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Do-Fluoride New Materials Co.Ltd(002407)
Signature d’un contrat pour Jiangsu super Power New Energy 10gwh super fast charge Battery Project
Prix des matériaux Lithium – électricité
Produits Cobalt: Cobalt électrolytique (390000 yuan / tonne, – 9,30%); Oxyde de cobalt (285000 yuan / tonne, – 3,39%); Sulfate de cobalt (84 500 yuan / tonne, 0,00%);
Produits au lithium: lithium métallique (2 970000 yuan / tonne, 0,00%); Carbonate de lithium (460000 yuan / tonne, 0,66%), hydroxyde de lithium (473000 yuan / tonne, 0,00%);
Produits du nickel: nickel électrolytique (188000 yuan / t, – 9,18%), sulfate de nickel (43 000 yuan / t, 0,00%);
Matériaux intermédiaires: Cathode ternaire (523 puissance: 337500 yuan / t, 0,00%; 622 monocristal: 365000 yuan / t, 0,00%; 811 monocristal: 392500 yuan / t, 0,00%); Phosphate de lithium – fer (155000 yuan / tonne, 0,00%); Anode (graphite artificiel (310 – 320 MAH / g) 36 000 yuan / t, 0,00%; Graphite artificiel (330 – 340 MAH / g) 56 000 yuan / tonne, 0,00%; Graphite artificiel (340 – 360 MAH / g) 73 000 yuan / tonne, 0,00%; Diaphragme (7 + 2) μ M revêtement: 2,6 yuan / plat, 0,00%; 9 + 3 μ M revêtement: 2,18 yuan / plat, – 0,91%; électrolyte (type fer – lithium 73 000 yuan / t, 0,00%; type ternaire 90 000 yuan / t, – 12,45%; Hexafluorophosphate de lithium 245000 yuan / t, 0,00%)
Proposition d’investissement et objet de l’investissement
Le taux de pénétration des nouveaux véhicules énergétiques est encore faible, de sorte que la substitution du marché des stocks a de grandes perspectives. En 2021, le parc automobile chinois a atteint 302 millions de véhicules, dont seulement 7,84 millions de nouveaux véhicules énergétiques. Le taux de pénétration du parc automobile chinois est inférieur à 3%, ce qui est bien inférieur au taux de pénétration des ventes de nouveaux véhicules en 2021 (13,3%), et l’espace de remplacement des véhicules électriques sur le marché des stocks est très important. Le vieillissement des véhicules sur le marché des véhicules en stock s’accélère et les véhicules à essence entrent dans une période de remplacement de masse. Sur le marché actuel des stocks, 64 millions de véhicules âgés de plus de 10 ans sont détenus, soit 23%. Avec l’accélération du vieillissement de la structure de l’âge des véhicules, on s’attend à ce que le nombre de véhicules âgés de plus de 10 ans détenus atteigne plus de 40% d’ici 2025; À l’heure actuelle, la période de mise au rebut des véhicules non opérationnels est de 10 à 12 ans, tandis que la période de mise au rebut des véhicules opérationnels est plus courte. Les véhicules pétroliers sont sur le point d’entrer dans la phase de remplacement de masse. Compte tenu de la réduction progressive de la période de remplacement, la demande de remplacement du marché des stocks automobiles augmentera rapidement à l’avenir.
L’entreprise automobile accélère le plan d’arrêt des ventes de véhicules à carburant et améliore continuellement l’extrémité d’alimentation des véhicules électriques. Byd Company Limited(002594) Compte tenu de l’intensification de la stratégie d’électrification des grandes entreprises automobiles, le nombre de nouveaux modèles de véhicules électriques et la Force des produits augmenteront rapidement.
En résum é, il est recommandé de prêter attention à Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) ( Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) , achat), Guangzhou Great Power Energy&Technology Co.Ltd(300438) ( Guangzhou Great Power Energy&Technology Co.Ltd(300438) , achat); Il est recommandé d’accorder une attention particulière à Beijing Easpring Material Technology Co.Ltd(300073) ( Beijing Easpring Material Technology Co.Ltd(300073) , achat), Ningbo Ronbay New Energy Technology Co.Ltd(688005) ( Ningbo Ronbay New Energy Technology Co.Ltd(688005) , non évalué), Zhejiang Huayou Cobalt Co.Ltd(603799) ( Zhejiang Huayou Cobalt Co.Ltd(603799) , achat), Yunnan Energy New Material Co.Ltd(002812) ( Yunnan Energy New Material Co.Ltd(002812) , non évalué).
Conseils sur les risques
Les subventions ont diminué et les ventes de nouveaux véhicules énergétiques ont été inférieures aux prévisions; Risque de fluctuation des prix des matières premières en amont.
