Dans le passé, la marque chinoise comptait sur l’avantage de départ des véhicules électriques purs pour réaliser le « dépassement de virage» sur le marché des nouveaux véhicules énergétiques, mais elle était limitée par l’endurance et le coût des véhicules électriques purs, il était encore difficile de secouer le marché des véhicules à carburant de base de la marque JV.
Depuis 2021, les marques indépendantes ont lancé successivement des technologies hybrides, telles que Geely Raytheon intelligent hi.x, Byd Company Limited(002594) DM – I, Great Wall Lemon DHT, Chang’an Blue Whale Idd, Guangzhou Automobile trunkie big wave mixing, etc. l’innovation technologique a effectivement maintenu les avantages locaux en termes de coûts, de performance et d’intelligence, et a progressivement formé une tendance alternative aux véhicules à carburant traditionnels du côté de la demande des consommateurs.
Cette année, les prix élevés du pétrole et la hausse des prix des nouveaux véhicules énergétiques ont posé de nombreux défis au marché des véhicules à carburant et au marché de l’électricité pure. En tant que « pétrole et électricité », le marché mixte a connu une croissance explosive. Sous la marée de l’électronisation, le marché hybride en développement rapide est en concurrence avec la Chambre du marché de l’électricité pure.
Selon les données de la Fédération chinoise des voitures de tourisme, les ventes cumulatives de véhicules électriques purs ont augmenté de près de 98% d’une année sur l’autre de janvier à avril de cette année, tandis que PHEV (plug – in and Mixed) a augmenté de 176% d’une année sur l’autre, dépassant pour La première fois l’électricité pure et devenant un nouveau point de croissance dans le domaine des nouveaux véhicules énergétiques.
Selon le calcul de Soochow Securities Co.Ltd(601555)
Avec l’augmentation rapide de la pénétration des véhicules hybrides, les marques indépendantes devraient consolider leurs avantages sur le marché des véhicules hybrides, accroître leur part du marché des véhicules hybrides, remodeler la structure du marché et réaliser le dépassement de virage.
Face à l’engouement actuel pour le développement de nouveaux véhicules énergétiques, la marque moyenne et haut de gamme Link Motor de Geely est entrée sur la piste de course hybride. Soutenue par la technologie Link e – motive de Link Intelligent Electric Blend, elle a utilisé les avantages de performance et d’intelligence comme main principale pour défier le marché hybride longtemps dominé par Toyota, Honda et Volkswagen.
La technologie hybride de marque chinoise commence à prendre la tête
En fait, Link, âgé de moins de six ans, travaille depuis quatre ans dans le domaine du mélange.
Dès 2018, Link a lancé Link 01 PHEV; En 2019, le premier modèle hybride huile – électricité de Linke, Linke 01 HEV, a été mis sur le marché, brisant ainsi le modèle industriel selon lequel les véhicules hybrides huile – électricité ont longtemps été « divisés en deux mondes » par la marque japonaise. En outre, Link a publié deux modèles, 02 PHEV et 03 PHEV. Actuellement, Link a 01 PHEV, 05 PHEV, 06 PHEV, 09 PHEV et 01 HEV en vente.
Selon les données officielles de Link, en avril 2022, les ventes de Link New Energy représentaient 21% des ventes totales de Link Brand. Il convient de noter que 70% des acheteurs de Link 09 ont choisi le modèle Link 09phev de grande valeur.
Au cours des quatre dernières années de combat, lynk e – motion a jeté des bases solides. Récemment, le Link 01 EM – F, le premier véhicule hybride à huile et à électricité de la technologie intelligente de mélange électrique, a été mis en vente à l’avance, avec trois versions au total, avec un prix de vente à l’avance de 18,8 à 21 millions de RMB. Compte tenu de la nouvelle tendance, de la performance, des économies d’énergie et de l’intelligence Link 01 EM – F, il a comblé le vide du marché de 200000 SUV hybrides haut de gamme intelligents à huile et à électricité, et a affronté le marché hybride japonais qui a longtemps dominé.
Et cette fois, Link est plus confiant qu’il y a quatre ans.
