Selon les nouvelles de l’industrie de l’aviation, le premier avion de transport sans pilote tp500 développé par le premier Institut de conception et de recherche d’aéronefs de l’industrie de l’aviation de la Chine a terminé son premier vol il y a quelques jours. Les données montrent que l’avion peut répondre à la charge standard de 500kg et à la couverture de fret aérien sans pilote dans un rayon de 500km, avec une portée maximale de 1800km. Il s’agit d’une sector – forme universelle de transport sans pilote à grande charge et du premier grand avion de transport sans pilote développé entièrement conformément aux exigences de navigabilité de l’aviation civile chinoise.
Plus tôt ce mois – ci, China Aerospace Hi-Tech Holding Group Co.Ltd(000901) Il s’agit d’un projet industriel clé du 14e plan quinquennal de la SASAC du Conseil d’État, avec un investissement total prévu de 1,2 milliard de RMB, qui comprend la construction d’une sector – forme de gestion de la fabrication numérique, de quatre lignes de production de fabrication numérique d’UAV et de cinq centres de compétences communs En deux phases.
En 2021, le Groupe chinois Aerospace Hi-Tech Holding Group Co.Ltd(000901)
L’entrée accélérée de « l’équipe nationale » comme l’industrie de l’aviation chinoise et l’industrie des sciences et de l’espace s’est superposée au niveau de la politique gouvernementale pertinente pour alimenter l’industrie des véhicules aériens sans pilote de fret. En janvier 2022, l’avis sur le plan de développement d’un système de transport moderne et complet au cours du quatorzième plan quinquennal publié par le Conseil d’État a proposé de promouvoir le transport et la livraison de véhicules sans pilote et d’aéronefs sans pilote et de développer régulièrement le Service de livraison sans contact. En juin, le « quatorzième plan quinquennal de développement de l’aviation générale » publié par l’administration de l’aviation civile a proposé que les principales tâches soient définies conformément au cadre organisationnel des « cinq verticales et deux horizontales » en partant de la diversité et des caractéristiques différentes du domaine de l’aviation générale. Parmi eux, les « cinq verticaux » comprennent les services publics, la consommation émergente, le transport à courte distance, les applications des UAV et les modes d’affaires traditionnels.
Les autorités locales ont également lancé des politiques de soutien à l’industrie des véhicules aériens sans pilote de fret. L’avis d’action de trois ans pour le développement de l’industrie logistique moderne du Yunnan (2022 – 2024) indique qu’il soutient la ville de Yuxi dans la construction d’un centre logistique d’UAV basé sur l’aéroport de la branche de Yuxi afin de fournir des expériences et des pratiques qui peuvent être utilisées à titre de référence et reproduites pour l’ensemble de la province. Introduire activement des entreprises d’exploitation d’aéronefs sans pilote, briser le goulot d’étranglement technologique dès que possible, utiliser rationnellement les ressources aéroportuaires existantes et construire un réseau de fret d’aéronefs sans pilote.
Les géants chinois de la logistique, tels que shunfeng Express, JD Logistics et Yuantong Express, ont déjà mis en place des drones. Le premier vol d’un grand UAV de fret at200 développé par S.F.Holding Co.Ltd(002352) Il s’agit du premier drone de fret de tonnage au monde. L’avion a une longueur totale de 11,84 mètres, une envergure de 12,8 mètres et une hauteur de 4,04 mètres, une masse maximale au décollage de 3,4 tonnes, un volume de soute de 10 mètres cubes et une charge utile de 1,5 tonne.
Selon le rapport de recherche de l’Institut de recherche prospective, le marché chinois des UAV industriels atteindra 27,3 milliards de RMB d’ici 2020, et selon les prévisions de développement du marché, ce chiffre dépassera 170 milliards de RMB d’ici 2027.
