Aujourd’hui, deux avions de passagers C919 se sont envolés de Shanghai vers l’aéroport de Pékin Capital, portant respectivement les numéros d’immatriculation B-001F et B-001J. Selon les médias, les deux avions de passagers C919 préparent principalement leur certification au cours de ce voyage.
Selon le Huaxia Times a été informé que, selon le plan actuel
Le 19 septembre, jour symbolique, l’Administration de l’aviation civile de Chine délivrera pour le C919 à Pékin le certificat de navigabilité, ce qui signifie également que le modèle pourra commencer à être livré aux opérateurs.Et selon les plans actuels, le premier appareil sera également livré au premier opérateur d’ici la fin de l’année China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) , tandis que China Eastern Airlines, pour sa part, mettra probablement le nouvel appareil en service pour la première fois au premier trimestre 2023.
Le gros avion de transport de passagers C919 est un gros avion civil à réaction développé par la Chine conformément aux réglementations de l’aviation civile internationale et avec des droits de propriété intellectuelle indépendants. Il se concentre sur la demande du marché des grandes et moyennes capacités en dehors de la Chine et s’adapte aux routes chinoises “point à point” et aux routes internationales court-courriers. L’avion a une capacité de 158 à 168 sièges et un rayon d’action de 4075 à 5555 km.
815 avions ont été commandés par 28 clients.
Parmi eux, le premier client du C919, China Eastern Airlines, a signé un contrat d’achat avec COMAC l’année dernière. Après cela, China Eastern Airlines a également publié une annonce à terme fixe en mai pour lever un total de 15 milliards de yuans, dont 10,5 milliards de yuans seront utilisés pour introduire un projet de 38 avions, y compris quatre avions C919.
Et de l’établissement de l’avion à l’obtention d’une licence de production, il faut passer par plusieurs étapes.
Le 1er août, le microblogage officiel de la COMAC a annoncé que le grand avion domestique C919 avait terminé son vol d’essai. Le 9 août, l’administration de l’aviation civile (CAA) a demandé des commentaires sur les conditions spéciales et les exemptions pour l’avion de type C919 de la COMAC.
Zhongtai Securities Co.Ltd(600918) Le rapport daté du 28 août indiquait qu’à l’heure actuelle, le…
Le C919 a terminé les six premiers mois les plus difficiles et les plus longs..
▌ La commercialisation des avions domestiques continue de progresser, les ventes annuelles moyennes du futur C919 pourraient dépasser 60 milliards de yuans.Aujourd’hui, la commercialisation des avions domestiques chinois s’accélère. En janvier de cette année, le Conseil d’État a publié le “14e plan quinquennal” pour le développement d’un système de transport moderne et complet, indiquant que la Chine s’attachera à promouvoir l’exploitation de démonstration du grand avion de transport de passagers C919 et le développement de la série d’avions de transport de passagers régionaux ARJ21.
Il convient de mentionner que les analystes institutionnels soulignent que
Le C919 appartient à la catégorie des avions de ligne à fuselage étroit et représente la demande la plus importante sur le marché des avions de ligne de l’aviation civile.L’ARJ21 est un remplacement difficile pour l’avion à fuselage étroit.
Du point de vue de la chaîne industrielle, la longueur et la complexité de la chaîne industrielle des grands avions de passagers sont importantes.
Après la livraison commerciale du gros avion C919, la demande de “quantité” et de “qualité” liée à l’augmentation des commandes devrait s’étendre à la chaîne industrielle concernée, ouvrant un espace d’innovation du côté de l’offre de nombreuses industries manufacturières, ce qui entraînera l’essor de l’industrie manufacturière haut de gamme locale.
Un autre rapport estime que la Chine ajoutera en moyenne 418 nouveaux avions de passagers par an d’ici 2040, dont 312 seront des avions de passagers monocouloirs. Dans l’hypothèse d’une future part de marché du C919 en Chine de 1/3, la
Les ventes annuelles du C919 au cours des 20 prochaines années seront d’environ 104 ; sur la base de 653 millions RMB par avion, les ventes annuelles moyennes du C919 seront d’environ 67,91 milliards RMB..
Si l’on décompose la valeur du segment de la construction d’avions de grande taille, les données du Foresight Industry Research Institute montrent que la valeur de la cellule, du moteur, du système électromécanique, du système avionique et des autres composants représente environ 36 %, 22 %, 13 %, 17 % et 12 %.
Sur la base des ventes annuelles estimées du C919 à 67,91 milliards de RMB, la valeur annuelle des cinq systèmes ci-dessus correspond respectivement à 244,4, 14,94, 8,83, 11,54 et 8,15 milliards de RMB..
Mis en œuvre pour le sujet spécifique, les entreprises liées à la chaîne de l’industrie du C919 sont les suivantes.
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Deux avions de passagers domestiques C919 s’envolent vers Pékin pour être livrés dans l’année dès ce mois-ci pour certificationLe certificat de navigabilité du C919 sera délivré par l’administration de l’aviation civile de Chine à Pékin.