D’une part, le marché hybride est entré dans une période de croissance rapide. Selon les prévisions du Centre national d’information, d’ici 2030, les véhicules à carburant pur et les véhicules hybrides représenteront encore la moitié du marché et 50% des nouveaux véhicules énergétiques. Parmi eux, le modèle HEV complétera progressivement la mise à niveau de la valeur et le remplacement des véhicules à carburant traditionnels.
Il convient de noter que la performance du mélange de branchement est particulièrement remarquable ces dernières années. Selon les données de la Fédération chinoise des voitures de tourisme, l’échelle hybride rechargeable est de 210000 en 2020 et de 580000 en 2021. La part de marché des modèles hybrides rechargeables est passée d’environ 16% au début de l’année à près de 21% du Sommet de novembre. De janvier à mai de cette année, il a atteint 400000 unités, soit près du niveau de l’année dernière, avec un taux de pénétration de 21%.
Xu Xiangyang, professeur à l’Université de l’aéronautique et de l’astronautique de Beijing et Directeur exécutif adjoint du National Center for Automated Transmission Engineering and Technology of Passenger Vehicles, a déclaré qu’il y avait quatre points: premièrement, la technologie de l’Automated plug – in and Mixing a fait des percées majeures, la configuration du produit, l’efficacité énergétique et d’autres indicateurs techniques clés ont dépassé les produits européens et japonais; Deuxièmement, au cours des dernières années, grâce à l’essai du marché, les produits mélangés sont devenus matures. Troisièmement, il existe des avantages en matière de politiques, y compris la taxe d’achat, la plaque d’immatriculation et l’emprise. Quatrièmement, les modèles hybrides ont résolu l’anxiété du kilométrage des véhicules électriques purs, un bon sentiment de conduite et une consommation de carburant plus faible, ce qui a également apporté une meilleure expérience aux consommateurs.
D’autre part, l’exploration et la percée de la marque indépendante dans la technologie hybride et le nouveau circuit énergétique lui ont permis d’avoir une confiance et une force plus élevées que la marque commune.
Toyota THS Hybrid et Honda I – MMD Hybrid Systems dominent depuis longtemps le marché des hybrides avec des conditions de conduite stables et une consommation de carburant extrêmement faible, mais les performances doivent encore être améliorées pour les jeunes à la recherche de la vitesse et de la passion, malgré leurs différences.
Avec le développement de la technologie hybride, les marques indépendantes ont successivement mis en place des architectures spéciales pour la conception et le développement de modèles hybrides, tels que Geely Raytheon intelligent hi · X, Byd Company Limited(002594) DM – I, Great Wall citron DHT et ainsi de suite, réduisant efficacement les coûts. Il est entendu qu’à l’heure actuelle, il existe principalement deux types d’applications de la technologie hybride en Chine: l’une est la transmission hybride parallèle en série avec deux moteurs ( Byd Company Limited(002594) DM – I, Great Wall Lemon, Geely Raytheon), l’autre est la transmission hybride parallèle avec un seul moteur (Chang’an Blue Whale Idd).
« il y a deux types de mélange dans le monde, l’un est Toyota, l’autre est autre, il y a quelques années, mais à l’heure actuelle, du point de vue de la technologie et des produits, liangtian est dans une certaine mesure en retard. À l’heure actuelle, les produits de mélange de marques indépendantes ont complètement dépassé Honda et Toyota en termes de performance technique, et la technologie de mélange de la Chine a également connu une course à pied du passé au développement d’aujourd’hui.»
Xu Xiangyang a déclaré qu’il existe des différences dans les performances, la complexité de la structure et les coûts entre les différentes routes techniques. Il n’y a pas de meilleure route technique et de meilleurs produits, mais seulement la route technique et les produits qui conviennent le mieux aux avantages et aux modèles de l’entreprise.
Chen Siying, Directeur général adjoint de Linker Automobile Sales Co., Ltd., a énuméré un ensemble de données plus intuitives: Linker Intelligent Electric Blending Technology est dérivé de la sector – forme de technologie hybride intelligente de Raytheon et fournit des moteurs hybrides spéciaux 1,5td et 2,0td, avec un rendement thermique de 43,32% et 40%, respectivement. Le premier est déjà supérieur au niveau d’efficacité thermique le plus élevé de 41% des moteurs hybrides japonais.
