Événement: récemment, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) La batterie Kirin est la première technologie de refroidissement à grande surface pour les noyaux électriques. Elle place la fonction de refroidissement de l’eau entre les noyaux électriques et quadruple la zone d’échange de chaleur. L’efficacité de refroidissement est améliorée par le changement de position de la plaque refroidie à l’eau, ce qui améliore l’efficacité de charge rapide.
Les matériaux de transmission de la chaleur d’aluminium sont fabriqués à partir de matériaux laminés en aluminium appartenant à la Sous – industrie de l’industrie de la transformation de l’aluminium. Les produits en amont sont de l’aluminium électrolytique et les produits en aval sont des dispositifs de transfert de chaleur, des appareils ou des pièces de rechange, qui sont principalement utilisés pour les échangeurs de chaleur automobiles, les appareils ménagers, les machines et l’équipement, ainsi que pour les systèmes de refroidissement de l’air des centrales thermiques Les matériaux de transmission de la chaleur d’aluminium sont divisés en matériaux composites et non Composites: les matériaux composites sont généralement constitués d’alliages d’aluminium de la série 3 comme matériaux de base et d’alliages d’aluminium de la série 4 ou d’autres marques. Les matériaux composites de brasage en alliage d’aluminium à trois couches peuvent répondre aux exigences de propriétés complètes et multifonctionnelles telles que la légèreté, la résistance à la corrosion, une bonne conductivité thermique, une haute résistance, une bonne maniabilité de formage, le brasage et la conservation des métaux précieux.
La batterie Kirin devrait stimuler la demande de matériaux aluminothermiques. L’application de la plaque de refroidissement liquide est l’un des points saillants les plus importants de la batterie Kirin. Par rapport au système de refroidissement de la batterie de la génération précédente, la plaque de refroidissement de l’eau est ajoutée de façon créative dans le pack de la cellule Kirin entre deux rangées de cellules (auparavant au bas), ce qui réduit le temps de contrôle de la température de la cellule à la moitié de l’original. Dans des conditions extrêmes, la Cellule peut réaliser une réduction de la température rapide sans perte de chaleur, et peut également servir de tampon et d’isolation thermique pour assurer la sécurité et améliorer la densité d’énergie. Le premier plan technologique de refroidissement à grande surface de la batterie Kirin a entraîné une augmentation significative de la part de la valeur de la plaque refroidie à l’eau dans le paquet de la batterie et dans l’ensemble du paquet de la batterie. Le matériau de transfert de chaleur d’aluminium est une matière première importante pour la plaque refroidie à l’eau et catalysera la demande de l’industrie des matériaux de transfert de chaleur d’aluminium.
La batterie de puissance continue de produire de la chaleur pendant le processus de charge et de décharge, la haute température menace la sécurité, la durée de vie de la batterie et la densité d’énergie, de sorte qu’il y a une forte demande d’échange de chaleur. Par conséquent, la consommation de matériaux de transmission de la chaleur d’aluminium pour un seul véhicule de nouveaux véhicules énergétiques est évidemment augmentée par rapport aux véhicules traditionnels. La consommation de matériaux de transmission de la chaleur d’aluminium pour un seul véhicule de nouveaux véhicules énergétiques EV est d’environ 20 – 25kg, 10 – 15kg de plus que les véhicules traditionnels. En 2021, les ventes mondiales de nouveaux véhicules énergétiques étaient de 6,37 millions, ce qui correspond à une demande d’environ 140000 tonnes de matériaux aluminothermiques. Selon les taux de pénétration de 33% et 21% des nouveaux véhicules énergétiques en Chine et dans le monde en 2025, la demande correspondante de matériaux aluminothermiques est d’environ 500000 tonnes, avec un taux de croissance annuel composé de 37%. Selon des estimations prudentes, la demande mondiale de matériaux de transmission de la chaleur d’aluminium pour les véhicules devrait augmenter d’environ 4% au cours de la période couverte par le quatorzième plan quinquennal. Dans d’autres domaines d’échange de chaleur, tels que le stockage d’énergie superposé, le 5G, le transport ferroviaire, le microcanal de climatisation civile, etc., l’espace élastique de la demande de matériaux de transfert de chaleur d’aluminium doublera.
L’extrémité d’alimentation des matériaux aluminothermiques est serrée, ce qui profite à l’entreprise de tête. L’industrie a des obstacles financiers élevés, des obstacles techniques élevés et des obstacles à la certification des clients élevés, de sorte qu’il est difficile pour les nouveaux arrivants d’entrer dans l’entreprise à court terme. En outre, la période de construction du projet est d’environ 3 ans, et la période de certification des clients en aval est longue, ce qui entraîne une extrémité d’approvisionnement serrée des matériaux aluminothermiques et une augmentation des prix de volume dans le contexte de la croissance rapide de la demande. Du point de vue de la concurrence, à l’échelle mondiale, grunges, Shanghai Huafon Aluminium Corporation(601702) , Yinbang Clad Material Co.Ltd(300337) est le principal fournisseur, représentant environ 60% du marché en 2021.
Suggestions d’investissement: avec la publication de la batterie Kirin Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750)
Indice de risque: la demande finale est inférieure aux attentes et la structure de l’offre et de la demande fluctue considérablement.
