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Le 7 octobre, Foxconn a annoncé avoir signé un protocole d’accord avec la start-up de véhicules électriques INDIEV (fondée en 2017), basée à Los Angeles, pour l’aider à fabriquer son premier véhicule de production, le prototype INDIONE, dans son usine de l’Ohio récemment acquise.
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Le partenariat avec INDIEV pour la construction du prototype de l’INDI ONE est un nouveau pas en avant pour l’entreprise nord-américaine. “Selon le site officiel, la version standard sera équipée d’une batterie à 75 degrés, d’une autonomie de 230 mile (370 km) et d’une accélération de zéro à 100 en 6 secondes, pour un prix de 45 000 USD (environ 319000 Rmb). INDIEV se concentre sur la technologie blockchain embarquée, chaque véhicule étant équipé d’un ordinateur intégré au véhicule qui peut être utilisé comme nœud blockchain pour former un nouveau type de blockchain mobile, permettant aux propriétaires de véhicules de gagner passivement des revenus dans les transactions blockchain. Selon l’annonce de la société, le protocole d’accord ne couvre que la fabrication de prototypes à des fins d’essai et ne concerne pas encore la production en série de modèles finis pour les équipementiers.
Nous nous efforçons d’être “l’Android des voitures électriques” avec des éco-partenaires en pleine expansion. Foxconn est d’abord entré dans l’industrie automobile en rachetant l’une des quatre plus grandes usines de faisceaux de câbles automobiles de Taïwan, Antai Electric, et en 2019, Foxconn a annoncé ses trois objectifs stratégiques, à savoir “véhicules électriques, soins de santé numériques et Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024) “, et est officiellement entré dans l’industrie automobile. Dans le domaine des véhicules électriques, sur la base de sa sectorforme ouverte MIH, Foxconn est progressivement sorti des trois voies commerciales de la licence de sectorforme, de la fabrication OEM et de la marque propre : 1) “MIHEV”, “MIHEV”, “MIHEV”, “MIHEV” et “MIHEV”.
1) La sector-forme “MIHEV” est une architecture commune comprenant le matériel et le logiciel des véhicules électriques, avec des caractéristiques modulaires et personnalisées. Grâce à la propriété intellectuelle de la sector-forme ouverte, aux spécifications techniques et à l’écologie de la chaîne industrielle établie sur cette base, les équipementiers peuvent rapidement réaliser le développement de la conception et la production de masse en fonction des besoins de leurs propres produits, et fournir des services OTA pour les composants. Selon les informations communiquées par Hon Hai, en mars 2022, l’Alliance MIH comptait plus de 2 200 membres, avec des acteurs de la chaîne industrielle de 62 pays/régions du monde entier participant à la construction de l’écologie de sa sectorforme.
2) Dans le secteur de la fabrication de fonderies, Foxconn a signé successivement des accords de coopération avec Geely, Fisker, Monarch Tractor, Lordstown Motors et INDIEV, ces quatre dernières étant de nouvelles marques américaines de véhicules électriques.
3) Sous sa propre marque, en novembre 2020, Foxtron et Yulon Motors ont créé la marque automobile Foxtron (Honghua Advanced) ; lors de la Journée technologique de Hon Hai (HHTD21) en 2021, Foxtron a présenté trois prototypes de voitures électriques pures, ModelC, E et T, positionnées respectivement comme des SUV, des berlines de luxe et des bus électriques. Parmi elles, la ModelC, dont l’accélération de 0 à 100 est d’environ 3,8 secondes et dont le prix de détail est inférieur à 1 million de NT$ (~Rmb225k), devrait être livrée l’année prochaine. Récemment, Foxconn a publié les dessins officiels du ModelB à deux caisses, qui sera lancé en même temps que son premier modèle de camionnette lors de la Journée de la technologie cette année et dont la production en série est prévue pour l’année prochaine.
En septembre 2021, Foxconn a signé un accord de coentreprise avec PTT Thailand pour créer HorizonPlus afin de construire une base de production de véhicules électriques, la production en Thaïlande devant débuter en 2024 ; en mai 2022, la société a acquis l’usine de Lordstown Motors dans l’Ohio pour 230 millions de dollars US afin d’en faire son usine nord-américaine. base de production de véhicules électriques ; et en septembre 2022, la société a annoncé la création de Foxconn IndikaMotor, une coentreprise avec Indika Energy en Indonésie, pour la production et la vente de véhicules électriques et de batteries. Dans le même temps, dans le secteur des batteries, Foxconn a établi une coopération avec Gogoro, IBC, Indika et Shuoho Electronic Materials ; dans le secteur des puces, en juin 2021, Foxconn a pris une participation dans la société technologique malaisienne DNeX, qui possède indirectement une usine de puces de 8 pouces ; en août de la même année, Foxconn a acquis une fabrique de plaquettes de 6 pouces auprès de Macronix Electronics.
La révolution du véhicule électrique intelligent a accéléré le remodelage de la chaîne industrielle. Le développement des véhicules à énergie nouvelle a non seulement entraîné la mise en œuvre rapide de l’intelligence embarquée et des changements dans le système énergétique, mais a également conduit à la refonte de la chaîne de l’industrie automobile, l’ajout de l’industrie des TIC accélérant encore ce processus. D’une part, des fabricants tels que Nvidia et Qualcomm ont poussé les fournisseurs de composants intelligents, tels que les puces, au niveau 1, voire au niveau 0,5, tandis que d’autre part, le géant de la fonderie Foxconn vise à fournir aux équipementiers une architecture commune de développement de véhicules et une écologie industrielle en s’appuyant sur son expérience de la fabrication de terminaux avancés et sur la sectorforme ouverte MIHEV. Nous pensons que l’alliance MIH est une exploration positive du modèle d’écologie industrielle de l’industrie automobile, qui a des implications positives sur la réduction des coûts et l’efficacité de l’ensemble de la chaîne industrielle ; avec l’intensification de la concurrence dans les véhicules à énergie nouvelle, la production OEM fournit un nouveau modèle commercial, qui devrait accélérer la production de masse des marques à énergie nouvelle sur le terrain, et la société devrait en bénéficier à long terme.
Risques
Risque de pénurie de puces et de composants ; risque d’augmentation du prix des matières premières ; expansion de l’activité non conforme aux prévisions, etc.
