Événements : 1) Le 8 novembre 2022, le grand avion de transport de passagers C919 et l’avion médicalisé ARJ21 ont fait leurs débuts au salon aéronautique de Chine. 2) COMAC a signé des commandes confirmées avec un certain nombre de sociétés de location d’avions pour un total de 330 avions domestiques, dont 300 C919 et 30 ARJ21. 3) COMAC a publié le “Rapport annuel sur les prévisions de marché de COMAC (20222041)”. Le marché chinois devrait recevoir 9 284 avions au cours des deux prochaines décennies, dont 6 288 avions de passagers monocouloirs, 2 038 avions de passagers bicouloirs et 958 avions de passagers régionaux.
Commentaire.
La commercialisation du C919 s’accélère encore, la rupture du monopole A/B se profile à l’horizon : 1) L’obtention du certificat de type devient un catalyseur majeur pour la commercialisation du C919 : le 29 septembre 2022, C919 a obtenu le certificat de type (TC) délivré par l’Administration de l’aviation civile de Chine, ce qui équivaut à l’obtention d’un ” certificat d’accès ” au marché, et revêt une grande importance pour la promotion de la commercialisation du C919. 2) Les avantages en termes de performances et de prix ont été soulignés, avec une augmentation exceptionnelle de 37 % des commandes lors du premier salon aéronautique : comparé aux avions concurrents, le C919 est plus sûr, plus économique, plus confortable et plus respectueux de l’environnement, tandis que le prix catalogue de 99 millions de dollars US est équivalent à celui de l’A320NEO. Le prix catalogue équivaut à 89,5% de celui de l’A320NEO et à 81,4% de celui du B737MAX. Le C919 a donc déjà reçu 815 commandes (y compris les commandes confirmées et prévues) avant d’obtenir le certificat TC, et cette fois-ci, il a reçu 300 commandes confirmées en une seule fois. 3) Le plan de capacité peut répondre à la demande du marché : Yang Yang, directeur général adjoint du centre de marketing de la COMAC, a déclaré que la capacité du C919 est étroitement liée à la demande du marché et à celle des compagnies aériennes. L’entreprise communiquera pleinement avec la compagnie aérienne et formulera le plan de capacité de production en conséquence.
L’internationalisation de l’ARJ21 est prête à décoller, et le développement de la sectorforme s’accélère : 1) Les commandes d’ARJ21 sont pleines et iront bientôt à l’étranger : au 13 juillet 2022, ARJ21 a accumulé 670 commandes d’avions de passagers et 70 commandes d’avions cargo de 20 utilisateurs, et les 30 avions ARJ21 signés dans cette commande sont prévus pour être mis sur les marchés d’outre-mer. 2) ARJ21 a déjà une variété de modèles dérivés : en plus du modèle de base, il y a aussi des avions médicaux, des avions médicaux et des avions cargo. Nous pensons que le développement de la sector-forme de l’ARJ21 reflète pleinement le positionnement “orienté marché” de l’aviation civile nationale, qu’il répond aux besoins différenciés de nos clients et qu’il permet d’accumuler une expérience précieuse pour le développement futur de la sector-forme du C919. 3) L’ARJ21 est entré dans la phase de production de masse. Phase : Selon People.Cn Co.Ltd(603000) , au 13 juillet 2022, un total de 100 ARJ21 ont été déployés, la capacité de production atteignant 50 par an.
La demande du marché chinois de l’aviation civile est forte : 1) L’espace du marché chinois de l’aviation civile atteint 1,3 trillion de dollars US de 2022 à 2041 : sur la base d’un prix unitaire de 0,38/0,99/317 millions de dollars US pour les avions de transport de passagers régionaux/simples/doubles, l’espace du marché chinois des avions de transport de passagers régionaux/simples/doubles au cours des 20 prochaines années est de 3646225646 milliards de dollars US. 2) Prévisions sur vingt ans du marché des avions commerciaux Le nombre d’avions augmente d’année en année, ce qui constitue une tendance haussière à long terme pour la demande d’avions civils de la Chine : dans le rapport annuel de prévision sur vingt ans publié par la COMAC en 20212020, la Chine a reçu un total de 9 0848725 avions, respectivement, et le nombre de demandes prévues dans cette publication est de 9 284, soit une augmentation de 200559 avions par rapport à 20212020.
Le développement des avions de grande taille a un effet moteur sur la croissance économique nationale, et la chaîne industrielle des avions de grande taille est prête à se développer : 1) Le rapport entrée-sortie des avions de grande taille est de 1:80 : un avion de grande taille compte généralement 3 à 5 millions de pièces, et le développement des avions de grande taille peut stimuler le développement des nouveaux matériaux, de la fabrication avancée, de l’information électronique et d’autres domaines. 2) La réalisation de l’industrialisation est l’objectif ultime du développement des avions de grande taille : ce sont les avions de grande taille qui sont les plus importants. ” 3) L’industrialisation des grands avions s’accélère : la localisation des composants clés a fait un certain nombre de réalisations, et la participation des fabricants chinois et le degré d’intégration professionnelle augmentent.
Cibles bénéfiques : 1) chaîne industrielle de la structure de la cellule : grandes pièces ( Avic Xi’An Aircraft Industry Group Company Ltd(000768) / Jiangxi Hongdu Aviation Industry Co.Ltd(600316) / Avicopter Plc(600038) ), traitement des pièces ( Avic Heavy Machinery Co.Ltd(600765) / Chengdu Ald Aviation Manufacturing Corporation(300696) ), alliage de titane ( Western Superconducting Technologies Co.Ltd(688122) / Baoji Titanium Industry Co.Ltd(600456) ), fibre de carbone ( Avic Aviation High-Technology Co.Ltd(600862) / Weihai Guangwei Composites Co.Ltd(300699) / Anhui Truchum Advanced Materials And Technology Co.Ltd(002171) ). 2) Chaîne industrielle des systèmes aéroportés : fournisseurs de systèmes ( Avic Electromechanical Systems Co.Ltd(002013) / China Avionics Systems Co.Ltd(600372) ), composants ( Avic Jonhon Optronic Technology Co.Ltd(002179) / Guizhou Space Appliance Co.Ltd(002025) ), disques/systèmes de frein ( Beijing Beimo High-Tech Frictional Material Co.Ltd(002985) / Hunan Boyun New Materials Co.Ltd(002297) ). 3) Chaîne industrielle des moteurs aéronautiques : fabricants de moteurs principaux ( Aecc Aviation Power Co Ltd(600893) ), soutien de base ( Aecc Aero-Engine Control Co.Ltd(000738) / Aecc Aero Science And Technology Co.Ltd(600391) ). (2) Alliages haute température ( Fushun Special Steel Co.Ltd(600399) , Gaona Aero Material Co.Ltd(300034) ), etc.
Catalyseurs : 1) Le C919 obtient le certificat de conformité de type. 2) Le C919/ARJ21 reçoit des commandes importantes.
Risques : 1) turbulence de la situation du commerce international ou répétition d’épidémies ; 2) la livraison de la production du C919 ne correspond pas aux attentes.
