Code de stock : Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951) Abréviation de stock : Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951)
Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951)
Formulaire d’enregistrement des activités de relations avec les investisseurs
No. : 20220901
Activités de relations avec les investisseurs □ Recherche de cibles spécifiques ■ Réunion d’analystes.
Catégorie □ Entretien avec les médias □ Présentation des résultats
□Conférence de presse □Spectacle itinérant
□Site visit
□Autres (veuillez préciser les autres activités dans le texte)
Nom des participants Gf Securities Co.Ltd(000776) , Boshi Fund, UBS, Noonan Fund, Shanghai International Trust, et noms des participants Beijing Hongdao Investment, Ben See Investment, Dongzhi Ronghui Asset, Fei Xiang Asset, Sanya Hongsheng Asset, Hainan Fengling, Hedao Asset, Hongyu Investment, Jiuji Investment, Longquan Investment, Hawthorn Yantuo Asset, Yisun Asset, Yi Tong Investment, Yuanxin Yongfeng Fund, Shaoxia Investment et autres institutions d’investissement. Institutions
Heure 16:00-17:00 le 1er septembre 2022
Bureau de la société organisatrice
Président de la société cotée en bourse Liu Zhengtao
Nom du réceptionniste Directeur financier Bi Yanxun
Secrétaire du conseil d’administration Zhang Feng
Représentant en valeurs mobilières Zhang Xin
La direction de la société a passé en revue ses activités de relations avec les investisseurs en rapport avec l’industrie du poids lourd et l’exploitation de la société au cours du premier semestre 2022, et a donné une perspective sur son développement futur, ainsi que communiqué et échangé des points de vue sur les principales questions qui préoccupent les investisseurs.
I. Bilan de l’activité au premier semestre 2022
Face à un siècle de changements entremêlés à l’épidémie du siècle, la pression sur l’économie chinoise a augmenté et l’industrie des poids lourds a été sérieusement affectée.
L’industrie a été sérieusement affectée. Selon les statistiques de l’Association chinoise des constructeurs automobiles, les ventes de poids lourds au cours du premier semestre de l’année ont atteint environ 380000 unités, soit une baisse de 63,6 % en glissement annuel. La situation actuelle montre que l’industrie des poids lourds en Chine est entrée dans une période d’ajustement après plusieurs années consécutives de pics de marché. Face à la pression de l’industrie, la société a continué à se concentrer sur l’amélioration de la compétitivité de base de ses produits, à cultiver continuellement des marchés de niche, à mettre en œuvre des stratégies de marketing avec précision, à optimiser la structure des politiques de promotion avec souplesse et à améliorer continuellement l’efficacité opérationnelle interne. Au cours du premier semestre, la société a réalisé un volume total de ventes de 49 446 camions lourds, un chiffre d’affaires de 15,331 milliards de RMB et un bénéfice net attribuable à la société mère de 320 millions de RMB. Bien que les résultats d’exploitation globaux de la société aient enregistré une baisse significative par rapport à la base élevée de la même période, la société a résisté à l’épreuve ardue du ralentissement cyclique du secteur dans le contexte de la pression globale du secteur, faisant preuve d’une forte résilience de développement et d’une résistance aux vents et aux vagues, et a été l’une des entreprises présentant la meilleure qualité opérationnelle du secteur.
Au cours de la période considérée, la société a continué à se concentrer sur l’amélioration de sa compétitivité de base en matière de produits, a continué à approfondir sa segmentation du marché, a réalisé avec précision sa stratégie de marketing, a mis en place ses ressources commerciales, a consolidé sa gestion des “quatre systèmes opérationnels” en interne, et a atteint différents degrés de gestion dans les domaines de la planification, de la gestion des stocks et des commandes, de la culture de nouveaux réseaux, de la communication marketing et du développement de la clientèle de la flotte. Dans le contexte de la pression globale de l’industrie, la Chine a fait certaines percées dans le développement des segments clés du marché et des principaux clients. Le marché d’outre-mer, avec la disposition parfaite du réseau et les percées stratégiques efficaces de Heavy Duty Truck International, la part de marché des exportations de produits a continué à maintenir la première place dans l’industrie des poids lourds en Chine.