En ce qui concerne la consommation de carburant, la consommation de carburant du wltc 100 km du modèle EM – F (mélange huile – électricité) équipé de la technologie intelligente de mélange électrique Link est inférieure à 4,5 litres et le taux d’économie de carburant est de 40%; Le modèle hybride rechargeable (EM – p) a une consommation de carburant de 100 km de wltc inférieure à 5,1 litres, ce qui est le niveau le plus élevé de l’industrie.
« si l’on parle de course à pied, Toyota mix est un joueur d’endurance, Honda mix est un joueur d’explosion et Link Smart mix est un joueur omnipotent. Maintenant, nous voulons dire qu’il y a deux types de mix dans le monde, l’un appelé Link Smart Mix et l’autre appelé traditionnel mix.» Selon Chen Siying, lynk e – Mobile Intelligent Electric Hybrid 3 – Gear DHT pro est la première transmission hybride 3 – Gear produite en série dans le monde, qui intègre des technologies de transmission hybride telles que l’embrayage double et l’engrenage double planète pour réaliser une transmission de puissance hautement intégrée et efficace.
Selon le plan, Link lancera quatre modèles cette année avec la technologie lynk e – motive, et trois autres modèles en deux ans, couvrant les marchés principaux des classes a et B. D’ici 2025, les produits Link seront électrifiés avec la technologie lynk e – mobile.
Le caractère de la marque est un code de trafic compétitif
Le marché du mélange est en plein essor, la voie technologique est différente, comment mettre l’accent sur ses propres avantages pour prévenir, dans le domaine du mélange plus de succès? Devenir un sujet que les entreprises automobiles doivent réfléchir.
Selon Chen Siying, la concurrence actuelle est en fait la concurrence de la marque, le caractère de la marque est le mot de passe de la concurrence, la marque est reconnue, les produits seront sélectionnés.
Comme nous l’avons dit, Link a insisté pour créer une marque automobile « plus qu’une voiture » sous la forme d ‘« ouverture et d’interconnexion mondiales vivantes » depuis sa naissance. En six ans, avec le soutien d’un grand nombre d’utilisateurs de Geely et d’un système d’un million de véhicules, Link a insisté pour que les utilisateurs soient les premiers à comprendre profondément les besoins des consommateurs, et a pris une voie de croissance unique et difficile à reproduire.
De Link 01 a pris l’initiative d’entrer sur le marché des SUV de niveau intermédiaire de la coentreprise principale, Link 01 a vendu 10 000 voitures de niveau intermédiaire de la coentreprise en mars, Link 05 a dirigé le marché chinois des SUV de course de voiture, Link 09 a franchi le plafond des prix des véhicules à carburant domestiques à 400000 yuans, et a continuellement brisé le mythe de la coentreprise et a reçu 700000 propriétaires.
Il convient de noter que Link possède un groupe de jeunes utilisateurs de l’industrie automobile, dont l’âge moyen des propriétaires est de 32,3 ans, soit 71% après les années 90. Link 01 co – creation Research montre que plus de 60% des utilisateurs envisageront de mélanger le prochain véhicule, ce qui fait que les demandes d’intelligence sont exagérées.
À l’heure actuelle, Tesla et Wei xiaoli gagnent la faveur des jeunes consommateurs grâce à la technologie et à l’intelligence, l’intelligence est devenue l’une des clés de la concurrence des nouveaux véhicules énergétiques.
Le rapport d’enquête de J.D. Power a montré que la population de la nouvelle génération était 13,4% plus intéressée par l’intelligence des nouveaux véhicules énergétiques que les autres groupes, 11,6% plus désireuse de performance et 6,4% plus désireuse de haute qualité que les autres groupes.
