Alibaba a obtenu la première licence d’arpentage routier L4 “master Drive no man” en Chine. Shenzhen Drive No Man’s car peut légalement prendre la route. Baidu publiera des produits lourds dans des domaines tels que la conduite automatique.
Il y a quelques jours, Zhejiang Deqing est devenue la première ville du pays à délivrer un permis d’essai routier public pour les camions automoteurs L4 sans conducteur,
Le week – end dernier, le règlement de la zone économique spéciale de Shenzhen sur l’administration des véhicules intelligents connectés au réseau a été adopté à la 10e réunion du Comité permanent du septième Congrès populaire municipal.
Baidu a annoncé aujourd’hui que le Congrès mondial 2022 Baidu, organisé conjointement avec China Central Television News, se tiendra en ligne le 21 juillet. Le fondateur, Président et chef de la direction de Baidu, Li Yanhong, et les chefs d’entreprise de Baidu assisteront à la Conférence et publieront des produits lourds dans des domaines tels que la conduite automatique de baidu.
La conduite automatique de niveau L3 est une automatisation conditionnelle; La conduite automatique de niveau L4 est hautement automatisée et est reprise par la machine, et tous les opérateurs ne sont pas tenus de répondre à toutes les demandes du système.
Au cours des dernières années, l’État et le Gouvernement ont adopté une série de politiques industrielles pour encourager le développement de l’industrie de la conduite sans conducteur. Des politiques telles que le Guide pour la construction d’un système de normes de sécurité des réseaux et des données pour l’interconnexion des véhicules, le plan pour la construction d’un système de circulation moderne dans le cadre du quatorzième plan quinquennal, le plan d’action pour l’application de la 5G « hisser la voile » (2021 – 2023), les avis sur l’accélération de la construction d’une puissance des transports fondée sur l’innovation scientifique et technologique et le Guide pour la construction d’un système de normes industrielles pour l’interconnexion des véhicules à l’échelle nationale ont constamment favorisé
Dans le même temps, la commercialisation de la conduite sans conducteur a augmenté la vitesse, et les grandes entreprises ont également commencé à s’attaquer à la conduite sans conducteur l’une après l’autre.
En mars de cette année, le Président de Xiaopeng Motor Co., Ltd. A déclaré que Xiaopeng Motor Co., Ltd. Compléterait la transition vers la conduite sans conducteur d’ici 2026.
D’ici 2023, le PDG de ideal Motors a déclaré qu’il introduirait un nouveau modèle x01 avec du matériel standard pour la conduite automatique de niveau L4.
Dans une interview, M. Musk a déclaré qu’il s’attendait à ce que Tesla lance des voitures automatiques qui ne nécessitent pas de conduite manuelle d’ici un an.
De nombreux sites soutiennent également les essais sur route sans conducteur. En avril de cette année, Beijing a approuvé Baidu et xiaoma Zhixing comme les premières entreprises à lancer des applications de démonstration habitées sans pilote à Beijing; Le 17 juin, la province de Gansu a tenu la première Conférence sur la route d’essai de conduite automatique et le premier lot de permis d’essai de conduite automatique, et la Fédération des champignons a obtenu le premier lot de permis d’essai de conduite; La semaine dernière, les médias ont rapporté que Baidu Apollo était dans les rues de Guangzhou.
Il est important que la législation de Shenzhen soutienne la conduite automatique L3 sur la route. Galaxy Securities estime que le règlement est le premier document officiel de gestion à diviser en détail les questions importantes telles que les droits, les responsabilités et les définitions de la conduite automatique L3 et au – dessus en Chine. On s’attend à ce que le vide juridique des véhicules intelligents connectés au Réseau fasse une percée et produise un effet de démonstration. L’industrie chinoise de la conduite automatique fera un bond en avant de L2 + à L3 ~ 4.
La Chine a activement mis au point des véhicules intelligents connectés au r éseau. La technologie sans pilote a encore encouragé les entreprises telles que les MTD à entrer sur le marché et à investir davantage dans la technologie R & D. le marché sans pilote est en phase de développement rapide.
Les données montrent que la taille du marché chinois des véhicules sans conducteur est passée de 68,1 milliards de RMB à 235,8 milliards de RMB en 2017 – 2021, avec un taux de croissance annuel composé de 36,4%. L’Institut chinois de recherche sur l’industrie du commerce prévoit que le marché chinois des véhicules sans conducteur atteindra 289,4 milliards de yuans en 2022.
Parmi les sociétés cotées en actions a, un certain nombre d’entreprises sont également réparties dans le domaine de la conduite sans conducteur. Alibaba Holding China Transinfo Technology Co.Ltd(002373)
Zhejiang Asia-Pacific Mechanical & Electronic Co.Ltd(002284)
Shenzhen Roadrover Technology Co.Ltd(002813)
Huizhou Desay Sv Automotive Co.Ltd(002920) L3 auto
Securities Times · Data Treasure Statistics, Recent a – Share Automotive sector performance Bright, as a supporting Unmanned concept Share, also received good gain. Vanjee Technology Co.Ltd(300552) a Xingmin Intelligent Transportation Systems (Group) Co.Ltd(002355)
