Les entreprises automobiles chinoises ont exporté 245000 véhicules en mai, en hausse de 73% d’une année sur l’autre et de 62,3% d’une année sur l’autre, selon les données publiées récemment par l’Association chinoise de l’industrie automobile. Parmi eux, les nouveaux véhicules énergétiques ont augmenté de façon significative, avec 43 000 exportations, soit une augmentation de 1,3 fois par rapport à l’année précédente.
Chen Shihua, Secrétaire général adjoint de l’Association chinoise de l’industrie automobile, a déclaré qu’en mai, les exportations mensuelles d’automobiles ont atteint un nouveau sommet de l’année et ont continué de croître rapidement, malgré la faiblesse de la logistique internationale et la faiblesse de la capacité d’approvisionnement de la Chine.
Un certain nombre d’experts interrogés ont déclaré que la forte croissance des exportations chinoises d’automobiles était due, d’une part, à la forte compétitivité et à la croissance rapide des produits représentés par les nouveaux véhicules énergétiques au cours des dernières années; D’autre part, en tant qu’industrie à longue chaîne industrielle, l’industrie automobile a réduit sa production mondiale en raison de problèmes tels que le manque de noyaux et de batteries, tandis que la Chine, dont la chaîne industrielle est relativement complète, assume une plus grande responsabilité dans la garantie de l’approvisionnement mondial.
Combler les lacunes mondiales
Au cours des cinq premiers mois de cette année, les exportations chinoises de voitures, y compris les châssis, se sont élevées à 119,5 milliards de yuans, en hausse de 57,6% par rapport à l’année précédente, selon les données de l’administration générale des douanes. Parmi eux, les exportations de véhicules électriques habités se sont élevées à 41,83 milliards de RMB, en hausse de 123,6% par rapport à l’année précédente.
Lors de la Conférence de presse sur les données de juin, Cui dongshu, Secrétaire général de la Fédération, a déclaré, en parlant des données d’exportation, que le manque de carottes et de ressources dans le monde avait entraîné une réduction de la production automobile en Europe, aux États – Unis, au Japon et dans d’autres pays. Toutefois, la demande sur les marchés de l’Asie du Sud – Est et d’autres régions reste forte, et l’industrie automobile chinoise a considérablement augmenté ces dernières années, ce qui a comblé le manque d’offre sur le marché mondial de l’automobile, ce qui a entraîné une augmentation considérable.
Shi Jianhua, Secrétaire général adjoint de l’Association chinoise de l’industrie automobile, a déclaré au rapport économique du XXIe siècle que la forte croissance des exportations chinoises d’automobiles était le résultat in évitable de nombreuses années d’accumulation et d’efforts de l’industrie automobile chinoise. L’industrie automobile chinoise n’est pas seulement fabriquée et vendue en Chine, mais elle met également l’accent sur la mondialisation. La force globale de l’industrie automobile continue d’augmenter. Le niveau des produits, la capacité de conception et de développement et la production répondent à la demande diversifiée du marché mondial.
Selon les données de la Fédération, les exportations de marques indépendantes ont atteint 141000 véhicules en mai, soit une augmentation de 77% par rapport à l’année précédente; Les coentreprises et les marques de luxe ont exporté 42 000 véhicules, en hausse de 76% par rapport à l’année précédente. Du point de vue de la performance des entreprises automobiles, Saic Motor Corporation Limited(600104) en mai, les ventes sur le marché d’outre – mer ont atteint 86 000 véhicules, en hausse de 97% par rapport à l’année précédente; En mai, Chery a exporté 19 000 véhicules; Great Wall Motor Company Limited(601633) mai les ventes à l’étranger ont été de 12 000, et les ventes cumulées à l’étranger au cours des cinq premiers mois de cette année ont été de 51 000.
