Jiayou International Logistics Co.Ltd(603871) ( Jiayou International Logistics Co.Ltd(603871) )
Événements
Jiayou International Logistics Co.Ltd(603871) ( Jiayou International Logistics Co.Ltd(603871) ) une annonce récente a été faite que la construction de la route Kasumbalesa – Sakania en République démocratique du Congo a été achevée, que l’ensemble de la ligne a été ouvert à la circulation et qu’elle est officiellement entrée dans la phase d’essai des péages. L’émission supplémentaire de l’entreprise est également terminée. Une partie des actions transférées par la Convention des actionnaires de la société a été enregistrée pour le transfert, Zijin Mining Group Company Limited(601899)
Commentaires
Les activités de l’entreprise s’étendent sur tous les continents d’Asie et d’Afrique. Les marchandises transportées sont principalement des produits de base. L’entreprise introduit des actionnaires puissants et peut avoir de nouvelles activités à l’avenir.
1. Chaîne d’approvisionnement du commerce du charbon
L’activité principale de l’entreprise est d’importer du charbon de Mongolie et de le distribuer aux fabricants chinois. En 2020, la Chine importera 27,21 millions de tonnes de charbon mongol, principalement par l’intermédiaire de quatre ports. Parmi eux, le port de maodu à Ganzhou importe principalement du charbon à coke, qui représente 70% du charbon mongol. L’entreprise représente 50% de la zone d’entreposage du port de maodu et 20% de la chaîne d’approvisionnement du commerce du charbon du port de maodu. De 2020 à 2021, l’efficacité des importations a diminué en raison de la prévention et du contrôle de la situation épidémique dans les ports frontaliers. On s’attend à ce que le volume des importations augmente considérablement d’une année sur l’autre avec l’atténuation de la situation épidémique au cours des 22 dernières années, ce qui améliorera le rendement de l’entreprise.
2. Chaîne d’approvisionnement du commerce des mines de cuivre
Acheter des concentrés de cuivre d’Asie centrale, d’Afrique et de Mongolie en fonction des besoins des clients et les transporter sur de longues distances par transport multimodal jusqu’au lieu désigné par les clients après dédouanement transfrontalier. L’éclosion a également entraîné une baisse du trafic d’une année sur l’autre. On s’attend à ce que les volumes de transport augmentent à mesure que l’épidémie ralentit et que les routes s’ouvrent.
3. Exploitation des routes outre – mer
La « Route de 150 km du tronçon kazunbalesa – sakaniya de la route nationale 1 de la République démocratique du Congo » préparée par la compagnie a été ouverte à la circulation. Le tronçon routier adopte une voie bidirectionnelle avec une largeur de sector – forme de 11 m, une voie médiane de 9 m et une vitesse de calcul de 80 km / H. Les travaux auxiliaires de soutien routier devraient prendre fin en juillet 2022. L’entreprise devrait contribuer à un bénéfice net de plus de 150 millions de RMB par an. À l’heure actuelle, il en est encore au stade de l’essai de péage et il faudra du temps pour développer le débit des véhicules routiers.
Notation des investissements
Couverture initiale, cote « surpoids». On s’attend à ce que le SPE de la compagnie pour les trois prochaines années soit de 1,08, 1,59 et 2,22, respectivement, et que le PE correspondant soit de 16,6, 11,3 et 8, respectivement.
Conseils sur les risques
La demande de produits de base a diminué et la politique de 25 ans de droits de péage spéciaux sur les routes s’est détériorée.