Au cours de la période considérée, nous avons continué à approfondir la réforme et avons fait un bon travail de contrôle des coûts et des dépenses. En renforçant le contrôle de la catégorisation, nous avons fait un bon travail de contrôle avant et pendant le processus. Grâce à une analyse des fréquences à différents niveaux, un mécanisme de retour d’information efficace a été mis en place, rendant les résultats de la réduction des coûts et de l’amélioration de l’efficacité encore plus visibles. La marge brute consolidée pour la période considérée a été de 7,38 %, soit une augmentation de 0,75 point de pourcentage par rapport au premier trimestre de 2022.
Bien que l’industrie des poids lourds traverse actuellement une période d’ajustement, le renforcement de la construction d’infrastructures et des politiques fiscales continuera à donner de l’élan au marché chinois des poids lourds et à guider le marché des poids lourds pour optimiser davantage sa structure de marché, apportant de nouvelles opportunités de croissance dans les segments de marché. Dans l’ensemble, l’environnement économique externe global pour les véhicules commerciaux est toujours soumis à une plus grande pression, mais les industries manufacturières et de consommation se redressent et rebondissent de manière ordonnée, ce qui poussera les ventes de camions lourds à se redresser progressivement.
Communication avec les investisseurs
1. quelles sont les perspectives de la direction et les prévisions du secteur pour l’industrie des poids lourds au cours du second semestre 2022 ?
Le volume des ventes de poids lourds au premier semestre 2022 est à un niveau historiquement bas depuis dix ans. L’une des principales raisons est que la pression macroéconomique à la baisse, associée à la distribution en plusieurs points de l’épidémie en Chine, a retardé la reprise de la production et le lancement de projets d’investissement dans les infrastructures dans tout le pays, ce qui a eu un impact sérieux sur le marché du fret routier, le volume de fret routier ayant chuté de 4,6 % en glissement annuel, ce qui fait que la traditionnelle haute saison des ventes n’a pas répondu aux attentes. Le second est le niveau élevé et continu d’exploitation de l’industrie des poids lourds pendant de nombreuses années, associé à la mise à niveau des émissions en 2020 et 2021 pour surcharger à l’avance une partie de la demande de l’industrie, ce qui entraîne une phase de faible demande de remplacement des clients.
Tout d’abord, du point de vue de la politique macroéconomique : les fondamentaux de la stabilité macroéconomique du pays et l’amélioration à long terme restent inchangés, ce qui entraînera une croissance stable de la demande de fret routier ; les investissements dans les infrastructures seront lancés plus tôt que prévu pour stimuler la demande du marché du transport de matières premières en vrac à moyen et long terme, tandis que les projets de conservation de l’eau et les investissements dans les infrastructures de transport s’accéléreront, ce qui entraînera une augmentation de la demande de fret routier. Stimuler la demande de camions lourds de catégorie technique ; la chaîne d’approvisionnement, après une reprise régulière, augmentera la demande de camions lourds de catégorie logistique ; la politique soutient fortement le développement de véhicules à énergie nouvelle, encourage la création d’un système de transport global écologique à faible émission de carbone, ce qui entraînera une augmentation de la demande de véhicules à énergie nouvelle.
Deuxièmement, de l’industrie elle-même : la pression environnementale continue d’augmenter, en particulier au quatrième trimestre, dans le cas de l’élimination progressive de base de la nationale trois véhicules, certaines provinces d’accélérer les restrictions nationales quatre véhicules et l’élimination, sera conduire une partie de la nouvelle croissance de la demande ; traitement de la super limite dans la source de la gouvernance centralisée étape d’attaque, sera dans le mélangeur, camions à benne et d’autres segments de marché pour promouvoir les produits légers mise à jour de la demande, la formation de l’incrément.
Bien que les fortes fluctuations des prix des matières premières et la récurrence des épidémies aient également apporté quelques incertitudes à l’industrie, dans l’ensemble, l’industrie se portera mieux au second semestre qu’au premier.
2、Quelles sont les raisons de l’augmentation continue de la part de marché des camions lourds de l’entreprise au cours des dernières années ?