Au cours des dernières années, les constructeurs automobiles chinois ont accéléré la mise en place de l’usine outre – mer, Great Wall Motor Company Limited(601633) Les usines à l’étranger directement investies par de nombreuses entreprises ont également réalisé une production de masse à l’étranger, comme l’usine thaïlandaise de Saic Motor Corporation Limited(600104)
Bai Ming, Directeur adjoint de l’Institut d’études de marché internationales de l’Institut de recherche du Ministère du commerce, a déclaré au rapport économique du XXIe siècle que l’investissement direct à l’étranger des entreprises automobiles chinoises joue un rôle important et contribue à réduire la résistance à l’acquisition de parts de marché locales supplémentaires.
En plus des voitures complètes, les exportations chinoises ont également obtenu de bons résultats en termes de pièces de rechange. Selon les données de l’administration générale des douanes, de janvier à mai de cette année, les exportations chinoises de pièces automobiles se sont élevées à 201407 milliards de RMB, en hausse de 4,2% par rapport à l’année précédente.
« Cela montre que l’industrie automobile chinoise entre progressivement dans une nouvelle phase sur le marché international. En ce qui concerne les pièces automobiles, le contenu technique et le rapport coût – efficacité de la Chine augmentent progressivement, et la quantité totale de produits sur le marché chinois peut jouer un avantage de prix.» Bai Ming a dit.
Il convient de noter que les données de l’Association coréenne de l’industrie automobile montrent que les pièces automobiles chinoises représentaient 34,9% des importations de pièces automobiles coréennes en 2021, comparativement à 1,8% en 2000. La part des pièces détachées automobiles japonaises est tombée de 45,5% à 11,6%.
Shi Jianhua analyse que la chaîne industrielle de l’industrie automobile chinoise est relativement complète, sur la base de laquelle elle peut répondre à la demande mondiale de produits automobiles complets et entrer dans le système d’approvisionnement mondial. Au cours des dernières années, les entreprises chinoises de pièces automobiles se sont tournées vers l’extérieur et les marques indépendantes sont devenues de plus en plus puissantes, ce qui a contribué à améliorer la chaîne d’approvisionnement de l’industrie automobile chinoise.
Nouveaux véhicules énergétiques “changement de voie et dépassement”
L’industrie automobile chinoise a commencé tard, par rapport à l’Allemagne, au Japon et à d’autres pays industriels puissants, une partie de la technologie automobile est en retard. Mais ces dernières années, les nouveaux véhicules énergétiques sont progressivement devenus le principal moteur de la croissance des exportations chinoises d’automobiles.
Le 23 juin, le rapport sur les données d’exploitation de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques en mai 2022 publié par l’Institut chinois de recherche sur l’information et les communications a indiqué qu’en mai, 43 000 véhicules ont été exportés de la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) en mai, soit une augmentation de 1,3 fois par rapport à l’année précédente, dont 42 000 nouveaux véhicules de tourisme énergétiques, soit une augmentation de 1,4 fois par rapport à l’année précédente. La croissance des exportations de nouveaux véhicules énergétiques a inversé la tendance à la baisse pendant trois mois consécutifs et a fortement rebondi.
À la clôture d’aujourd’hui, Byd Company Limited(002594) En tant que nouvelle force de construction automobile, Wei Lai, ideal, Xiao Peng, etc., sont également actifs dans la distribution des marchés d’outre – mer, ce qui montre que les entreprises automobiles chinoises attirent fortement les talents, les technologies et les ressources de fabrication avancés à l’étranger.
Bai a déclaré que la Chine était le premier producteur et distributeur mondial de nouveaux véhicules énergétiques. Les nouveaux véhicules énergétiques ont un effet de seuil dans une certaine mesure. Les véhicules moyens Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) En outre, la récente flambée des prix internationaux du pétrole a en partie stimulé la consommation de nouveaux véhicules énergétiques.
« les entreprises automobiles traditionnelles peuvent considérer les nouveaux véhicules énergétiques comme une occasion de développement industriel pour la transformation future. Cui dongshu a déclaré au rapport économique du 21ème siècle que la Chine est en train de devenir un grand exportateur de nouveaux véhicules énergétiques. En Inde, aux Philippines, en Malaisie et au Sri Lanka et dans d’autres régions de l’Asie du Sud – Est, les petits, les micro et les nouveaux véhicules énergétiques de la Chine ont un grand potentiel de développement.
