Les quatre grands constructeurs chinois de voitures neuves ont un positionnement clair sur le marché et se font concurrence de manière échelonnée, mais ils vont bientôt se livrer une concurrence interne.
Xiaopeng : En 2018, Xiaopeng a élargi son marché en introduisant son premier SUV compact produit en série, le G3, et deux ans plus tard, le Xiaopeng P7 a pris le relais, se positionnant sur le marché des coupés de milieu à haut de gamme avec un prix global compris entre 150 et 410000 RMB. Le P5 introduit en 2021 pourrait être une continuation du milieu à bas de gamme, les ventes de Xiaopeng ayant remporté le championnat de livraison des nouvelles forces de construction automobile pendant quatre trimestres consécutifs, tandis que le G9, qui sera introduit en 2022, aura un caractère haut de gamme. Le G9, qui sera lancé en 2022, aura un impact sur le marché haut de gamme.
Azera : Azera a été fondée pour pénétrer le marché des SUV moyen et haut de gamme avec une supercar haut de gamme, suivie d’une expansion dans le segment des berlines, avec une matrice de produits de plus en plus riche et un rythme de lancement de produits d’une nouvelle voiture par an. deux nouvelles voitures ont été lancées en 2022 et trois modèles ont été mis à jour, mais les ventes connaissent actuellement de forts vents contraires.
Nezha : Les produits de Nezha sont positionnés du bas vers le haut, Nezha U et V se concentrant sur les véhicules à énergie nouvelle entre 70 et 200000 RMB avec pour avantages le rapport prix/performance et l’intelligence, et les ventes se stabilisant dans le top 3 des nouveaux constructeurs automobiles en 2022. En 2022, Nezha S sera lancée, ce qui aura un impact sur le marché des berlines de milieu de gamme, le marché principal passant progressivement des villes de second rang aux villes de premier rang et aux nouvelles villes de premier rang.
RISO : Positionné comme un modèle progressif, RISO s’engage à créer un véhicule électrique intelligent sans angoisse du kilométrage, et son positionnement unique est une raison essentielle pour laquelle RISO ONE est le premier des nouveaux constructeurs automobiles à atteindre 10 000 livraisons.
Le chef des nouveaux constructeurs automobiles chinois est sur le point d’entrer dans une situation de problèmes internes et externes. Le problème externe est la transformation progressive des entreprises automobiles traditionnelles ; le problème interne est l’enrichissement progressif des modèles et des gammes de prix des quatre principales entreprises automobiles, où la concurrence est inévitable.
