Les ventes globales de voitures particulières et de véhicules à énergie nouvelle en Europe ont baissé au cours du même mois et du même trimestre, mais les véhicules à énergie nouvelle ont continué à pénétrer le marché, avec un taux de pénétration de 19,51 %, en hausse de 2,9 %. En 2022, les ventes sur huit grands marchés représenteront environ 84 % du marché européen global des véhicules à énergie nouvelle. En termes de ventes, l’Allemagne est en tête du marché européen avec 52 500 véhicules à énergie nouvelle vendus en un seul mois. Tous les pays ont connu une baisse des ventes de véhicules à énergie nouvelle en glissement annuel, à l’exception de la France, des Pays-Bas et de la Suède, où les ventes ont augmenté de 40,92 % en glissement annuel. En termes de pénétration, le taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle a diminué dans les huit pays, à l’exception des Pays-Bas, et a augmenté d’une année sur l’autre, sauf au Royaume-Uni, en Italie et en Norvège, où les taux de pénétration étaient respectivement de 82,97 %, 49,88 % et 30,66 % en Norvège, en Suède et aux Pays-Bas. À l’avenir, nous prévoyons que les ventes européennes de véhicules à énergie nouvelle atteindront 8,72 millions d’unités en 2025, avec un TCAC de 40 % sur quatre ans entre 21 et 25 ans et un taux de pénétration de 45 % d’ici 25 ans.
La politique fixe une croissance élevée, les entreprises automobiles ouvrent la voie. La Commission européenne a officiellement proposé de réduire les émissions de carbone à 55 % d’ici à 2030, et prévoit de mettre complètement fin à l’ère des moteurs à combustion interne en 2035. Sur la base de ce projet de loi, le taux de pénétration des véhicules tout-électriques à énergie nouvelle en Europe n’est que de 10,59 % en 2021, alors qu’en 20252030/2035, le taux de pénétration des véhicules tout-électriques à énergie nouvelle en Europe devrait atteindre 35 %/65 %/100 % ; le taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle en Europe fait un bond depuis la fixation de l’objectif d’émission de carbone en 2020. Au cours des quatre trimestres de 2021 et des deux premiers trimestres de 2022, la pénétration des véhicules à énergie nouvelle devrait atteindre 14,77%/16,87%/20,40%/39,35%/21,48%/21,12% respectivement, soit une augmentation de 7,27Pcts/8,47Pcts/9,7Pcts/18,95Pcts/6,5Pcts/4,25Pcts en glissement annuel. Pcts. Pendant ce temps, les entreprises automobiles menées par Tesla, Ford et la chaîne de l’industrie du lithium de la Chine est encore plus leur propre planification de la capacité et la construction d’usines en Europe disposition. Le marché mondial des véhicules à énergie nouvelle forme progressivement un ensemble “constructeur automobile – batterie – matériaux – ressources”. Un système d’approvisionnement solide et stable. Avec l’émergence du marché des véhicules à énergie nouvelle mené par l’Europe, la chaîne industrielle chinoise du lithium avec la compétitivité mondiale des fabricants de matériaux de batterie continuera à bénéficier.
Recommandations d’investissement : 1) Modèle de concurrence à long terme pour le bien, et changements marginaux à court terme dans le lien. Recommandations clés : a, batterie : Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) ; b, diaphragme : Yunnan Energy New Material Co.Ltd(002812) ; c, gestion thermique : Zhejiang Sanhua Intelligent Controls Co.Ltd(002050) ; d, courant continu haute tension : Hongfa Technology Co.Ltd(600885) ; e, condensateurs à film : Xiamen Faratronic Co.Ltd(600563) , il est recommandé de faire attention à Xi’An Sinofuse Electric Co.Ltd(301031) , etc. (2) Itération de la technologie 4680, mise à niveau de la chaîne industrielle. 4680 peut actuellement faire 210 Wh/kg, le suivi si le système sur l’utilisation de la série 91 à haute teneur en nickel et anode de carbone de silicium, la densité d’énergie du système peut être proche de 270Wh/kg, et peut grandement résoudre les problèmes de gestion thermique du système à haute teneur en nickel. Focus sur : a, grande coque cylindrique : Shenzhen Kedali Industry Co.Ltd(002850) , Suzhou Slac Precision Equipment Co.Ltd(300382) ; b, cathode à haute teneur en nickel : Ningbo Ronbay New Energy Technology Co.Ltd(688005) , Beijing Easpring Material Technology Co.Ltd(300073) , Guangdong Fangyuan Environment Co.Ltd(688148) , Guizhou Zhenhua E-Chem Inc(688707) , Hunan Changyuan Lico Co.Ltd(688779) , Zhejiang Huayou Cobalt Co.Ltd(603799) , Cngr Advanced Material Co.Ltd(300919) , Gem Co.Ltd(002340) ; c, disposition LIFSI : Guangzhou Tinci Materials Technology Co.Ltd(002709) , . Shenzhen Capchem Technology.Ltd(300037) . (3) regarder la dimension de 2-3 ans est encore serré l’offre et la demande de l’industrie de haut boom des liens de la chaîne. Concentrez-vous sur : a, le diaphragme : Yunnan Energy New Material Co.Ltd(002812) , Shenzhen Senior Technology Material Co.Ltd(300568) , Cangzhou Mingzhu Plastic Co.Ltd(002108) , Sinoma Science & Technology Co.Ltd(002080) ; b, la feuille de cuivre : Nuode Investment Co.Ltd(600110) , Guangdong Jiayuan Technology Co.Ltd(688388) , Far East Smarter Energy Co.Ltd(600869) ; c, l’électrode négative : Shanghai Putailai New Energy Technology Co.Ltd(603659) , Hunan Zhongke Electric Co.Ltd(300035) , Ningbo Shanshan Co.Ltd(600884) , Betray, Shenzhen Xfh Technology Co.Ltd(300890) , etc.
Conseils sur les risques : 1) Les ventes de nouveaux modèles ne sont pas conformes aux prévisions. (2) Les fluctuations du prix des matières premières. (3) L’expansion de la capacité ne se fait pas comme prévu, le développement des produits ne se fait pas comme prévu.