À l’heure actuelle, l’Europe devient progressivement la principale région d’exportation automobile de la Chine. Selon les données de l’administration générale des douanes, les dix premiers pays à exporter Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) Les exportations chinoises d’automobiles vers l’Europe ont augmenté le plus rapidement l’an dernier, atteignant 204%, et les exportations vers l’Amérique du Nord ont augmenté de plus de 100%.
Shi Jianhua a déclaré que les pays développés ont un système strict d’accès aux « produits ». La Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) Cela a joué un rôle moteur dans les exportations chinoises d’automobiles et a constitué une bonne base pour la prochaine étape du développement.
Vers le premier exportateur automobile
Selon les données publiées par la CAAC, les exportations chinoises de véhicules complets ont dépassé 2 millions pour la première fois en 2021, atteignant 2 015000 véhicules, se classant troisième au monde. Le Japon, qui se classe au premier rang, a vendu 3,82 millions d’unités, suivi de l’Allemagne, qui en a vendu 2,3 millions.
Lors de la Conférence de presse précédente, le Vice – Ministre du commerce et Représentant adjoint des négociations commerciales internationales, Wang shuwen, a déclaré qu’il soutenait les consommateurs étrangers dans l’achat d’automobiles de marque chinoise et soutenait davantage de régions dans l’exportation d’automobiles d’occasion.
Entre – temps, il explorera également la possibilité de mener des essais de remise à neuf sous douane des moteurs automobiles, des boîtes de vitesses et d’autres produits.
Du point de vue du marché international, les pays de l’ASEAN ont publié une série de mesures de soutien et de plans stratégiques pour le développement de nouveaux véhicules énergétiques au cours des dernières années, ce qui a créé les conditions nécessaires au développement du marché local par les entreprises automobiles chinoises. L’Agence internationale des énergies renouvelables prévoit que les ventes de nouveaux véhicules énergétiques en Asie du Sud – est atteindront 10 millions d’ici 2025.
La politique européenne de subventions aux nouvelles sources d’énergie continue de se renforcer, les véhicules à émissions nulles sont exonérés de la taxe sur la valeur ajoutée et des amendes directes seront imposées aux véhicules à carburant excédentaires à l’avenir. En Allemagne, les subventions pour l’achat de nouveaux véhicules énergétiques peuvent atteindre 9 000 euros. L’Iran a également récemment déclaré qu’il souhaitait importer des voitures économiques en Chine et en Europe.
Li Jinyong, Président de la Chambre de commerce automobile de la Fédération nationale de l’industrie et du commerce, a déclaré dans une interview avec le rapport économique du 21ème siècle que la production et les ventes de véhicules chinois Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) représentent maintenant plus de la moitié du monde. La nouvelle chaîne de l’industrie de l’énergie est en train de mûrir et l’avantage de tête d’entreprise est évident. Les véhicules à carburant de marque internationale traditionnelle sont en retard dans ce domaine.
« pour aider les consommateurs étrangers à acheter des voitures de marque chinoise, le crédit et les services automobiles chinois doivent aller de l’avant de façon synchrone, non seulement en vendant des voitures, en fournissant des pièces de rechange et en réparant, mais aussi en suivant le rythme.» Selon Bai Ming, la Chine pourrait devenir le premier exportateur mondial d’automobiles à l’avenir, mais elle subira beaucoup de pression et de résistance au cours de sa croissance. Les entreprises automobiles chinoises doivent prêter attention à leurs droits de propriété intellectuelle et suivre la voie du développement international normalisé.
M. Shi a également déclaré que la Chine devait viser à devenir le premier exportateur d’automobiles et, plus important encore, à se mondialiser, comme la construction d’usines à l’étranger et l’exportation continue de capacités et de technologies. Entre – temps, nous améliorerons la puissance endogène et la compétitivité de base des entreprises automobiles afin que davantage de marchés reconnaissent les produits, les technologies et les marques chinoises.