Les principales raisons pour lesquelles la part de marché de l’entreprise a continué à augmenter ces dernières années sont les suivantes.
La première est l’opportunité apportée par la réforme et la restructuration de Shandong Heavy Industry et Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951) . Grâce à l’introduction d’une nouvelle culture, à une réforme approfondie des trois systèmes, à la mise en œuvre de mesures de réduction des coûts et d’efficacité, à l’augmentation et à l’accélération des investissements dans la recherche et le développement, à la mise en œuvre d’appels d’offres internes et à l’achat de tous les matériaux, ainsi qu’à l’introduction de personnel haut de gamme, à la mise en place d’un système de clients internes, etc., le développement de l’entreprise a apporté une nouvelle vitalité.
Le développement de l’entreprise a reçu un nouvel élan.
Deuxièmement, la compétitivité de base des produits a été renforcée sur la base de l’amélioration de la gestion. Ces dernières années, des produits nouveaux et améliorés ont été lancés en permanence, et les produits sont devenus de plus en plus réactifs et précis face aux changements des segments de marché et des besoins d’application des clients, et des percées majeures ont été réalisées dans les segments de marché clés et le développement des grands clients.
Troisièmement, le système de commercialisation fonctionne de manière précise et efficace. Nous avons amélioré la capacité systémique, approfondi la réforme du système de marketing, piloté le système régional et rendu notre équipe de marketing de plus en plus agile et efficace.
Quatrièmement, nous avons saisi l’opportunité d’accroître le marché international. Face au marché international, l’aménagement du marché a été fait bien à l’avance, de sorte que la croissance des ventes à l’étranger a permis d’augmenter la part de marché de l’entreprise.
3、Quelles sont les raisons de l’amélioration de la marge brute de l’entreprise au deuxième trimestre ?
La marge brute consolidée du premier semestre 2022 a été de 7,38 %, dont 6,63 % au premier trimestre et 8,09 % au deuxième trimestre. La marge brute a augmenté de 1,46 point de pourcentage en séquentiel au deuxième trimestre. L’impact est principalement dû aux aspects suivants.
(1) Optimisation de la gestion de la chaîne d’approvisionnement pour parvenir à une réduction précise des coûts et à une diminution des coûts des matériaux par véhicule.
(2) La mise en œuvre de la réduction des coûts et du contrôle des coûts, par l’organisation intensive de la production, l’optimisation du mode de travail et d’autres mesures, les coûts de fabrication de la production contrôlable d’un seul véhicule ont effectivement diminué.
(3) Au cours de la période considérée, les entreprises de marché secondaire de la société ont augmenté la part des ventes de pièces détachées dans le chiffre d’affaires global, et la marge bénéficiaire brute des entreprises de marché secondaire s’est améliorée d’une année sur l’autre.
La prochaine étape consistera à continuer à renforcer le contrôle des coûts, afin que l’effet de contrôle continue à se manifester et à améliorer le niveau de marge brute de l’entreprise.
4、Comment voyez-vous le développement des marchés étrangers ?
Depuis 2022, la croissance économique mondiale s’est encore ralentie en raison d’épidémies récurrentes et d’une inflation élevée, mais la reprise générale s’est maintenue, et la demande globale sur le marché des poids lourds est relativement stable.
En tant que principal distributeur de la société à l’étranger, Heavy Duty International compte actuellement plus de 400 employés basés à l’étranger, avec plus de 300 points de distribution et 530 points de service et de pièces détachées, et un système de réseau de commercialisation relativement complet. À l’avenir, elle continuera à améliorer la
À l’avenir, elle continuera à améliorer l’aménagement des points de vente concernés, à maintenir l’activité de son réseau à l’étranger et à faire jouer pleinement les atouts de son personnel. Sur cette base, la société continuera également à optimiser la structure de ses produits et à en améliorer la performance, de manière à aider SAIC à développer de nouveaux segments de marché tout en maintenant la compétitivité de ses marchés traditionnels avantageux.
Liste des pièces jointes (le cas échéant) Aucune
Date : 1er septembre 2022