En tant que nouveau mélange haut de gamme spécialement conçu pour les jeunes, la technologie de mélange électrique intelligente lynk e – mobile a non seulement les économies d’énergie et l’héritage de la technologie de mélange traditionnelle, mais elle fournit également les exigences intelligentes manquantes dans le mélange japonais actuel et d’autres produits de marque indépendants. Conduire l’électrification par l’intellectualisation est une idée de transformation différente de celle d’autres marques.
Parmi eux, la mise à niveau de l’architecture électronique et électrique est la clé du développement de l’intelligence automobile. Lynk e – mobile est basé sur une nouvelle génération d’architecture électronique et électrique, qui réalise le découplage du logiciel et du matériel, et est capable d’effectuer une co – création plus profonde basée sur le produit avec les utilisateurs.
D’une part, lynk e – Mobile dispose d’une fonction de gestion de voyage ai en ligne en temps réel, qui peut juger le style de conduite du propriétaire, juger le mode de conduite, ajuster la réponse de la manette des gaz pendant la conduite, et peut également faire correspondre automatiquement le mode de travail de l’utilisateur Par algorithme intelligent tout temps, toutes les conditions routières et tout terrain. D’autre part, l’architecture intelligente de fusion à quatre domaines, l’ensemble du véhicule prend en charge fota, non seulement la mise à niveau de l’espace cabine, y compris la puissance, le châssis, la carrosserie peut réaliser OTA.
Grâce à la technologie intelligente de mélange d’électricité et à l’intelligibilité en tant que main – d’oeuvre principale, Link a continué d’améliorer la maintenance sur le nouveau circuit de véhicules énergétiques, ce qui a poussé Link à suivre les traces des principales marques de coentreprise dans le passé et à dépasser et à diriger la valeur des principaux véhicules de coentreprise alimentés au carburant.
Guotai Junan Securities Co.Ltd(601211) Securities a souligné que par rapport à la génération précédente de véhicules hybrides domestiques, la nouvelle génération de produits a surmonté les problèmes de consommation de carburant et de conduite en douceur dans l’état de perte d’énergie, et la différence de prix de vente entre les véhicules à carburant de même niveau a été réduite de 60 000 à 80 000 à 10 000, ce qui présente de grands avantages et attractions indépendamment du coût d’achat ou du coût d’utilisation à l’avenir. Sous l’impulsion de la politique nationale, une nouvelle génération de modèles hybrides est sur le point d’éclater.
Cui dongshu, Secrétaire général de la Fédération nationale des transports de voyageurs, a prédit que le marché chinois des véhicules hybrides rechargeables sera certainement plus fort en 2022. Bien que la part de marché des véhicules de classe a sur le nouveau marché de l’énergie « dumbbell» soit inférieure à celle des véhicules de classe a00 et B, il y aura plus de Shanghai Pudong Development Bank Co.Ltd(600000) véhicules hybrides rechargeables de classe A cette année. En outre, cette année, l’État a adopté une politique de réduction de moitié de la taxe d’achat inférieure à 2,0l, ce qui a affaibli la limite entre le mélange et l’interpolation, et le marché du mélange entraînera une augmentation de 200000 à 300000 véhicules cette année.
Cui dongshu a également souligné que, du point de vue du marché international, la proportion de mélange général et de mélange mixte est en hausse, et les entreprises automobiles chinoises sont plus agressives et diversifiées dans le développement de l’énergie hybride. Sur la base d’une base efficace sur le marché chinois, les entreprises automobiles chinoises devraient occuper plus d’espace sur le marché mondial en raison du prix élevé du pétrole et de la forte fluctuation de la structure économique et politique mondiale.
« dans l’ensemble, l’énergie hybride, l’énergie branchée et l’énergie pure ne sont que des voies différentes pour le développement de l’intelligence automobile, de l’électrification et des économies d’énergie. Dans le cas de la convergence des produits, nous devons saisir conjointement la tendance du développement de l’énergie hybride, capturer la population cible en utilisant la personnalité de la marque, et jouer leurs propres caractéristiques de produit. Le plus important est de répondre à l’expérience de l’utilisateur au niveau du produit et de définir n’importe quel produit en fonction du scénario d’utilisation de la voiture par l’utilisateur.» Chen Siying a conclu.
