Pétrole et devises : En juillet, les contrats à terme sur le pétrole brut Brent ont atteint une moyenne de 105,4 $US/baril, soit une baisse de 10,5 % en glissement annuel, tandis que les contrats à terme sur le pétrole brut WTI ont atteint une moyenne de 99,5 $US/baril, soit une baisse de 12,6 % en glissement annuel. Le prix moyen USD/CNY était de 6,73, +0,5% en glissement annuel.
56,2 %, +310,8 % et le trafic -29,3 %, -29,7 %, +11,4 %, -86,4 % en glissement annuel ; les taux de sièges passagers pour l’ensemble de l’aviation civile chinoise, internationale, Hong Kong, Macao et Taïwan ont été respectivement de 71,8 %, 64,2 % et 49,1 %, +2,9pp, +7,1pp et +5,1pp en glissement annuel, se redressant à 83,9 %, 78,9 % et 60.0%.
Principales compagnies aériennes : en juillet, Air China Limited(601111) , China Eastern Airlines, China Southern Airlines Company Limited(600029) , Spring Airlines Co.Ltd(601021) , Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) ASK +61,7 %, +55,9 %, +38,7 %, +49,4 %, +110,1 % en glissement annuel, se redressant à 49,9 %, 45,9 %, 64,6 %, 92,1 %, +110,1 %, respectivement, à la même période de l’exercice 19. 75,0 % ; RPK +69,7 %, +61,2 %, +44,8 %, +49,1 %, +113,2 % en glissement annuel, en reprise à 40,7 %, 37,5 %, 54,4 %, 79,1 %, 61,7 % en glissement annuel, respectivement ; coefficient de remplissage passagers +3,1pp, +2,2pp, +2,9pp, -0,2pp, +1,0pp en glissement annuel, respectivement. est passé à 81,6 %, 80,3 %, 84,2 %, 86,0 % et 82,3 % au cours de la même période de l’exercice 19.
Principaux aéroports : en juillet, le débit de passagers de l’aéroport de la capitale était de 1,705 million, +200,3 % en glissement annuel, ou 19,4 % de la même période en 2019, avec 18 724 mouvements d’avions, +93,6 % en glissement annuel, ou 36,6 % de la même période en 2019, et un débit de fret et de courrier de 85 000 tonnes, -2,2 % en glissement annuel ; le débit de passagers de l’aéroport de Hongqiao était de 1,074 million, -20,5 %. 66,0 %, avec 9 484 mouvements d’avions, -52,0 % en glissement annuel, et un débit de fret et de courrier de 12 000 tonnes, -56,8 % en glissement annuel ; le débit de passagers à l’aéroport de Pudong était de 869000, +438,8 % en glissement annuel, ou 12,7 % pour la même période en 2019, avec 14 802 mouvements d’avions, +72,2 % en glissement annuel, ou 33,1 % pour la même période en 2019, et un débit de fret et de courrier. 274000 tonnes, +3,4 % par rapport au trimestre précédent, soit 88,7 % de la même période en 2019 ; le débit de passagers a été de 2 454000, +14,3 % par rapport au trimestre précédent, soit 54,8 % de la même période en 2019, les mouvements d’avions ont été de 24 500, +7,0 % par rapport au trimestre précédent, soit 78,0 % de la même période en 2019, et le débit de fret et de courrier a été de 127000 tonnes, -. 3,4 %, soit 119,7 % pour la même période en 2019 ; Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004) le débit de passagers a été de 3 265000, +33,6 % par rapport au trimestre précédent, soit 52,1 % pour la même période en 2019, les mouvements d’aéronefs ont été de 31 067, +26,0 % par rapport au trimestre précédent, soit 74,3 % pour la même période en 2019, et le débit de fret et de courrier a été de 157000 tonnes, -4,5 % par rapport au trimestre précédent, soit 1,5 %. 100,2 % de la même période en 2019.
Un certain nombre d’ajustements politiques : le Conseil d’État a demandé de promouvoir davantage la reconnaissance mutuelle nationale des résultats des tests d’acide nucléique du virus COVID-19 ; l’Administration de l’aviation civile a ajusté les mesures de fusion pour les vols passagers réguliers internationaux, en relevant le seuil de fusion et en raccourcissant le cycle de fusion ; Hong Kong a mis en œuvre le programme ” 3+4 ” pour remplacer le programme de quarantaine de sept jours ; et trois grandes compagnies aériennes ont repris les vols directs entre la Chine et le Royaume-Uni. Avec la mise en œuvre de plusieurs séries de politiques d’aide à l’aviation civile et l’amélioration générale de la situation en matière de prévention et de contrôle des épidémies au niveau national, la production et l’exploitation de l’aviation civile chinoise se sont progressivement redressées.
Risques : fluctuations importantes des taux de change et des prix du pétrole, durée plus longue que prévue de l’épidémie, intensification des conflits géopolitiques, faible croissance macroéconomique, etc.
