coûts d’exploitation des compagnies aériennes. L’emploi direct dans l’industrie devrait atteindre 2,7 millions en 2022, soit une augmentation de 4,3% par rapport à 2021. Toutefois, l’emploi reste légèrement inférieur à 2,93 millions en 2019 et devrait rester inférieur à ce niveau pendant un certain temps. En 2022, le coût unitaire de la main – d’œuvre est estimé à 12,2 cents par tonne – kilomètre utilisable (atk), ce qui revient essentiellement à son niveau de 2019, qui était de 12,3 cents par tonne – kilomètre utilisable (atk).
Au niveau sous – régional, les résultats financiers de toutes les régions se sont améliorés en 2022 par rapport à 2021.
L’Amérique du Nord continuera d’être la région la plus performante et la seule à retrouver sa rentabilité en 2022. Le bénéfice net devrait atteindre 8,8 milliards de dollars en 2022, grâce à la réouverture du vaste marché chinois aux États – Unis et des marchés internationaux, y compris le Nord Atlantic China Welding Consumables Inc(600558) La demande devrait revenir à 95% des niveaux de 2019 et la capacité devrait atteindre 99,5%.
En Europe, le conflit russo – ukrainien ne devrait pas compromettre la reprise du transport aérien et la région devrait se rapprocher progressivement des bénéfices en 2022, avec une perte nette estimée à 3,9 milliards de dollars. La demande devrait revenir à 82,7% des niveaux de 2019 et la capacité devrait atteindre 90,0%.
Pour Asia Pacific Airlines, la reprise dans la région a été retardée jusqu’à présent en raison de restrictions de voyage sévères et persistantes. La demande de voyages devrait augmenter rapidement à mesure que les restrictions diminueront. La perte nette devrait tomber à 8,9 milliards de dollars en 2022, la demande devrait revenir à 73,7% des niveaux de 2019 et la capacité devrait atteindre 81,5%.
En outre, la demande devrait revenir à 94,2% des niveaux de 2019 en Amérique latine, à 79,1% des niveaux de 2019 au Moyen – Orient et à 72,0% des niveaux de 2019 en raison de la faiblesse des taux de vaccination en Afrique.
