Pétrole et devises : En août, les contrats à terme sur le pétrole brut Brent ont atteint une moyenne de 97,7 $US/baril, soit -7 % en glissement annuel, tandis que les contrats à terme sur le pétrole brut WTI ont atteint une moyenne de 91,5 $US/baril, soit -8,1 % en glissement annuel. Le prix moyen USD/CNY était de 6,8, +0,9% en glissement annuel.
Performances globales de l’aviation civile : En août, les indices de sentiment de l’aviation civile globale, chinoise, internationale, de Hong Kong, de Macao et de Taïwan ont été de -5,7 %, -7 %, +5,9 % et -12,4 % en glissement annuel, se redressant à 59,2 %, 66,3 %, 91,7 % et 99,2 % pour la même période en 2019 ; les indices de prix de l’aviation civile globale, chinoise, internationale, de Hong Kong, de Macao et de Taïwan ont été de +7,9 %, +8,4 %, +35,3 % et +5,4 %. 130,3 %, et le trafic +63,7 %, 66,3 %, +7,6 %, -44,3 % en glissement annuel ; les facteurs de siège de l’aviation civile en Chine, internationale, Hong Kong, Macao et Taïwan ont été respectivement de 70,5 %, 65 % et 54,2 %, et -1,3pp, +0,9pp et +5,1pp en glissement annuel, se redressant à 79,7 %, 76,6 % et 73,2 % pour la même période en 2019.
Principales compagnies aériennes : en août, Air China Limited(601111) , Eastern Airlines, China Southern Airlines Company Limited(600029) , Spring Airlines Co.Ltd(601021) , Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) ASK -5,9 %, +10,8 %, -10,5 %, -2,6 %, +13,7 % en glissement annuel, se redressant respectivement à 46,9 %, 51,2 %, 57,2 %, 90,2 %, 88 % de la même période de l’exercice 19. RPK -4,9%, +10,8%, -11,9%, -3,8%, +12,8% en glissement annuel, en reprise à 37,1%, 40,2%, 45,8%, 74,5%, 69,3% en glissement annuel, respectivement ; coefficient de remplissage passagers +0,7pp, +0pp, -1,1pp, -1pp, +0,6pp en glissement annuel, en reprise à 79,1%, 78,5%, 80,1%, 82,6% et 78,7% respectivement.
Principaux aéroports : En août, le débit de passagers de l’aéroport de la capitale était de 2,069 millions, +21,3 % en glissement annuel, ou 22,9 % par rapport à la même période en 2019 ; 20 286 mouvements d’avions, +8,3 % en glissement annuel, ou 39,3 % par rapport à la même période en 2019 ; le débit de fret et de courrier était de 71 000 tonnes, -16,7 % en glissement annuel ; le débit de passagers de l’aéroport de Hongqiao était de 2,104 millions, +5,5 % en glissement annuel. 10% ; 16 935 mouvements d’avions, +5,2% par rapport à l’année précédente ; 17 600 tonnes de fret et de courrier, -44,5% par rapport à l’année précédente ; 1 634000 passagers à l’aéroport de Pudong, +88% par rapport à l’année précédente, soit 48,1% par rapport à l’année précédente ; 20 848 mouvements d’avions, +72,2% par rapport à l’année précédente, soit 64% par rapport à l’année précédente ; 262000 tonnes de fret et de courrier. millions de tonnes, -4,4 % par rapport au trimestre précédent, soit 87,6 % pour la même période en 2019 ; Shenzhen Airport Co.Ltd(000089) le débit de passagers a été de 2 897000, +18,1 % par rapport au trimestre précédent, soit 61,7 % pour la même période en 2019 ; les mouvements d’aéronefs ont été de 26 900, +9,8 % par rapport au trimestre précédent, soit 85,7 % pour la même période en 2019 ; le débit de fret et de courrier a été de 126000 tonnes, -0,8 % par rapport au trimestre précédent, soit 0,5 %. Le débit de passagers a été de 3 488000, +6,8% en glissement annuel, soit 53% de la même période en 2019 ; les mouvements d’avions ont été de 31 691, +2% en glissement annuel, soit 74,9% de la même période en 2019 ; et le débit de fret et de courrier a été de 152000 tonnes, -3,3% en glissement annuel, soit 93,6% de la même période en 2019.
Un certain nombre d’ajustements politiques : China Southern Airlines a repris ses vols de Londres à Guangzhou et a désormais réalisé des vols aller-retour sans escale sur la liaison Guangzhou-Londres ; de nombreux aéroports de Shanghai et du Zhejiang ont été touchés par le typhon “Meihua” et de nombreux vols ont été annulés ; l’administration de l’aviation civile (CAA) a exigé que la prévention et le contrôle des vols vers Pékin soient stricts et méticuleux ; Hong Kong a proposé de réaliser une entrée sans ségrégation. Avec la mise en œuvre de plusieurs séries de politiques d’aide à l’aviation civile et l’amélioration générale de la situation en matière de prévention et de contrôle des épidémies au niveau national, la production et l’exploitation de l’aviation civile chinoise se sont progressivement redressées.
Risques : fluctuations importantes des taux de change et des prix du pétrole, durée plus longue que prévue de l’épidémie, intensification des conflits géopolitiques, faible croissance macroéconomique, etc.
